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《Acta Materialia》一種具有超高可加工性的低成本鎂合金
鎂合金是最輕的金屬結構材料,在汽車、航空航天等領域的結構輕量化方面有廣闊的應用前景。然而,鎂的晶體對稱性低,導致其室溫可加工性差。這個缺點推高了鎂合金零件的製備成本,嚴重削弱了這種材料的競爭優勢。材料可加工性受到拉伸延伸率和加工硬化率兩個因素的影響。
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上海交大《Acta Materialia》一種具有超高可加工性的低成本鎂合金
採用添加稀土元素、晶粒細化、析出強化等傳統方法,一般只能提高鎂合金的拉伸延伸率或加工硬化率中的一項,難以同時提高兩項。上海交通大學材料學院輕合金研究所的王樂耘研究員和曾小勤教授團隊,在熱力學計算的指導下設計了一種新型的Mg-Al-Ca三元合金。
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上海交大頂尖論文:具有超高可加工性的低成本鎂合金
鎂合金是最輕的金屬結構材料,在汽車、航空航天等領域的結構輕量化方面有廣闊的應用前景。然而,鎂的晶體對稱性低,導致其室溫可加工性差。這個缺點推高了鎂合金零件的製備成本,嚴重削弱了這種材料的競爭優勢。材料可加工性受到拉伸延伸率和加工硬化率兩個因素的影響。採用添加稀土元素、晶粒細化、析出強化等傳統方法,一般只能提高鎂合金的拉伸延伸率或加工硬化率中的一項,難以同時提高兩項。
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生物可降解醫用鎂合金應用於骨缺損修復中的研究展望
鎂合金作為一種可降解吸收的金屬材料,生物相容好且物理性質接近骨皮質,能促進骨形成及骨再生[2,3],滿足了GBR中屏障膜所需具備的特性要求。作為一種新型的可降解生物植入材料,近年來被廣泛研究和討論。故本文就有關鎂合金的優越性能及屏障膜的的研究現狀和展望作一綜述。
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AZ31B鎂合金晶粒度、硬度、密度是多少?
245-274.4MPa,在實用鎂合金中強度性能相對較低,且不能通過熱處理手段來提高強度,但其可鍛性較好.硬度直接影響到材料的耐磨性及切削加工性,因為機械製造中的刃具、量具、模具及工件的耐磨表面都應具有足夠的硬度,才能保證其使用性能和壽命。若所加工的金屬坯料的硬度過高時,則給切削加工帶來困難;鎂合金硬度適中,切削容易,不黏刀。研究了AZ31鎂合金在不同的去應力退火和完全退火結合條件下組織和硬度變化。
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鎂合金表面處理國內外研究應用現狀
慧聰表面處理網訊:【摘要】介紹了國內外鎂合金表面處理的最新研究進展,其中包括化學轉化、自組裝單分子膜、陽極氧化、電鍍與化學鍍、液相沉積與溶膠凝膠塗層、氣相沉積、噴塗、雷射熔覆合金技術等,並對鎂合金表面處理的發展趨勢作了展望。
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航天新型高性能材料大匯總及最新研究進展
用其製造飛機結構,可使飛機結構減輕25%,耐蝕性比傳統鋁鋰合金高出46%,抗疲勞性能提高25%,飛機降低阻力6%。此外,與複合材料比較,可加工性也得以改善,可使用傳統鋁合金製造工藝進而降低風險與成本,利用現有加工設備及供應鏈等,還可100%回收。未來應用對象鎖定在A320 及波音737 的後繼窄體客機上,也準備用於軍用飛機F-35、F-16 和F-18 的隔框、蒙皮及其他結構件。
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鎂合金相比鋁合金有更輕的優勢,為何在飛機上的使用碰壁!
出於對易燃性的考慮,曾經禁止在飛機上使用鎂合金,但近年來情況開始發生變化。鎂具有高度易燃的美譽,過去不允許將鎂合金用於飛機內部。然而,鎂合金是目前在飛機內飾中廣泛使用的的有前途的鋁合金替代品 ,並且近年來,監管機構一直在推動使鎂合金成為安全的替代品。
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一文說透金屬材料切削加工性,快收藏啦
金屬材料切削加工性的概念金屬材料的切削加工性能通常是指金屬材料所具有的能明確地定義和度量為其可被切削加工難易程度標誌的一種性能或品質。一般來說,良好的切削加工性應該是:刀具耐用度較好或在一定耐用度下切削速度較高、切削力較小、切削溫度較低、容易獲得較好的工件表面質量和切屑形狀容易控制或容易斷屑。材料的切削加工性的概念具有相對性。所謂某種材料切削加工性好壞,是相對於另一種材料而言的。一般在討論鋼料的切削加工性時,習慣地以碳素結構鋼45為參考基準。如稱高強度鋼比較難加工,就是相對於45鋼而言的。
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單智偉團隊7月《科學》刊文一作劉博宇:原位電鏡研究鎂合金的應用...
