-
6月全球航空貨運同比下降20%!航空旅行2024年才能恢復正常
國際航空運輸協會(IATA)於近日下調了全球航空業的復甦預期,全球航空的客運量要到2024年才能恢復到新冠肺炎疫情爆發前的水平。2020年6月全球航空貨運的計費重量同比下降了20%。國際航空運輸協會(IATA)於近日下調了全球航空業的復甦預期,稱全球航空的客運量要到2024
-
航空客運量最早有望2024年恢復
新華社/美聯新華社北京8月17日電(記者楊舒怡)國際航空運輸協會預測說,新冠疫情對航空業的影響將持續多年,全球航空客運量最早要到2024年才有望恢復至疫情前的水平。共同社16日援引國際航空運輸協會會長亞歷山大·德朱尼亞克的話報導,該協會預計2020年全球航空旅客人數減少55%。國際航空運輸協會的最新預測比今年早些時候更為悲觀。
-
空港關注:航空客運量最早有望2024年恢復
國際航空運輸協會預測說,新冠疫情對航空業的影響將持續多年,全球航空客運量最早要到2024年才有望恢復至疫情前的水平。共同社16日援引國際航空運輸協會會長亞歷山大·德朱尼亞克的話報導,該協會預計2020年全球航空旅客人數減少55%。國際航空運輸協會的最新預測比今年早些時候更為悲觀。
-
國際航協:預計航空客運量最快在2024年能夠恢復到疫情前水平
北京商報訊(記者 肖瑋)11月25日,國際航空運輸協會(以下簡稱「國際航協」)預測,雖然行業在2021年的業績將比2020年有所改善,但復甦之路仍將漫長而艱難,預計全球航空客運量最快要到2024年才能恢復到2019年的水平。2021年航空客運量有望增至28億人次,比2020年增加10億人次,但仍比2019年少17億人次。此外,國際航協坦言,航空業復甦還面臨不小挑戰。
-
中國航空旅行復甦 彰顯龐大國內市場的力量
>最近一個季度繼續蒙受虧損,但由於龐大國內市場的需求,這三大航空公司的財務報表或許會顯示航空旅行已顯露出復甦的萌芽。7月份運營數據令人鼓舞,隨著國內旅行的增加,這三家航空公司的旅客數量較6月增加了約25%。7月,三家公司乘客運載數量總計達到2200萬人次,是沒有國內市場可以依靠的香港國泰航空乘客運載量的500倍以上。收入旅客公裡數也有所增長,不過仍遠低於2019年同期疫情爆發前的水平。旅行分析公司ForwardKeys預計,中國的航空旅行到9月就會完全恢復。
-
國際航空運輸協會:2020年10月旅客需求同比下降70%
瑞士日內瓦,12月9日(ANI):國際航空運輸協會(IATA)表示,10月旅客需求的恢復繼續令人失望地緩慢,以收入旅客公裡數衡量的總需求與2019年10月相比下降了70.6%。運力同比下降59.9%,載客率下降21.8個百分點至60.2%.10月的國際旅客需求與2019年10月相比下降了87.8%,與去年的88%相比幾乎沒有變化9月錄得下降。運力比上年同期下降76.9%,載客率下降38.3個百分點至42.9%。國內需求推動了復甦的步伐,十月份的國內運輸量與去年相比下降了40.8%。與9月份同比下降43%相比有所改善。
-
新冠疫大流行期間航空貨運市場表現如何?
中國航空新聞網訊:《航空周刊》8月19日報導,該周刊巴黎分社社長兼航空運輸編輯Helen Massy-Beresford,對與客運相比航空貨運市場在新冠疫情危機中的表現做出分析。他認為,在新冠疫情大流行之前,航空貨運業就已經面臨著嚴峻的挑戰。而2019年是自2009年以來航空貨運量最差的一年中。美國貿易戰、宏觀經濟不確定性以及英國脫歐使全球貿易氛圍令人沮喪。但當新冠疫情危機開始時,挑戰在一夜之間發生了變化。全球客運航班陷入停頓,導致航空公司無法維持基礎客運能力。
-
全球航空客運市場復甦進度低於預期
日前,國際航空運輸協會(IATA)發布最新一期航空客運市場業績報告顯示,受疫情期間國際旅行封鎖措施影響,全球航空客運市場恢復進度低於預期,按收入客公裡(RPKs)衡量的全球航空客運量要到2024年才能恢復到新冠肺炎疫情暴發前的水平,這比之前的預測晚一年。
-
國際航協推全球版「綠碼」,能否重振洲際航空旅行?
