全日空宣布退役22架波音777，組建以787為主的廉航品牌

全日空宣布進行業務重組。除了讓22架波音777退役，該航空公司還將組建一個新的低成本航空公司。

目前航空集團旗下有兩家航空公司

• 全日空航空公司，這是一家提供全面服務的航空公司，經營長途和短途航班。
• 樂桃航空公司，是一家廉價航空公司，日本首家以關西國際機場作為基地的航空公司。

現在全日空將推出第三個航空品牌，也是一個低成本航空公司。該航空公司將：

• 以東南亞和大洋洲的低成本、中程航班為主
• 成立於2022年度(自2022年4月1日起)
• 使用兩架300座以上的波音787飛機
• 利用日本航空的基金會，以便迅速開始運營

為什麼全日空要在這個時候推出一家新的低成本航空公司？正如該航空公司所描述的：

• 商務旅行的需求將會減少，而且「由於工作性質的變化，比如在線會議的廣泛流行，可能不會完全恢復到以前的水平」
• 休閒旅遊的需求可能會繼續保持強勁
• 該航空公司看到了未開發市場的潛在需求，傾向於「更衛生的旅行，有ESG政策的航空公司，採用非接觸式和自動化選項，簡單的服務，以及更多定製選項」。

多年來，我們已經看到世界各地無數提供全面服務的航空公司推出了低成本子公司，儘管成功程度不一。我們已經看到相當多的低成本運營商子公司完全停產。那些仍然健在的公司基本上已經經歷了許多商業模式的改變，這表明它們的商業模式需要進行大量調整。

在大多數情況下，作為大型航空公司子公司的低成本航空公司表現不如獨立航空公司，因為它們通常無法與成本結構競爭。一般來說，無論是獨立的航空公司(如挪威航空公司)還是大型航空公司的子公司，長途飛行的低成本航空公司都沒有被證明非常成功。

誠然，日本是一個獨特的市場。日本的主要機場都有空檔限制，因此日本在低成本航空公司方面的競爭並不像其他許多國家那麼激烈。

你如何看待全日空公司新的低成本航空公司概念？