新車和10萬公裡的車用一樣的機油?粘度很重要!大多數人都不知道

2020-12-06 老司機侃侃車

機油是汽車的血液,是汽車關鍵部件的潤滑劑,因此機油對於一輛車的保養來說至關重要。但是很多人都不知道機油該怎麼選?機油上的標號是什麼意思?今天我們就來聊聊機油的那點事兒。

機油標號解析

我們經常看到5W-30、0W-40、5W-40等機油標號,這些到底代表什麼意思呢?這其中的字母"W"代表的是英文單詞「Winter」,所以它是反映機油低溫性能的指標,前面的數字代表這款機油最低的適用溫度,這裡的溫度指的是自然溫度,也就是車外的溫度。數字越小,代表這款機油在低溫下的粘度更低、流動性更好。

在計算的時候,我們把W前面的數字減去35就是這款機油適用的溫度,打比方說5W-30就代表這款機油可以在零下30度下適用。像東北等北方地區,冬天至少要用到5W或者0W開頭的機油,夏天可以適當提高標號。

W後面的數字就代表這款機油在100攝氏度的粘度,比如說30和40,數字越大代表粘度越高越黏稠。我們可以用水和沐浴液作為對比,粘度越高越接近沐浴液的半固體。很多人說粘度越高的機油越好,這是不一定的,因為粘度沒有好壞之分,只有適宜不適宜之分。代表機油好壞的是礦物質機油、半合成機油和全合成機油,他們從前至後可以使用的保養周期越長。

機油粘度該怎麼選

一般來說,新車的發動機各個部件咬合地比較緊密,接觸部件之間的縫隙較小,所以使用粘度更低的油品,可以讓機油更容易進入到縫隙中去,也能更好的起到潤滑的作用。

但是汽車行駛一段時間後,各個部件經過長期的磨合,已經出現了一些縫隙,時間越長,縫隙越大,這時候選擇粘度更高的機油,可以減少磨損,彌合縫隙,讓發動機的工況更加穩定。

