長安PSA國產車型 解密復興的雪鐵龍DS

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    編者按：2010年7月9日，長安汽車和法國標緻雪鐵龍集團（PSA）在巴黎正式籤署合資協議，將在中國成立一家新合資公司，雙方的股權比為50:50。合資公司投產首款車型為雪鐵龍DS轎跑車，第一批汽車將於2012年正式推向市場。相信這條消息對國內的大多數消費者來說是有些突然的，雖然長安與PSA聯姻的消息之前早有耳聞，但最終確定的國產車型居然是剛剛復興的雪鐵龍高端車型DS，這讓人有些始料未及。

長安PSA國產車型 解密復興的雪鐵龍DS

    雪鐵龍在1955年就推出DS系列車型，但在70年代後的很多年裡，DS系列並沒有太多的亮點並且逐漸被人們所淡忘，而雪鐵龍並沒有放棄DS，在09年的日內瓦車展上，雪鐵龍DS系類推出了復興後的首款車型DS3。而這個高端系列產品遠遠不止一款車型，此後DS4、DS5甚至更高端的產品都會歸入其麾下。

雪鐵龍DS系列復興後的首款車型DS3

    雪鐵龍DS系列國產的消息來得有些突然，相信很多網友對這個有些神秘的車系還不是十分了解，下面我們將從DS系列的歷史開始，為你描繪雪鐵龍DS系列的全貌。

    「DS」其實是法語「Deesse」的縮寫，這個法語單詞的中文意思為「女神」

    關於最早的雪鐵龍DS我們可以從一份汽車發展史文獻中找到答案，《1930-2000：現代汽車的誕生》一書寫道，從1930年代中期到1950年代早期，20年間汽車幾乎沒有任何變化……「下一個創新階段始於雪鐵龍DS 19發布的1955年」。在1955年的巴黎車展上，DS 19在展出當天就收到了12000份訂單。

1955年發布的DS19

    從這份記載中就能看出雪鐵龍DS的推出在當時所引起的轟動。1955年10月1日，雪鐵龍在巴黎大宮殿首次對外發布了DS車型，超前的設計在此後的20年內都繼續引領潮流，完全改變了此前汽車在人們心中的形象，雪鐵龍DS是機械與藝術的完全結合，其設計出自義大利雕塑家弗蘭米尼奧·貝託尼之手。

1967年發布的DS21

    雪鐵龍DS系列生產了整整20年，銷量接近150萬輛。不過高峰過後，DS的後繼者CX、XM和C6再也沒有重現DS的傳奇。畢竟在市場化的環境下，採用過於超前的設計並不是一種理想的做法。

    DS的成功並非偶然，它不僅外觀設計超前，同樣沒有放棄實用性，無論是懸掛、行駛穩定性、制動還是轉向，DS都打破了傳統的技術標準。在配置方面，DS也讓助力轉向、助力制動等當時僅限於少數頂級車型的配置進入尋常百姓家。

雪鐵龍DS車型內飾

    為適應液壓四輪獨立懸掛而研製的高壓液壓裝置是DS的核心技術。高壓液壓裝置為液壓轉向、盤式制動以及自動離合換檔提供動力。DS還使用了最先進的製作材料，如用鋁材製造發動機蓋、塑料製造車頂，這在當時看來都是非常先進的技術。

雪鐵龍DS採用了很多當時非常先進的技術

    雪鐵龍DS出色的性能在各大賽事上得到了體現，世界大型拉力賽和越野賽是DS的長項。1959、1966年兩度問鼎蒙特卡羅拉(參數|詢價)力賽，1960、1967年在冰雪路面大賽中折桂，1961年在環比利時大賽、列日-索非亞-列日賽事中奪冠，1961年在公路馬拉松、環科西嘉島大賽、1969年在阿爾卑斯杯和摩洛哥拉力賽中摘得桂冠。

1974年發布的DS23

    雪鐵龍DS也是一款總統座駕，並且立下大功，它深得戴高樂的喜愛，成為他的專車，戴高樂總統入主愛麗舍宮後，專門定製了一輛DS，在佩蒂—克拉瑪，總統車隊遭衝鋒鎗掃射，DS在兩個輪胎被射穿的情況下成功突破重圍，將戴高樂總統安全送至維拉庫布萊機場。

