副標題：外交風雲七十年 番外
本系列共有三篇文章，分六個時期來回憶新中國七十年外交的風雲往事：
《外交風雲七十年：朝花夕拾》
《外交風雲七十年：絕處逢生》
《外交風雲七十年：柳暗花明》
本篇為該系列的番外：2050年的世界
1954年4月，日內瓦。中國第一次走上國際外交舞臺
場景 1
為了使聯合國更好的適應下一個百年的世界格局，大家決定在聯合國成立一百周年之際舉行一次「常任理事國改選」。
儘管英法兩國憤憤不平，但無奈國勢衰微，只能認慫。
2045年9月，第100屆聯大正式通過印度為安理會常任理事國的提議，取代早已淪為「二流國家」的英國。
曾經的殖民地取代曾經的「宗主國」，很滑稽。
和印度一起闖關成功的，還有「非洲霸主」奈及利亞。
這個擁有四億人口的非洲大國，最終力壓同為黑人國家的法國，成為首個代表非洲的常任理事國。
輿論普遍認為，如果不給予奈及利亞相關政治地位，他發起狠來可以統一大半個非洲。
「五常」改選後的結果為——
中國
美國
印度
奈及利亞
俄羅斯
值得一提的是俄羅斯，老毛子以一票的微弱優勢擊敗墨西哥當選。
兩國的競爭在投票前夕愈發白熱化，連墨西哥裔的美國總統都出面拉票。
然而最終墨西哥還是惜敗，專家們認為有以下原因：
1、歐洲國家為了避免被邊緣化，力挺唯一的歐洲代表國俄羅斯；
2、大家覺得北美已經有美國做代表了，於情理上無法再選一個墨西哥；
3、有國家擔心老毛子核彈頭太多，一旦落選情緒失控，會對藍星不利……
奈及利亞最大城市拉各斯，2014
場景 2
2049年，中國科學家突破了一個藍星近百年來最偉大的發明——「人造太陽」。
原子彈爆炸僅10年後，人類就實現了可控核裂變的應用，建成了核電站。
然而直到氫彈爆炸100年後，人類才實現可控核聚變。
可控核聚變是地球能源問題的「最終解」。
「人造太陽」問世後，沙特的石油、俄羅斯的天然氣、美國的「頁巖氣革命」，通通成了超級計算機面前的算盤。
倍感壓力的美國集舉國之力投入二十一世紀科技競賽的另一座高峰——量子計算機的研發，試圖以信息優勢對抗中國的能源優勢。
以巧破力。
印度作為一個缺乏大宗能源的國家，對「人造太陽」尤其眼紅，一度喊出「天價」試圖購買該技術而不得。
這一時期，人類科學的發展和上一個百年有了顯著的差別。
科學的國界性、封閉性越來越明顯。
再也沒有人像牛頓、愛因斯坦那樣，把影響人類歷史進程的偉大發明公開出來了。
1950年代的紐約
場景 3
自從1789年法國大革命喊出「自由、平等、博愛」的口號以來，這些觀念已經深入人心。
在各國的《憲法》中，法國大革命的精神都有或多或少的體現。
然而經過人類社會幾百年的探索驗證，到2050這樣一個節點，有識之士漸漸對其中的一些信條產生了懷疑。
自由，是否應該與「秩序」取一個平衡？
平等、博愛，是否與市場經濟的基本原則相悖呢？
天地不仁，以萬物為芻狗。
不能因為手中有一票，就可以肆無忌憚的領社會的福利，吸別人的血。
於是在2048年的美國大選中，共和黨候選人伊萬卡·川普秉持先父之志，提出了「削減福利」、「取消醫保」、「限制福利群體投票權」的三大競選策略，試圖恢復市場經濟秩序，重振美利堅。
最終，伊萬卡不敵民主黨籍墨西哥裔總統候選人，遺憾敗北。
獲勝的民主黨總統候選人指責伊萬卡「不顧國情」、「有失大體」。
場景 4
21世紀之初，美國經濟學家託馬斯·弗裡德曼寫了一本風靡全球的暢銷書——《世界是平的》。
這是一本宣揚全球化的著作。
令託馬斯·弗裡德曼不曾預料到的是，2050年的世界不再是「平」的，而是充滿壁壘。
經濟全球化的進程在21世紀中葉大幅度倒退。
與之相對應的，是局部衝突的日益加劇。
隨著「內捲化」日益嚴重，藍星進入了一個沒有「警察」的年代。
據不完全統計，僅2049年一年，世界各地就發生大大小小的武裝衝突上百起。
衝突中的弱者往往急切呼籲聯合國和世界大國的介入。
但聯合國「五常」中，除了新晉的印度，其他四國對「他人瓦上霜」都不太感冒。
場景 5
1890年，卸任美國海軍學院院長的馬漢推出了自己的「曠世巨作」——《海權對歷史的影響：1660-1783》。
馬漢在書中詳細闡述了海權在「地理大發現」時期所起到的作用，同時論述了制海權的一些關鍵因素。
「海權論」一經問世便迅速被當時的海洋大國所接受。
此後，各國掀起了人類歷史上前所未有的大艦巨炮海軍競賽。
海權的思想也從十九世紀一直影響至今。
追根究底，「海權論」依託於以下兩個重要支撐：
1、陸路/航空基建和運輸能力的限制
2、國際貿易主要依賴海運
這種局面終將隨著技術的進步，發生徹底的改變。
海權與陸權，在21世紀有可能發生「黃金交叉」。
2045年，中國科學家和工程師們突破新一代基建技術，鐵路的建設成本大幅下降，運載量則實現躍升。
2047年，中國政府鄭重向世界推出了「一帶一路 2.0計劃」。
該計劃將以「第三亞歐大陸橋」為主線，建設連接南亞、中東和非洲的超級鐵路線——其運量將是現行鐵路的二十倍以上、成本則控制在與海運相同。
該項目一旦建成，萬噸巨輪將從此走入歷史博物館。
據悉，這個宏大的計劃預計在2058年開工，耗時十年。
之所以選擇在2058，除了考慮前期設計勘探、資金籌集等因素外，也是為了紀念成昆鐵路開工一百周年。
一百年前，十幾萬鐵道兵在西南大山深處，用鐵鍬、石錘做工具，修建了一條「天路」。
沿途安葬犧牲烈士的陵園多達幾十座。
如今，科技的進步終於將人類帶入了一個嶄新的時代。
（全篇完）