對於旅行，從來都記憶模糊。記不得都去了哪些地方，看了哪些風景，遇到哪些人。儘管人們說，去旅行不在於記憶，而在於當時的那份心情。
隨著人們經濟水平的增長，人們也是逐漸喜歡上了外出遊玩這一個項目，去祖國天南地北各個地區玩耍也是成為了很多人心中的一大目標。而且不知道大家有沒有注意到這一個現象，那就是在我國的邊角地區等一些地方，有著很多的奇特景色，就比如說是西藏冰川，或者是東北看雪、內蒙古看草原還有新疆等地區看沙漠等。同時，相信很多人也是和小編一樣，長時間的生活在鋼筋水泥中，也是對一些自然風光產生了無限的嚮往。
正如「經濟基礎決定上層建築」這句話一樣，我們想要外出遊玩的話，也是有一個不能忽略的前提，那就是線路方面的設立，而今天我們就給大家介紹一下，我國最近剛剛完成的一大重量級工程，據說其整體的耗時就已經達到了6年，這個就是格庫鐵路。可能很多人對其也是沒有很大的了解，這個在2020年12月份才開通的它，雖然不和川藏鐵路一般矚目耀眼，但是其也是有著自身的魅力。
這個在2014年就已經開始建造的它，不僅是一個普通的鐵路線路，更是一個牽動這3000萬人的經濟鏈，這個跨越了十種地貌環境的路線，也是讓其難度有了很大的提升，所以也是施工長達了六年之久。根據資料的現象，這個庫格鐵路屬於電氣化鐵路，是客貨共運營的模式，這個連接著新疆與青海兩地的它，全長也是達到了1213.7千米，設立站點數量也是達到了16個，而它也是同時將格爾木站和茫崖鎮站設立為了起始站。
同時，由於地形的原因在，這個線路在跨度方面也是比較大的，然後再加上環境方面的影響以及風沙、高寒以及一些其他惡劣環境的影響，也是讓這個線路在施工的時候，面臨了很多的難題，而且據說其穿越了包括寂靜的無人區、遼闊大漠、國內最大鹽湖察爾汗鹽湖、平均海拔3500米的阿爾金山等數十種地貌。
這個線路，不僅是連接青海以及新疆等地的一大重量級線路，更是一個承載著3000萬人的經濟鏈，其將會帶來一個更大的突破為新疆等地區，讓我們拭目以待。
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