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1.雪鐵龍DS系列的歷史，始於1955年

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    在新世紀，復興後的DS系列被定為為雪鐵龍的高端產品，PSA希望這個誕生於1955年的高端系列能打造成寶馬MINI、菲亞特500這樣的經典高端車型。DS系列擁有時尚的外觀設計並搭載了雪鐵龍的多項頂級技術，DS3、以及未來將要誕生的DS4、DS5將分別對應雪鐵龍旗下的C3、C4和C5車型，無論從配置還是價格上都要高於現行的雪鐵龍車系。

    將矛頭指向寶馬Mini的雪鐵龍DS3

 
雪鐵龍DS3

    DS3是雪鐵龍在日內瓦車展發布的DSinside概念車的量產版，也是DS系列產品規劃中首款車型，主打中高端小型車市場，其最主要的競爭對手就是寶馬的MINI車型。 

 

 
雪鐵龍DS3

    2011款雪鐵龍DS3來自C3的平臺，車身尺寸長寬高分別為3947mm、1715mm和 1483mm，軸距為2464mm，與MINI CLUBMAN(參數|詢價)相比，DS3車身長度略短10mm，寬度略大33mm，而軸距和高度方面兩者大體相當，因而都有良好的乘坐空間和駕控靈活性；儘管車子很小，但行李箱也有著260升的裝載空間，放上兩個高爾夫(參數|詢價)球袋還是能應付得來。

 
雪鐵龍DS3

    DS3是一款精緻靈巧的小型車，車長不到4米，可乘5人，前排有寬敞舒適的乘坐空間，擁有一個「飄動」而且可以作個性彩繪的車頂、鍍鉻鰭狀防擦條、前臉兩道LED豎燈，後傾的B柱，讓DS3在同類車型中擁有了獨特的個性。

雪鐵龍DS3

    動力方面，DS3搭載的發動機是雪鐵龍和寶馬共同開發的1.6T渦輪增壓發動機，引入國內後還會有多種動力配置，使用6速手動變速箱或自動變速器。車內座椅包裹性和承載力好，防震軟硬適中。此外，歐5標準，百公裡6.7升的綜合油耗，155克的二氧化碳排放，都達到低碳時代的新標準。

    為DS系列在賽場上爭取榮譽的雪鐵龍DS3-R3

雪鐵龍DS3 R3車型

     雪鐵龍DS3 R3是雪鐵龍專為賽事打造的車型，配備了整車防滾架、前橫臂懸掛、尾部強化的橫梁以及更高效的制動系統。動力方面，1.6L THP發動機經過重新改造，最大功率提升至210馬力，峰值扭矩350Nm。 雪鐵龍DS3 R3將採用賽車專用的半自動變速器，與賽車相同，在車輛起步的時候，駕駛員仍可以利用離合器踏板進行操作。

雪鐵龍DS3 R3車型

     而此前公布的雪鐵龍DS3 Racing車型最大功率輸出也只有200馬力，峰值扭矩275Nm。在六前速手動變速箱的配合下，0-100km/h加速約為6.5秒，極速220km/h以上。可以想像賽車級的DS3 R3車型在性能上會有更好的表現。

 

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2.將矛頭指向寶馬mini的雪鐵龍DS3

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    DS系列中最早國產的雪鐵龍DS4

    雪鐵龍DS4與新款C4共平臺，其原型車是2010年日內瓦車展上發布的DS High Rider概念車，DS HIGH RIDER概念車是一款四座三門轎跑車，比DS3更大一些，車長達到了4.26m，車寬1.82m，車高1.48m。

DS High Rider概念車（DS4原型車）

     雪鐵龍DS HIGHRIDER概念車前軸搭載了一臺HDi柴油發動機，而在後軸裝備了一臺電動機，柴油發動機可以與電動機連動，讓雪鐵龍DS HIGHRIDER成為了一款四驅車。而這臺電動機又可以單獨工作，依靠電池供電進行短途行駛，實現零排放的目標。

DS High Rider概念車（DS4原型車）

    這樣的組合將提供車型更好的燃油經濟性，而遇到複雜地形的時候，後輪將配合前輪進行相應的調整，從而避免危險產生。

DS High Rider概念車（DS4原型車）

    在底盤方面，DS HIGH RIDER概念車是用了C4的平臺進行開發，因此依舊是前麥弗遜，後扭力梁的設計，雖然有後輪隨動轉向功能，但是操控上還是很難同其他一些以運動為賣點車型相比。

