悄無聲息，C-IASI在近日公布了2019年首批首款車型碰撞安全結果，2019款凌派耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數分別拿到了較差（P）、一般（M）、優秀（G）、優秀（G）的成績。
成績喜憂參半，優秀的輔助安全和車外行人安全在較差的低速碰撞、勉強及格的車內乘員安全的問題下顯得毫無亮點，特別是耐撞性與經濟維修性指數「紅燈」的成績格外顯眼，最主要的問題還是安全氣囊惹的禍！
測試中的2019款凌派耐撞性與經濟維修性成績較差，其中正面碰撞車輛耐撞性滿分6分得分6分，車輛維修經濟性忙分24分得分0分，滿分30分得分6分。追尾碰撞車輛耐撞性滿分6分得分5.5分，車輛維修經濟性滿分24分得分5分，總分30分得分10.5分。
在正面碰撞時得分是0分最根本的原因是因為主駕駛位安全氣囊起爆。安全氣囊屬於「一次性產品」，不可能說是起爆後再塞進去又可以繼續使用，由於更換時還會涉及到氣囊電腦以及傳感器等各種複雜設備，在正面維修費用佔比高達34%。
更換費用少則幾千，多則幾萬，據之前C-IASI統計數據顯示，各車型約束系統平均維修費用8903元，對於一輛10萬級別家轎車來說，安全氣囊彈出要花費接近車價十分之一的價格去維修，顯然是沒有任何「維修經濟性的」。
為什麼麼要加引號？因為，2019款凌派低速碰撞安全氣囊彈出完全是不必要的！
耐撞性與經濟維修性指數測試主要是對車輛在速度為15km/h狀態下發生追尾或被追尾後產生的損傷以及維修費用評估，測試包括正面結構碰撞和追尾結構碰撞。15km/h的速度現實生活中很常見，比如紅綠燈起步、市區道路加塞等工況，主要模擬的就是在這些情況下發生碰撞時的車輛受損情況和維修費用情況等。
15km/h的追尾和被追尾，車內乘員能感受到車身碰撞發生的震動和聲音的，但是不會對車車內乘員造成傷害。
如果，這樣的低速狀態下氣囊還起爆，無疑是傷害乘員的最大「兇器」。
汽車發生碰撞後安全氣囊微處理器會在0.01s內開始工作，點火裝置在0.03s內啟動，高壓氣體在0.05s內進入氣囊，0.08s內氣囊開始向外碰撞，0.11s內氣囊完全脹大，氣囊展開的速度為大概為20m/s，直接砸向人臉。要知道，職業拳擊手擊打速度大概為10m/s，意思是在低速碰撞中，安全氣囊起爆非但起不到保護作用，還可能造成非常嚴重的二次傷害。
因此，2019款凌派15km/h低速碰撞安全氣囊彈出，不僅僅是維修經濟性較差，更重要的是對車內乘員安全有嚴重的影響。試想，如果你駕駛的車輛在市區道路低速追尾，安全氣囊就彈出，你是該笑還是該哭呢？
舉個慄子：浙江溫州一位王先生駕車回家時，經過一段較為顛簸的路段，車速僅有20km/h左右，安全氣囊瞬間彈出，導致將放在安全氣囊位置的手機彈飛，砸到左眼，左眼球被摘除，永遠失明；山東菏澤一位女司機在速度不算快的追尾情況下安全氣囊發生起爆，結果被氣囊崩傷右眼，導致右眼永久性失明…
這個時候，你還認為發生碰撞安全氣囊一定要起爆才好嗎？
在小編看來，安全氣囊是一把雙刃劍，該起爆的時候能保命，不該起爆時甚至能奪命，2019款凌派低速碰撞安全氣囊起爆就是整個測試最大的槽點所在，這也不僅僅是維修經濟性的問題那麼簡單。作為廣汽本田旗下一款熱門車型，連續多月銷量破萬，在消費者還不容易開始接受三缸發動機時，也希望能在安全性、經濟性做出更多的考慮。