太陽能是理想的能源，對它的開發人們從沒停止過。太陽能的利用，現在來說，也是隨處可見。太陽能熱水器，太陽能手機充電器，太陽能髮夾等。
汽車，最近幾年是我國發展非常迅猛的工業。汽車需要石油，而石油是非再生資源。於是，大家有個想法，就是在汽車頂部設置太陽能板，為汽車提供電力，從而節約了能源，也減少了汙染，這不是非常可行的辦法嘛。
轉換率低，動力不足
現在最先進的砷化鎵薄膜發電技術，千倍陽光直射，理想轉化率31.6%，現實轉化率也就20%左右。按汽車太陽能板覆蓋面積6平米，天氣晴朗，按太陽照射能量1KW/平米，日照射時間5H，大約可以得到電能6度。當前電動汽車百公裡耗電15度。每天最多可以跑40公裡。
這是按照最高標準計算，實際太陽能板有一半的照射面積就不錯了。加上烏雲天上路過，有一半照射能量就差不多，減少點轉化率，10公裡都不到的數據。顯然動力不足。
成本昂貴，性比價低
薄膜太陽能電池，每平米，功率大概175W，重量3.5KG，價格1395RMB，整車按6平米，需要8370元，同時增加車重至少21KG以上。每天帶來就是10公裡的路程。還不如，買幾個的鋰電池划算，性比價實在低。
維護成本大，影響整車安全
砷化鎵電池具有可塑，使用壽命長，可修復性的特點。但是現在生產成本一直居高不下，難以普及。汽車的磕磕碰碰是難免的，修復太陽能板成本高。安裝後期維護不到位，易脫落，影響汽車的行車安全。
隱形汙染，鎵是重金屬
太陽能本身是無汙染的，使用的砷化鎵薄膜發電板發電過程也是無汙染。成品砷化鎵也是無毒的，但裡面合成過程中裡面的砷是劇毒的，鎵也是重金屬。每天距離那麼近，隱形汙染無可躲藏。損壞的太陽板無回收方案，無可避免也是汙染。
目前來說，太陽能電池容量有限，輸出電力不穩定，使用天氣條件影響，行駛裡程無法滿足生活需求。所以，普及的汽車頂部都不會安裝太陽能板。
太陽能電池技術也在不斷的進步，總有一天我們駕駛天然的太陽能汽車，走遍千山萬水。