DS High Rider概念車（DS4原型車）

    有消息稱DS4將成為長安PSA首款國產車型，儘管這一消息沒有得到長安PSA方面的證實，但從售價的角度來看是很有可能，作為小型車的DS3在售價上不會有太大的優勢。

    2011年上市的中級跨界車型雪鐵龍DS5

 
C-Sportlounge概念車（DS5原型車）

    雪鐵龍DS5的車身尺寸和車型定位將與C5接近，但豪華程度和售價略高於C5，DS5將以05年法蘭克福車展亮相的C-Sportlounge概念車為基礎，設計上類似於跨界車型，與雅閣(參數|詢價)crosstour的設計較為相似，但定位更高。

  
C-Sportlounge概念車（DS5原型車）

    也許是DS3借鑑了C-Sportlounge概念車的設計風格，這兩款車型的前臉設計頗為相似，這也意味著DS3和DS5之間也會有家族式設計的傳承，其擁有誇張的進氣口和犀利的前大燈設計，外拋的輪拱、寬車身高腰線以及極富動感的合金輪圈，每一項設計都凸顯個性和時尚。

C-Sportlounge概念車（DS5原型車）

    車內的設計來自於航空工程的靈感，方向盤配有固定的中央控制組件和換擋撥片，整體式的座椅和中控臺的位置，確保了無論座椅如何調整，司機都能準確的操作自動變速箱和操控中控面板。 同樣DS5應用了大面積的全景天窗，前後車門也採用了對開的設計，方便後排乘客出入。

C-Sportlounge概念車（DS5原型車）

    DS5預計將在2011年正式推出，雪鐵龍DS5動力上與DS4相似，前端將搭載一款動力足夠強勁的柴油發動機，同時後端將安裝有一個電動機。這兩個動力系統一起工作在四輪驅動的模式下將可以產生將近200馬力的動力。

 

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3.DS系列中最早國產的雪鐵龍DS4、2011年上市的DS5

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    以中國首發概念車Metropolis為原型的雪鐵龍DS9

    如果你認為DS系列只有三款車型那就錯了，近日有消息稱，雪鐵龍在中國完成全球首發並且在上海世博會期間亮相法國館的概念車Metropolis將投入量產，這款車型也將成為DS系列中的一款車型，將有可能被命名為DS9。

雪鐵龍METROPOLIS概念車（DS9原型車）

    將DS系列的旗艦車型放到中國首發，這也意味著雪鐵龍對中國市場的態度將有很大的轉變，將DS系列放到長安PSA國產也證明了這一點。雪鐵龍METROPOLIS概念車長5.3米、寬2米、高1.4米，和寶馬7系(參數|詢價)、奔馳S級(參數|詢價)的尺寸接近。

 
雪鐵龍METROPOLIS概念車（DS9原型車）

    修長的車身、華麗的車型與凌厲的車身曲線都凸顯出這款車型的高貴和不平凡。大車身尺寸並沒有掩蓋其隸屬於DS系列的事實，其前臉設計與DS3、DS4等車型之間有著明顯的家族式傳承，誇張的進氣口除了可以給大尺寸的剎車片散熱外，還預示著其發動機艙內躺著一刻強悍且發熱量大的引擎。

雪鐵龍METROPOLIS概念車（DS9原型車）

雪鐵龍METROPOLIS概念車（DS9原型車）

    根據雪鐵龍官方公布的資料顯示，METROPOLIS裝備一套混合動力系統。這套系統由一臺55馬力（短時最大功率可達95馬力）的電動機和一臺272馬力、375牛米的2升V6汽油發動機組成，在極限狀態下（overboost功能）最大功率可達460馬力，最大扭矩達到430牛米。

雪鐵龍METROPOLIS概念車（DS9原型車）

    這套混合動力系統與7速雙離合器電控機械變速箱配合，可實現低至2.6升的百公裡油耗水平。與此同時，METROPOLIS還將安裝雪鐵龍特有的主動液壓懸架系統，製造出極佳的舒適性。

雪鐵龍METROPOLIS概念車（DS9原型車）

雪鐵龍METROPOLIS概念車（DS9原型車）

    不過在國內發布的這款Metropolis概念車似乎還僅僅是一個外觀設計上的創意而已，內飾設計都沒有完工，這也意味著這款車型投產還要等上相對長一段時間。

 

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4.以中國首發概念車Metropolis為原型的雪鐵龍DS9

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    15萬元的國產DS3你會買嗎？高端品牌形象的樹立是DS成功的關鍵

    按照長安PSA的產品規劃，長安PSA的首批車型將在2012年推向市場，離目前還有兩年的時間，而在國產車型上市之前，DS系列很可能將以進口的方式引入國內，而對於年輕的長安PSA來說，DS系列的定位和品牌形象的樹立將是一個非常棘手的問題，也是DS能否成功的關鍵。

