你剛剛從你的銷售顧問那裡拿到了你新車的鑰匙，看似沒完沒了的文車工作已經結束了，你終於可以自由自在地在路上行駛了，享受那些駕駛帶來的樂趣！但是，有沒有人肯花時間閱讀或者回顧關於如何安全地磨合一輛新車的警告提示呢？幾乎每家汽車製造商都在各自的車主手冊上刊印了一段關於車輛磨合操作的章節。雖然在過去的幾十年裡，在設計、工程管理和製造方面，已經有了很大的改善，但車輛首開適當的磨合仍很重要。你也可以無視這些建議，但風險自負。
多年來，大多數汽車製造商都用非常低粘度潤滑油來填充他們的新引擎，以提升活塞環與氣缸壁內表面匹配的磨蝕；這種油是在使用引擎的早期就打算被清除掉的。差不多在同一期間（上世紀60年代後期到70年代末），幾乎是與雙夾層輪胎的運行模式一致。在那時候，磨合時期通常超過幾千英裡或者好幾個月。目前，引擎填入了他們常規級別機油，但你仍然應該保持轉速低於每分鐘3,500 – 4,000轉，以避免引擎在頭1,000公裡的過度運轉。
雖然活塞與缸體的材質和結構已經改進了，但在最初的幾百公裡中仍然需要一些保守的操作。雖然損壞的風險很低，但內部引擎修理的費用可以很高。與避免引擎過度運轉同樣重要的是，要避免短途行駛，因為它不會讓引擎溫度上升到足夠的運行溫度。或者是長途駕駛，引擎轉速幾乎沒有變化。
這就是為什麼汽車製造商們建議在車輛的磨合期間不要使用巡航控制系統。在大多數情況下，大部分車輛在新車磨合期拖拽任何東西都是禁忌。
這是一件非常短期的事情。一些汽車製造商會建議你在磨合期避免急煞車或一直踩住制動踏板行駛（而你應該在其餘任何時間裡都避免後者的情況）。煞車鉗可以很容易地使煞車碟在儲存過程中積累的任何表面鏽跡都乾淨利落地磨掉，從而造就無噪音的運行。
一些製造商在煞車碟表面塗上防腐蝕處理以避免這種情況，這也會在正常使用後自行磨掉了。通常在開了頭幾天之後，你就可以如常地操作煞車了。請記住，煞車皮和煞制表面的車輛保用期通常比基本保障期短，所以如果你在煞車時注意到任何異常的噪音或震動，不要等待– 在保用期到期前將它帶去檢查（對於大多數車輛來說，它是12個月或2萬公裡以內）。