中國將成全球最大航空市場 未來20年新飛機需求8600架 將創造約40萬個就業崗位

圖：波音預測未來20年中國將需要8600架新飛機.jpg

民航資源網2020年11月12日消息：波音今天召開了《中國航空市場恢復與未來20年展望》溝通會並發布了2020版《中國民用航空市場展望》報告。波音介紹了疫情對全球航空業的影響，展望了未來全球和中國航空業的市場趨勢，並回答了是否會將生產向中國傾斜，以及是否會研發新的單通道飛機的問題。

一. 疫情對全球航空業的影響

目前全球航班量大概相當於疫情前的50%，旅客運輸量則只有疫情前的25%。各國國內航線恢復情況略好，相當於疫情前的60%，而國際航線僅為疫情前11%。

目前全球大概有72%的客機恢復運營狀態，其中單通道飛機75%已經恢復投入運營，寬體機60%投入運營，貨機超過100%（包括「客改貨」的飛機）。

波音預計新冠疫情的衝擊將持續至少三年，將對未來10年新飛機市場造成衝擊，但基於歷史經驗，航空市場有著非常好的韌性，疫情的影響會逐步抹去。

預計未來20年全球將需要43110架新飛機，其中2020-2029年的需求量為18350架。單通道飛機在未來20年將新增32270架，佔新增飛機總數大約75%左右。相比去年的20年展望，飛機新增總量將下降大約1000架，主要來自寬體客機新增數量的下降。

二. 波音對中國市場的展望

波音預計，未來20年，中國航空公司將購買8600架新飛機，價值1.4萬億美元，同時需要1.7萬億美元的民用航空服務。去年波音曾在2019版《中國民用航空市場展望》預測，未來20年中國預計需要8090架新飛機。這也反映出波音對COVID-19後中國航空市場的樂觀態度，預計將出現強勁復甦。

波音的預測將中國中等收入人群的快速增長、經濟的持續增長和城市化進程等因素都納入考量範圍，顯示出中國將在未來幾年內引領全球旅行市場。自2000年以來，中國的民航噴氣飛機機隊已經擴大了7倍。在過去十年間，全球航空業的增長中大約25%來自中國。波音公司預測，這一趨勢將在未來20年內持續下去。

波音民用飛機集團市場營銷中國區總經理韋力（Richard Wynne）指出：「儘管疫情嚴重影響了全球所有的客運市場，但中國的基本增長驅動力仍然堅韌強勁。不僅因為中國從COVID-19疫情中的恢復的速度超過了世界其他地區，同時還有政府的持續投資以改善和擴展其交通基礎設施、龐大的區域交通流量以及繁榮的國內市場，這些都意味著中國將蓬勃發展。」

儘管疫情帶來了挑戰，但中國未來20年飛機和服務市場展望與上年度的預測數據相比增長了近7%。這些增長的驅動因素包括對單通道飛機需求持續走高、中國為支持國際航線而擴大的寬體客運飛機份額，以及隨著中國機隊成熟而出現的大型替換周期。同樣預期在中國獲得增長還有全新貨機和客改貨機，以及能夠幫助航空公司不斷創新並取得成功的數位化解決方案等。

2020年中國民用航空市場展望包括以下主要內容：

波音預測未來20年中國的客運量（RPK）將每年增長5.5%；

波音預計未來20年中國航空公司將需要6450架新單通道飛機。單通道飛機，比如737家族，仍然是運力增長的主要驅動力；

在寬體飛機市場，波音預測到2039年中國將有1590架飛機交付。寬體飛機將在20年內佔到中國交付量的18%。由於全球遠程客運市場的復甦比預期緩慢，這一數據比去年的預測下降4%；

中國擁有全球最高的電子商務市場增速，但航空快運仍有很大的發展空間，這為貨機的旺盛需求提供了機會；

預計中國航空業的長期增長將需要39.5萬名民航飛行員、客艙乘務員和航空技術人員來運營和維護中國的機隊。

三. 波音回應是否會將生產向中國傾斜

波音表示，目前波音對於生產線的部署和產能安排，能夠比較好的滿足全球的需求，因此暫無在中國增加客機生產線的計劃。不過客改貨方面，目前波音共有8條737NG飛機客改貨生產線，全部部署在中國。

四. 波音是否會研發新的單通道飛機？

波音稱近期沒有計劃研發全新單通道飛機。波音表示一直在和各國民航監管局（包括中國民航局）積極合作，配合解決提出的所有問題。737MAX的復飛時間由各國民航局決定。不過民航資源網此前曾報導737MAX最快將於本月18日獲得美國監管機構的復飛批准。

波音認為未來10-20年民航客機的市場份額競爭絕大部分會來自於單通道客機，波音對737MAX重新投入運營之後的競爭力和市場份額充滿信心。