DS將成為長安PSA的首款國產車型

DS的品牌形象的塑造是其能否成功的關鍵

    雪鐵龍將寶馬mini和菲亞特500看做是DS3的對手，而DS做好準備了嗎？DS系列對大多數國內消費者來說是非常陌生的，儘管他誕生在半個世紀之前，並且轟動一時，可是70年代後的DS系列既沒有讓人過目不忘的產品或者技術，也沒有作為高端產品進行宣傳，要重拾其高端的品牌定位似乎有些困難。

DS3的對手指向寶馬mini

    並且雪鐵龍品牌出現在國內市場的近二十年間一直以低端產品為主打，儘管有C6、C5等高端進口車型，但屈指可數的銷量幾乎不會對品牌帶來多大的提升，這也意味著DS高端形象的確立將更加困難。

DS3的對手奧迪A1，這也暗示了DS品牌的高端定位

    如果不能在品牌上取得突破，DS的國產並不會讓其在與合資品牌同級車型的競爭中取得優勢，一款售價15萬元的國產DS3和售價25萬元的國產DS4對國內消費者來說不會有太大的吸引力，畢竟這已經是一個成熟的市場，這個價格可以買到更高級別的合資車型。消費者肯定會考慮：DS這個品牌值5萬或者10萬塊錢嗎？

DS系列的售價也將與豪華品牌看齊

    但我想如果是一款15萬元的國產mini，肯定有很多消費者會願意掏腰包的，而要達到mini的品牌認可度，DS還有很長的路要走，而且留給長安PSA的時間並不多。

DS系列的品質無需置疑，設計和性能都不會遜於同級豪華車型

    編後語——

    不可否認雪鐵龍DS系列產品設計時尚，風格獨樹一幟，而且可以預見的的是DS系列車型在產品品質、配置以至性能上都會有上佳的表現，令人疑慮的不是DS產品本身，雪鐵龍有技術也有能力製造出擁有高端品質的好車，但是對DS品牌形象的擔憂是存在的。

  
DS品牌能否被中國消費者所接受？

    如果是在汽車文化氛圍濃厚的歐洲，DS系列當年的輝煌還會被很多車迷所津津樂道，但在對DS認識幾乎是空白的國內市場，競爭激烈的高端市場已經很難容忍一個新的品牌橫空出世，長安PSA如何走好這一步棋很關鍵，而從PSA這二十年在國內的表現來看，品牌營銷恰好是其不擅長的。

 

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5.高端品牌形象的樹立是DS成功的關鍵

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     延伸閱讀：動感小生 愛卡搶先實拍解析雪鐵龍DS3

    前言：就在近日，長安汽車與標緻雪鐵龍達成協議，在中國成立合資公司投產PSA旗下的雪鐵龍DS系列產品，而DS3將會是首批在華生產的車型。DS系列是雪鐵龍最新推出的高端車型，DS3在歐洲一經發布，就引來一片好評，而這款車型也將主要競爭對手定位為MINI。如今，京城首輛雪鐵龍DS3到店展示，讓我們一起一探究竟。

    DS3的整體外形設計非常動感，極好的保留了概念車的原始設計理念。把我們所熟悉的大嘴、大眼等雪鐵龍家族最新設計理念揉合的同時，充分展現了這款運動小車的靈氣與動感，讓人過目不忘。

    在DS3上我們看到了許多過去只會出現在汽車設計圖紙上的「異想天開」。整車採用了雙色車身，類似於鯊魚鰭的不規則B柱，三門設計以及隱形C柱等諸多平日裡難得一見的設計元素，給人強烈的視覺衝擊，讓人為雪鐵龍的大膽創新而暗暗叫好。

    車尾看似平淡無奇，但簡潔的線條，層次感豐富的尾燈和DS專屬徽章讓車尾簡約而不簡單。一眼望去便給人非常飽滿、敦實的感覺，而濃濃的時尚味道又會慢慢的讓人體會到。

    在前臉的兩側設計有兩排類似魚鰓精巧的LED日間行車燈，視覺效果非常不錯。現在越來越多的歐洲車型開始配備LED日間行車燈，而歐洲的很多國家也要求司機在白天駕駛時也必須打開車燈。這一出於安全考慮所作出的規定值得在全球進行推廣。

 

    內飾的設計風格與外觀一樣惹人眼球，整體黑色+暗紅的顏色搭配挑動著駕駛的欲望。打眼望去，內飾的設計感非常強烈，每一個細節都「煞費苦心」，讓人強烈的感受到這是一部雪鐵龍精心打造的小車。