更令行業感到希望渺茫的問題在於,至少在有效的疫苗廣泛投向市場之前,各國仍然將嚴格的出入境管控措施作為一種主要的防控疫情手段,這也進一步澆滅了航企希望國際航空旅行業務能夠儘快恢復的希望。作為佔據了全球超過八成航空旅行市場航空公司的行業性組織,國際航空運輸協會(下稱「IATA」)自疫情以來一直在為行業的救助與復甦提供方案並遊說各國行業監管機構施加影響。
-
印度靛藍航空稱最早2022年實現盈利
來源:經濟參考報據外媒報導,印度廉價航空靛藍航空公司(IndiGo)表示,預計最早要到18個月以後才能實現盈利。 據美國CNBC報導,靛藍航空母公司InterGlobe Aviation的執行長(CEO)羅諾喬伊·杜塔近日表示,靛藍航空預計最早要在18個月以後才能實現盈利,目前的重點是保持正現金流。目前,靛藍航空的載客水平僅有32%。
-
澳洲航空血虧近100億 2020民用航空業發展現狀
國際航空運輸協會在6月初預測,2020年全球航空業將虧損843億美元,航空企業已經成為破產法院的「常客」。3月5日,主要經營英國國內支線的Flybe公司成為受疫情影響第一家倒閉的航空公司;4月5日,美國阿拉斯加州最大航空公司正式申請破產保護……據不完全統計,全球已有17家航空公司倒閉。
-
疫情快訊-航空最新資訊
航空運輸協會:航空客運2024 年才會復原 《世界日報》8 月16 日消息稱,國際航空運輸協會(IATA)表示,在今年復甦趨緩下,全球航空業客運量將比去年減少55%,減幅比4 月時預測的46%還大,同時預估運輸量須等到
-
易捷航空CEO:歐洲各國政府應制定連貫的航空旅行政策
中國航空新聞網訊:據路透社報導,9月2日,易捷航空執行長Johan Lundgren表示,歐洲各國政府應專注於制定連貫的航空旅行政策,而不是一味的保護國有航司。為了在政策混亂中恢復秩序,歐盟(eu)正努力說服各國政府接受共同的風險評估和管理旅行規則的原則。國際航空運輸協會(IATA)的塞巴斯蒂安·米科斯(Sebastian Mikosz)說,除此之外,全球協調一致的做法是恢復長途旅行的關鍵。
-
國際航協:疫情將導致全球航空業全年損失4190億美元 2024年才能恢復到2019年水平
9月8日上午,《環球時報》記者從2020年服貿會「空中絲綢之路」國際合作峰會上了解到,據國際航空運輸協會(IATA,以下簡稱「國際航協」)的預測,2020年全球航空業將損失4190億美元,而全球的航空公司們損失的利潤也將達到843億美元;另外,全球將有3200個跟航空相關的崗位將被裁掉,到目前為止全球已有23家航空公司倒閉。
-
疫情致國際航空市場呈現新特徵
(新華社發,鄧智煒攝)新華社北京9月23日電(記者楊舒怡)一份22日發布的報告顯示,國際航空市場近期呈現新特徵:越來越多旅客拖到「出行前最後一刻」才訂購機票,並且單程票比往返票受歡迎,國內航線比國際航線受歡迎。調查表明,各國面臨新冠疫情不斷調整邊界管控、隔離觀察等防疫措施,這意味著民眾出行計劃可能受擾亂,需要退訂或改籤機票、調整旅行線路甚至放棄旅行。
-
國際航空運輸協會:7月航空需求危機持續,幾乎沒有得到緩解
澎湃新聞記者 姚曉嵐9月3日,澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從國際航空運輸協會(IATA,以下簡稱「國際航協」)方面了解到,2020年7月份全球航空客運定期數據顯示,航空客運需求(按照收入客公裡或RPKs計算)持續走低,同比2019年7月份下降79.8%,但得益於中國和俄羅斯國內市場復甦的推動,略好於6月份同比降幅(86.6%)。
-
全球航空燃料需求會恢復嗎?
儘管每個人都知道航空旅行將花費大筆時間從大流行中恢復,但對於航空公司和飛機製造商而言,在夏季旅行季節結束時痛苦地證明,全球航空旅行的反彈速度並沒有像國家禁閉那樣快。解除。 8月,全球商業航空運輸放慢了復甦步伐,向石油市場發出警告,即航空燃油需求可能至少需要三年才能達到危機前的水平(如果確實如此)。
-
國際航空運輸協會推出在線平臺
國際航空運輸協會(IATA)推出了IATA ONE Source,這是一個在線平臺,可幫助航空貨運業將航運需求與整個價值鏈上的基礎設施能力和服務提供商的認證相匹配。一個來源列出了航空公司、機場、貨物處理設施、貨運代理、地勤人員、託運人和卡車運輸公司的最新運營信息。國際航空運輸協會(IATA)對同一來源的所有關鍵信息進行了驗證,以確保其準確性。IATA ONE Source對空運貨物供應鏈上的所有服務提供商都是免費的。
-
10月運輸航空飛行小時恢復至去年同期九成
《中國民航報》、中國民航網 記者趙丹 報導:在11月13日召開的民航局11月例行新聞發布會上,記者了解到,10月,民航完成運輸航空飛行93.9萬小時,恢復至去年同期的90.1%,環比增長5.5%。全國航班正常率為91.7%。
-
民航局10月新聞發布會:「十三五」基本實現航空運輸大國向航空運輸強國跨越
民航局航空安全辦公室副主任喬以濱在發布會上介紹,截至今年6月底,實現運輸飛行4742萬小時、1941萬架次,比「十二五」同期分別增長55.6%、43.1%;運輸飛行每百萬飛行小時重大事故率5年滾動平均值為0,好於安全目標及世界同期水平,未發生非法幹擾造成的航空器重大事故及重大航空地面事故。截至今年9月底,全國運輸航空持續安全飛行10年零1個月、8669萬小時,並連續18年確保了空防安全。