日前，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2018年6月6日起，召回以下車輛，共計659,049輛。本次召回主要原因是發動機輔助冷卻液泵可能存在兩種失效模式，存在一定安全隱患。
奧迪曾多次因發動機輔助冷卻液泵實施召回，那麼發動機輔助冷卻液泵就是是個什麼鬼，有什麼作用，想必時到今日很多車主還是一頭霧水。今天，汽車很聽話就和大家一起來聊聊發動機輔助冷卻液泵。
發動機輔助冷卻液泵是什麼？
在說輔助冷卻液泵之前，我們先來了解下冷卻液泵的作用。冷卻液泵是對冷卻液加壓,保證其在冷卻系中循環流動 ，通俗點講是讓水不斷循環經過散熱器 發動機缸體各件。帶走熱量，保證發動機不高溫。
如今，隨著渦輪增壓發動機的大火，冷卻系統也成為各大廠家面臨的了又一大難題。因為渦輪增壓器運轉速度太高了，最高可達20萬rpm，再加上廢氣溫度，會導致渦輪溫度達到1000℃左右。一旦發動機熄火停止運轉，機油、冷卻液停止流通，渦輪的高溫得不到有效的降溫，時間一長很容易加快渦輪老化損壞，還會導致軸承殼內的機油過熱，形成結焦，導致機油過多消耗。為了解決這個弊端，讓延長發動機的壽命，發動機輔助冷卻液泵便應聲而出。
輔助冷卻液泵的作用
輔助冷卻液泵的主要作用是當發動機在停止運轉後，電動冷卻液泵也能繼續運轉以使冷卻液繼續循環，為增壓器充分散熱，其工作原理是：由發動機控制組件電動控制，水泵幫助發動機渦輪增壓器在特定工況條件下冷卻；在發動機熄火後，電子輔助水泵將熱量排出渦輪增壓器。
也就是說，在行駛的過程中，發動機控制單元ECU會根據不同工況進行進行自動調節，避免渦輪增壓器產生過多熱量損害渦輪增壓器，發動機在長時間高速行駛後，車輛直接熄火，這套冷卻液循環泵仍然會自動繼續工作一段時間，消除了渦輪增壓器因過熱產生的故障隱患。另外，如控制單元檢測到發動機沒有大負荷工況時，它也會根據情況停止工作，達到節能的目的。
發動機輔助冷卻液泵損害有哪些危害
簡單來說，當車輛在行駛過程中，主要依靠的是主泵大循環冷卻，但在車停止後，當主泵停止工作，若在輔助泵有問題後，渦輪增壓器就得不到冷卻，會降低渦輪增壓器的壽命；另外，輔助冷卻液泵中的水汽可能造成內部電路短路，導致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關零件熔蝕，嚴重時可能造成發動機艙著火和自燃，存在一定的安全隱患。
如何判斷冷卻液泵是否損壞
1、怠速不穩：冷卻液泵故障可造成轉動阻力增大，由於冷卻液泵與正時皮帶相連，冷卻液泵轉動阻力增大可直接影響發動機的轉動。在怠速時表現為啟動後轉速的跳動，在冬季更為明顯，甚至可造成熄火。
2、發動機部位的噪音：這種聲音是轉動的摩擦音，類似「噌噌噌」的聲音。這種聲音可隨發動機轉動加快，並發生音量大小的變化，這種噪音一般是隨著故障的加重的程度而變得越來越明顯，
3、發動機水溫不穩定：表現為發動機水溫指示針在一定範圍內波動。原因是小循環內水溫缺少循環而變得不一致，一方面導致節溫器開放溫度升高，另一方面在高溫水流出後，低溫水很快流至節溫器，使節溫器迅速關閉。
總的來說，發動機輔助冷卻液泵能夠有效的降低渦輪增壓發動機停車之後的溫度，對於發動機有著很好的保護作用。建議大家在發現車輛冷卻系統有問題時，能夠及時的處理，避免更大問題的出現。