但是,實際並非如此,如果我們合理找到研究的領域,去找到關鍵研究的問題,原位電鏡技術在金屬結構材料研究中可以發揮到非常巨大的作用。 為什麼研究鎂? 作為最輕質的金屬結構材料,鎂在航空航天、汽車、高鐵、電子產品和醫療等領域具有廣闊的應用前景。
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「鎂合金」汽車缸蓋幫你省油又省車
慧聰表面處理網訊:「一款相同型號的汽車缸蓋,用鋁合金鑄造的有8.65kg,而用鎂合金造的僅6.098kg。」在位於義烏北苑工業園區的浙江凱吉汽車零部件有限公司(以下簡稱「凱吉汽配」)裡,總工程師的賈紅榮向筆者介紹道。
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上交大曾小勤教授團隊發現高速壓縮鎂合金孿晶再結晶機制
在少數與靜態再結晶現象相關的報告中,研究人員研究了AZ31的靜態再結晶,證實了壓縮孿晶確實比拉伸孿晶佔據了更有效的形核位置,但沒有深入探討孿晶模式及其形貌對再結晶的影響。眾所周知,隨著應變速率的增加,孿晶發生的頻率更高,因此在高速變形的鎂合金中可以實現多種孿晶模式。同時,Mg-1Zn(wt.%)鑄造合金常含有等軸晶,無析出相,可作為研究孿晶再結晶機理的模型合金。
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稀土突傳大好消息,我國成功研究出稀土鎂合金!
稀土鎂合金中試線又有新突破。日前,內蒙古包頭稀土研究院開發出了鋯顆粒尺寸低於600 nm的稀土鎂鋯晶粒細化劑產品,填補了對應高效率、低成本鎂合金晶粒細化劑的產品空白。「這為開發面向航空飛行器座椅、汽車安全構件等軌道交通裝備的高強度鑄造/變形鎂合金材料提供了可能。」
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一套新技術讓稀土鎂合金改頭換面
近日,包頭稀土研究院開發出了鋯顆粒尺寸低於600 nm的稀土鎂鋯晶粒細化劑產品,填補了對應高效率、低成本鎂合金晶粒細化劑的產品空白。「鎂合金的晶粒尺寸控制技術是對鎂合金材料性能調控的最根本、最顯著的技術方法之一,鋯元素和稀土元素均為鎂合金的有效細化元素,如何充分發揮好這些元素在合金中的作用,是我們一直研究的重點。」胡文鑫說。
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新型鎂合金,強度堪比低碳鋼
導讀:本文採用低成本雙輥鑄造工藝生產的Mg-1.3Al-0.8Zn-0.7Mn-0.5Ca(wt.%) (AZMX1110) 合金薄板在T4固溶處理條件下,室溫下可成形性好。該合金在170℃處有快速時效硬化反應,導致流動應力在20分鐘內由198 MPa顯著增加到238 MPa。這樣的烘烤硬化性(BH)在鎂合金中從未被探索過,可與目前用於製造汽車車身的低碳鋼和中等強度鋁合金相媲美。
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金屬所研製出世界上玻璃形成能力最強的鎂合金
Li教授合作研究出目前世界上玻璃形成能力最強的鎂合金(一種鎂、銅、銀、釓四元合金),銅模澆鑄的金屬玻璃圓棒直徑可達到25毫米,斷裂強度約1000兆帕。在現已發現的塊體金屬玻璃形成合金中,僅有價格昂貴的鈀、鋯、釔合金的玻璃形成臨界尺寸可達到這一量級,而鎂元素則被視為真正的「工程金屬」。此項成果將登載於10月31日出版、由美國物理學會主辦的《應用物理快報》上。
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超高導電納米碳材料低成本量產,助力塑料導電性能飛躍
與傳統的金屬材料相比,這種材料具有重量輕、易成型、耐腐蝕、可回收、電阻率大範圍調節等特點。其中用途最廣和使用量最大的,正是以碳系導電物質為添加劑的碳系物填充導電塑料。 1傳統導電碳材料 炭黑 碳系導電物質中,包括了導電炭黑、乙炔黑、碳納米管、石墨烯等材料。
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上海交大包頭材料研究院稀土鎂合金等三個產業化項目投產
生意社09月15日訊 近日,上海交大包頭材料研究院中試產業化項目正式開工投產,本次開工投產項目分別是稀土鎂合金、稀土鈦合金製品、稀土氧化物塗層等三個產業化項目,項目選址於內蒙古中天宏遠再製造股份公司內,總投資額達3億元,廠房佔地面積約4.5畝。
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新型多級納米結構鎂合金研究取得進展
鎂合金因比強度高和低密度等特點,在航空航天,汽車工業、醫藥化工等領域應用廣泛。然而,其固有的密排六方結構致使其延展性較差,獲得兼具高強度與高塑性的鎂合金成為研究的重要方向。前期研究表明,通過表面機械研磨處理(SMAT),在鎂合金表面引入梯度納米結構,能夠改善鎂合金的顯微硬度和耐磨性能,但會致使塑性的明顯降低。