紅燈亮著，一個人視而不見繼續走，其他人就跟著走，這就是典型的「羊群效應」。
這時，有沒有人會堅持原地不動，耐心等待，直到綠燈亮起？退休教師盧志權在前天下午舉行的黃浦區淮海街道社區論壇上，透露了他在路口觀察的情況。
漠視紅燈者大都盲從
紅燈停，綠燈行，簡單的規則，卻時常遭遇亂過馬路的尷尬。究竟尷尬到什麼程度？
上周，盧志權在兩個時段選擇兩個路口，坐在小板凳上實地觀察。統計顯示，上午7時10分至7時30分，合肥路、黃陂路口，49人、54輛自行車、72輛助動車，合計175人次闖紅燈；1輛自行車、2輛助動車、0個行人，合計3人次不闖紅燈。在這裡，遵守規則和不守規則的比例為3：175。
上午10時至10時20分，徐家匯路、肇周路口，22人、39輛自行車、46輛助動車，共計107人次闖紅燈。在這裡，不闖紅燈的與闖紅燈的人數大致持平。
「幾乎每一次闖紅燈，都有帶頭的、觀望的、盲從的，典型的『羊群效應』。」盧志權說。
要讓人們看得見紅燈
盧志權坐在小板凳上記錄統計結果，有人看了好奇，問他在幹什麼，他說在統計「看不見紅燈」的人。
「聽我這麼說，原本想闖紅燈的行人把邁出的腳縮了回來，直到綠燈亮起。」盧志權說，他發現「羊群效應」能讓人「跟」著闖紅燈，也能讓人「跟」著等綠燈。
事實上，盧志權多次發現，紅燈亮起時，站在人群最前面的人等綠燈，身後的人也就會跟著等。他還發現，中小學生是遵守交通規則的模範，年輕人也都能聽勸。
「所以，讓更多志願者參與維護交通法規，提醒人們眼裡有紅燈，很管用。」盧志權說。
守法帶頭人相當重要
上海這麼多馬路，志願者人力有限，怎麼配置，才能好鋼用在刀刃上？
盧志權發現，淮海路上闖紅燈的人不多；徐家匯路一類的主幹道，闖紅燈的人與自覺等候綠燈的人，不相上下；附近小馬路，幾乎到處都是隨意過馬路的。
為什麼這樣？「不同的交通環境，造就了不同的規則意識。」盧志權說，淮海路是城市窗口，交通管理花了很大成本，黃陂路路口完全做到了人車分離，保障行人有充足的時間安全過馬路；支小馬路上，只要幾步就能過馬路，車速慢，行人冒的「違規風險小」，交通規則在這裡被「忽略不計」；非繁華地段的主幹道，比如徐家匯路，守法「領頭羊」尤其重要。
「城市交通管理要呼籲鼓勵更多人做守法『領頭羊』。」盧志權建議。