對於很多有車一族來說，汽車的保養維修是必不可少的。但對於一些保養常識，你又能知道多少呢？就例如機油的選擇上，我們的汽車在保養的時候，選擇機油的標號對於我們汽車發動機來說還是算比較重要的一個問題，因為我們發動機的參數不同和使用的環境路況不同對我們機油標號其實有影響的。
對於新車來說，在保養時一定的按照廠家要求機油粘度來選擇，不能自己隨意改變機油粘度，因為不同發動機的設計製造都是有差別的，使用不同機油粘度就是為了滿足發動機需求，你如果不按照要求選擇機油粘度，就不能發揮發動機應有的性能。
一般來說，日本車基本用0w20-0w30低溫流動性好，而且能省油。但並不是任何車都適合，因為日本車發動機精密度高才更合適這種機油。很多德系車、美系車等都是加0w40的。但很多時候，0w20這種低粘度機油一般修理廠都不會準備，因為除了日系的一些車，其他車都是0w20和0w40的。尤其是0w40的粘度用的最多，0w30粘度一般冬季用，由於0w20粘度過於奇葩所以一般修理廠都不準備。
其實現在有些日本車的原廠就是用0w20的機油，但是國內4s卻一直忽悠客戶加錢用40機油。這是國內一個怪圈，特別是網上，使勁推薦人家用40的機油，粘度越高越好一樣。這個也算是行業秘密了，因為現在的0W20機油幾乎是沒有假的！你只要放冰箱凍上一凍就知道，但是0W40的機油，就很多假貨。
通常來說，0W40機油可以向下兼容，0W20機油不可以向上兼容，日本車用0W40沒問題，對發動機不會有啥傷害的，只是發動機噪音增大，不利於發動機的潤滑，油耗也會高一點點。德系車美系車用0W20機油跑一段時間就燒光了，而且發動機磨損會很大。這不是簡簡單單精密度問題，還有活塞杆，還有機油動力學等因素。如果你的車到10萬公裡的話，那麼機油後面的數字要比原來的大一點，畢竟發動機老了，雖要粘度高一點的保護軸承，代價就是油耗高點而已。