【維修案例】邁騰B7啟動不著車

2020-12-02 搜狐網

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　　車型：邁騰。

　　VIN：LFV3A23CXD3××××××。

　　行駛裡程：51km。

　　故障現象：客戶反映，該車第一天提回家之後，洗了一下車，之後就啟動不著了，儀表指示燈一閃一閃地亮，還以為是沒油了結果加了油之後還是啟動不著。

　　故障診斷：打開鑰匙發現該車的儀表指示燈一閃一閃地亮，啟動車發現啟動機沒反應，用診斷儀VAS6150B檢測故障碼如圖1、圖2所示。

　　

　　圖1 故障信息

　　

　　圖2 數據流

　　不論進哪一個控制單元都顯示與發動機控制單元無通信或是發動機控制單元不可靠信號的靜態碼，當進01發動機電子裝置時，診斷儀提示該系統不存在，而且打開鑰匙後風扇常轉，這表示車輛進入應急模式，於是判定故障現象肯定和發動機控制單元有關係，於是先從簡單的入手，首先查一下發動機控制單元的供電，如圖3～圖5所示。

　　

　　J271. 主繼電器 SB. 保險絲座B SB10. 保險絲架B 上的保險絲10 SB11. 保險絲架B上的保險絲11 SB13. 保險絲架B 上的保險絲13 SB30. 保險絲架B 上的保險絲30 T40.40 芯插頭連接 B325. 正極連接11（30a）

　　圖3 J271相關電路

　　

　　J623. 發動機控制單元 SB. 保險絲座B SB14. 保險絲架B 上的保險絲14 SB16. 保險絲架B上的保險絲16 SB18. 保險絲架B 上的保險絲18 SB20. 保險絲架B 上的保險絲20SB23. 保險絲架B 上的保險絲23 SB24. 保險絲架B 上的保險絲24 T14a.14 芯插頭連接 T40.40 插頭連接 T94.94 芯插頭連接 131. 接地連接2 306. 接地連接（點火線圈）645. 前圍板上的接地點1 673. 接地點3，左前縱梁上 B358. 正極連接9（87a）

　　圖4 J623相關電路

　　

　　圖5 J271及SB14號保險位置

　　從電路圖上看，它的供電有J271繼電器和SB14號保險絲，拆下保險和繼電器並測量均正常，於是檢查發動機控制單元側的供電情況結果也正常，針腳也沒有發現問題，難道是發動機控制單元的搭鐵不良？於是檢查發動機的搭鐵情況，發現也沒有問題，現在陷入了僵局，考慮到該車是洗完車後出現的問題，由於發動機控制單元的搭鐵正好就在風擋的流水槽裡，有可能還是搭鐵的問題造成的，如圖6所示。

　　

　　圖6 發動機控制單元搭鐵位置

　　所以決定先打磨一下發動機控制單元的搭鐵，裝好後再次用診斷儀VAS6150B進發動機系統，結果這下能進去了，故障碼全部變為偶發，消除故障碼後這一次車也能啟動著了，於是把車裝好後準備交車，就在這時忽然想到一個問題，就是發動機的搭鐵拿掉以後雖然啟動不著車，但是儀表指示燈不應該一閃一閃的，也就是說可能故障點找的還是不對，車現在雖然好了有可能是在檢查的過程中動了控制單元插頭或是保險和繼電器之後才好的，由於發動機控制單元本身出問題的概率不是很大，而且這又是一輛剛買的新車，於是再次檢查發動機控制單元的針腳及保險和繼電器，最後發現14號保險的觸點上有一層很薄的黑色物質，而且保險絲顏色已經有所改變（略黑，如圖7所示），而且當拔下14號保險時儀表指示燈就會一閃一閃的並且啟動不著車，和最初故障現象一模一樣，最後更換14號保險並處理插腳後裝車，啟動正常。原來是由於14號保險絲接觸不良，在維修檢查時保險又重新接觸導致發動機控制單元又能正常工作，而不是處理發動機控制單元搭鐵後恢復正常的。

　　

　　圖7 故障位置

　　故障排除：更換SB14號保險絲，處理保險絲插腳底座。

　　故障總結： 由於發動機控制單元供電不良導致車輛進入應急模式並啟動不著車。

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　　《汽車維修技師》雜誌由國家科學技術部和新聞出版署批准，創辦於2001年6月。由全國汽車圖書五強之一的遼寧科學技術出版社主辦。雜誌自創刊以來深得新老讀者的支持和喜愛。被評為極具實用價值的期刊。雜誌以專業的視角透視新車型、新技術；迅捷公布國內外新車維修資料；披露中外修車高手經驗秘笈。

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