現代與博物館合作,引入車用神經元突觸項目

2021-01-09 車雲網

雙方旨在研究該理念，並將車用神經元突觸項目作為無人駕駛技術的替代技術。

據外媒報導，現代宣布將與洛杉磯郡藝術博物館（Los Angeles County Museum of Art，LACMA）繼續開展合作，該公司引入了「車用神經元突觸（The Roadable Synapse）」，作為其「藝術+技術實驗室（Art+Technology LAB）」項目的重要組成部分。該項目的研究主題為：如何才將藝術及技術領域融入到神經科學驅動型概念車中。

現代與概念派藝術家的車用神經元突觸理念

現代與概念派藝術家（conceptual artist）Jonathon Keats攜手推動「車用神經元突觸」理念，儘管該理念具有一定的猜測性，雙方旨在研究該理念，並將其作為無人駕駛技術的替代技術。現代的技術顧問們與Keats密切合作，研究如何解讀用戶的認知過程，並在駕駛時提供其全新的感官體驗。

「車用神經元突觸」理念是受到了Keat的啟發，Keat對無人駕駛技術及該技術對汽車技術及文化方面的影響感興趣，同時也提出了自己的疑問，進而將研究重心放在藝術與神經元突觸間的關聯性上。

根據Keats的理念，兩者間存在明顯的關聯性，以現代IONIQ車型為例：1. 若調整車輛的音效，可提升駕駛員在行駛時的感知力；2. 若對車載立體聲系統所播放原聲音樂的節奏加以調節，可使駕駛員感知到車輛行駛速度；3.若調節左右揚聲器平衡，可駕駛員感知車身的空氣動力學設計效果；4. 若調高或調低音頻的音高，可感知車輛的轉速；5. 若調節音頻失真（audio distortion），可調整駕駛效率。

「藝術+技術實驗室」項目的由來

現代是「藝術+技術實驗室」項目的贊助商，該項目得到了谷歌、SpaceX、埃森哲（Accenture）、國家航空與航天局（NASA）噴氣推動硏究室（Jet Propulsion Lab，JPL）的支持。該項目源自於1967-1971年間的「技術與技術項目（Art and Technology Program）」，參與的知名藝術家包括：詹姆斯·特瑞爾（James Turrell）、羅依·李奇登斯坦（Roy Lichtenstein）、羅伯特·歐文（Robert Irwin）、安迪·沃荷（Andy Warhol）及克雷斯?奧爾登伯格（Claes Oldenberg）。

現代自2015年起與LACMA建立長期合作關係，推出了「現代項目走進LACMA（The Hyundai Project at LACMA）」。此後，有20多位技術加獲得了贈款資金與技術支持，將其理念與技術相結合。

其他「藝術+技術實驗室」合作項目

今年4月，一家3D掃描工作室——ScanLAB Projects在其新項目中 採用了現代Santa Fe車型，前者也是一項「藝術+技術實驗室」項目，其展示了尤塞米提國家公園（Yosemite National Park）所抓拍的大量全景照片，並將其轉換為數碼透鏡畫（digital diorama），可用於車內展示。

現代副總裁John Suh表示：「現代率先推出Project IONIQ，致力於創建全新的移動方案，使其移動完全不受限制，提升了用戶未來的生活品質。公司持續開拓新的移動工具，有助於克服當前的交通限制。參與藝術+技術項目，使現代能夠以全新方式對該領域進行開拓。」

Keats表示：「本次合作提供了一項重大機遇，很榮幸能與現代共同探索未來車輛，在與專家John Suh與現代工程師的合作中，本人收穫很大，同時感謝LACMA提供的支持，使我能夠向傳統的思維發起挑戰，並提出車用神經元突觸。」

除「藝術+技術實驗室項目」外，現代還通過藝術與技術的展示與收購（exhibitions and acquisitions）、韓國藝術研究、按需印刷出版物（print on demand publications）及許多其他創新方式，對LACMA提供支持。

此外，現代還與英國倫敦的泰特現代美術館（Tate Modern）、韓國首爾的現代和當代藝術博物館（Museum of Modern and Contemporary Art）開展合作。

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