所以回到題主的問題,出廠用5-30W機油,十萬公裡後建議用5-40W的機油,會對你的愛車更有幫助。

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  • 夏天可以用0W-20的機油嗎?20粘度的機油,任何車都能使用嗎?
    機油的高溫運動粘度指的是機油粘度在100攝氏度下的運動粘度,跟氣溫沒有半毛錢關係,汽車冷卻系統會控制機油的溫度,使得機油控制在恆定的溫度區間,所以外界氣溫的高低對機油的高溫運動粘度基本沒有影響,不管是冬天還是夏天,對W後邊的數字沒有影響,只與發動機的設計有關。而W前的數字代表的是機油低溫啟動能力,數字越小低溫啟動能力越好,對發動機的保護更好。
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    在大眾的理解中,高粘度機油似乎更有利於保護髮動機不受磨損,因為高粘度機油在發動機運轉過程中更不容易被擠壓切斷,而且,以前大多數車型所用的基本都是5W-40、0W-40或5W-30等高粘度機油。但是日系車為何卻獨愛低粘度機油,而且按市場發展趨勢,機油的粘度還在持續向低方向發展。
  • 機油5W30和0W40是什麼意思?加錯了有什麼危害?一次給你講清楚
    機油上都有比如5W-30,0W-20的數值,這個數值是機油很重要的一個參數,前面的數值比如5W,5代表它能夠適應冬季多低的溫度,W代表冬季winter,數值越小代表機油能夠適應越低的溫度。比如去零下20度的地方,可能10W的機油就變得很粘稠了,車子發動起來會出現噪音非常大,甚至起不動的情況,就需要用到0W這種流動性更好的機油。前面5W這個數值對應氣溫,但是後面20,30,40,50這個數值對應機油的粘度指標,比如20的機油是像豆漿一樣,到了50接近像豆腐腦一樣會更稠。
  • 換機油粘度怎麼選?5W-30和5W-40的機油有什麼區別?
    現在,國六標準的出臺,關於車輛保養的細節就更加重要了,機油不是想換就換,5W-30和5W-40的機油區別大不同,更換機油要注意了!相信各位車主都會有這樣的經歷,去給愛車做保養時,一般工作人員主要會推薦兩款類型的機油:5W-30和5W-40這兩種。
  • 汽車要更換冬季機油嗎?機油的粘度等級怎麼選擇?
    機油有一個重要的參考指標,那就是粘度等級,像是5w-30這種格式的,不管是哪個機油品牌,在機油瓶身上都會有明顯的標註。去修理廠換機油,老闆都會問用什麼機油?哪個品牌的?全合成的還是普通的?SJ還是SN的?選擇機油主要就看這幾個因素,下面我一一說一下這幾個名詞代表的含義,以及該怎麼選擇?
  • 為什麼日系車能用低粘度的機油,是發動機比德系車更精密嗎?
    日系車的耐用是廣為流傳的,但是為什麼大部分的日系車都能使用低粘度的機油,到底是因為發動機精密還是因為油溫普遍不高,今天就給大家分析一下這其中的原因。,從而降低摩擦的阻力,使發動機達到省油的目的,所以日系車使用低粘度的機油最主要的原因就是為了提高燃油經濟性,但是日系車的發動機精密和油溫不高也是原因之一。
  • 車子說明書上寫著加5W30機油,卻加了5W40的機油,會有什麼影響?
    5W30和5W40是目前使用最廣泛的兩個機油粘度,這兩個不同粘度很有代表性,基本涵蓋了80%的車型保養使用,只是從技術規範上推薦應用車型和車齡不同。大家都知道,W表示winter(冬季),前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好。W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度,數值越高說明粘度越高,在高溫下的保護性能越好。所以,5W30通常被日韓美系車廠推薦使用,尤其比較適用於新車階段使用。
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  • 日系車使用0w-20低粘度機油,是因為日系機械加工精度比歐美系高?
    如果沒有高精度的機械加工水準,那麼是不可能使用低粘度機油的。低粘度機油往往與高精度的加工水準相匹配,不然的話,是達不到潤滑保護的。實際上日系車的機械加工精度確實是非常的高。我們知道日本的工具機是全世界最頂尖的,這為精密的零部件製造提供了基礎啊。
  • 機油為何會「乳化」?怎樣可以避免?你想知道的都在這裡!
    通常來說,機油乳化並不是汽車上的常見問題,但在最近兩年網絡上卻頻頻出現此類報導,尤其是部分消費者剛買不久的新車、甚至行駛裡程還不到一百公裡的準新車,也出現了類似的情況。事實上,機油乳化和我們日常所熟知的發動機積碳一樣,與身邊大多數車輛都息息相關,因此對於普通車主而言,心中最大的疑問無非集中在以下三點:1.機油乳化究竟是如何形成的?2.機油乳化會給發動機造成怎樣的影響?
  • 日系車使用0W-20低粘度機油,是因為日系機械加工精度比歐美系高
    因為精密加工的程度高,所以推測可以使用較低粘度的油是合理的,這個推斷方法沒有問題,但是,由於使用較低粘度的油,精密加工程度較高,這是完全錯誤的理論,這種推論方式無視了發動機的設計方向、運轉狀況、發動機經常運轉狀態下的油的溫度等,油的粘度和發動機的溫度是一樣的嗎?
  • 區分機油粘度還看0w20、30、40?那你真的已經OUT了!
    很多人選擇在車輛過保後到保養店內保養,原因有二,一是4S保養成本太高;二是4S所選用的機油也算不上什麼上乘貨色。但自己保養所面臨的問題在於,如何選擇合適的機油,如果只知道自己的愛車適合加0w20或者0w30的機油那是遠遠不夠的,今天就給大家科普一下,如何正確的選擇機油,別再聽那些老司機忽悠啦!在話題開展之前,先闡述一個事實那就是,如果用30或者40這單一數據來分辨機油的粘度,是不科學的或者說是片面的! 那麼怎麼知道機油的粘度?其實一張表就可以說明問題。