雪鐵龍明年引進C4三廂版 C3兩廂可能緊隨其

　　緊急磋商神龍中期產品計劃，標緻206可能以兩廂車示人，307兩廂版和206三廂版仍存在引進希望在上個月標緻雪鐵龍(PSA)集團總裁讓·馬丁·佛爾茨閃電訪華不到一個月，東風汽車集團總經理苗圩和神龍汽車公司總經理劉衛東上周飛赴法國，就神龍的一系列問題與法方股東進行磋商。

雪鐵龍C4 

　　據知情人士向記者透露，此次中法雙方會晤的背後包含著即將出籠的神龍中期產品規劃。

　　商討車型引進計劃

　　在相繼實施了去年下半年的機構改革計劃和去年底的「P(成本)2＋2」計劃後，神龍公司將下一個關注點放在了產品上。據知情人士透露，此次東風高層以及神龍中方領導人赴法的主要目的就是與法方股東確定以產品為核心的中期計劃。按慣例這一部分主要涉及具體的引進車型、相關的技術轉讓費和針對中國市場的產品改動等方面。

　　東風集團和神龍公司方面人士均承認了高層赴法會談的事實，但未就具體商討內容進行透露。

　　有關產品引進是去年年初PSA集團與東風宣布擴大合作後的一個必然產物。根據協議，神龍公司產能將在3年內由目前的15萬輛提升到30萬輛，在已有的生產富康的PFN平臺的基礎上，再建成一個PF2共用平臺(M1級普通型轎車平臺)和一個小型轎車(B2級)共用生產平臺。其總投資達6億歐元。標緻307為PF2共用平臺上的第一款車型，而已經確定將於年底引進的標緻206則為小型車平臺上的首款車型。

雪鐵龍C3

　　按照雙品牌戰略，神龍公司在選取兩個品牌產品時會採取交叉進行的原則，以避免兩品牌的正面碰撞。

　　此外，從目前神龍所建立的兩條生產線判斷，其產品最高只能延伸到中高級車型，高端產品國產化可能性不大。目前來看高檔車將通過進口形式來銷售。

　　產品線逐漸清晰

　　據了解，新增的兩條生產線將是東風標緻與東風雪鐵龍兩個品牌共線生產，現在其產品的具體內容也逐漸清晰。東風標緻副總經理唐騰上周在接受記者諮詢時沒有就307後續車型發表正面意見。但對於206的車型問題，唐騰稱，206和307不一樣，不會有類似的全球首發。眾所周知，307三廂版是為適應中國市場所進行的針對性改進，這也意味著206兩廂版率先進入的可能性極大。

　　在引進標緻206之後，神龍將在明年連續引進兩款雪鐵龍轎車產品。有知情人士透露，其第一款產品，目前代號為B53的產品實際上就是一款與三廂307類似的全新車型，而該款車為C4的三廂改款。據了解，該款車前臉基本和C4類似，而後部則進行了較大改動，在歐洲以及其他市場上，C4均為兩廂車。

　　中國版C4國產後將會有一款小型車上市。在歐洲與標緻206正面競爭的C3成為最大可能，但C3應會推出明年該款車的最新版本，而且與206一樣，會以兩廂車的面目示人。

　　在雪鐵龍小型車推出之後，神龍將會迎來一款標緻品牌的中高級車型，該款車也是神龍引進車型中檔次最高的。從市場的反饋來看，標緻407呼聲最大。407之後將會是一款經濟型標緻車型或是中級雪鐵龍產品，但這目前還不甚明朗。

　　在今明兩年內，神龍還會有若干改進車型推出。其中307今年年底在法國市場要推出最新的改進型，前臉造型會有較大改動，從記者了解的情況來看，中國的307產品也有可能隨之進行改進。此外307兩廂版本和206三廂版本仍存引進希望。