1.【專利解密】紫光展銳 空閒態信令接收方法；
2.臺積電專利布局深 格芯告侵權2個月解決；
3.福特新專利曝光：提高電動皮卡F-150的續航裡程；
1.【專利解密】紫光展銳 空閒態信令接收方法；
【嘉德點評】紫光展銳發明的空閒態信令的接收方法，通過對UE當前所處小區信號質量狀態的實時監控，按需觸發不同系統信息預讀，可以在需要的時機才付出必要功耗代價接收重選所需完整系統信息，提高了空閒態UE所屬用戶的移動性體驗。
集微網消息，當前運營商進行網絡部署時，通常希望讓其維護的無線接入技術(RAT)數量最小，以此來壓縮網絡運維成本。面對爆發式增長的物聯網需求，受益於2G網絡的良好覆蓋及物聯網需求的低功耗低成本屬性，終端廠商提供的基於4G技術的物聯網產品卻顯得驅動力不足。
隨著越來越多的2G物聯網產品進入實際應用，更為加重了對2G網絡的依賴性，使得運營商不僅需要維護更多的RAT，而且也不能將自身擁有的頻譜發揮最大效率。因此，第三代合作夥伴項目(3GPP)從長期演進系統(LTE)版本12(R12)起，正式引入機器類型通信(MTC)技術，提供與2G網絡類似功耗，但具備更高頻譜利用率的技術迎合物聯網需求。
如何才能優化終端的信令接收過程，以節省功耗，提高用戶體驗，成為了該領域研究的熱點。
為此，紫光展銳在19年12月30日申請了一項名為「空閒態UE的信令接收方法及裝置、存儲介質、終端」的發明專利（申請號：201911402023.4），申請人為紫光展銳（重慶）科技有限公司。
根據目前該專利公開的資料，讓我們一起來看看這項空閒態的信令接收方法吧。
如上圖，為該專利中提供的空閒態UE的信令接收方法的流程示意圖，首先系統會監聽服務小區的信號質量，支持增強覆蓋的UE可以按照空閒態UE的空閒態工作流程監聽服務小區的信號質量。隨後，會根據信號的質量來確定與信號質量匹配的系統信息並進行接收。UE可以判斷服務小區是否支持增強覆蓋模式，這樣UE可以在服務小區支持增強覆蓋模式時按需接收系統信息。
同時，UE採用的覆蓋模式可以是變化的，例如，駐留在小區的UE選取的覆蓋等級不同，需要接收的系統信息也是不完全相同的。在UE從常規覆蓋模式轉換為增強覆蓋模式之前，UE需要獲得增強覆蓋模式的系統信息，從而獲得其他的相關系統信息。
如上圖，為該專利中提供的空閒態UE的空閒態工作流程示意圖，當UE處於空閒態時，UE會在特定時間進入睡眠準備，並在此之後進入睡眠狀態並持續一段時間。UE在子幀(m-1)進行睡眠準備，在子幀m至子幀(n-2)期間處於睡眠狀態。
之後，UE可以在子幀(n-1)喚醒，UE在子幀n進行同步恢復樣本收集，在子幀(n+1)至子幀(n+M-1)執行樣本等待及樣本處理。如果服務小區測量量滿足模式轉換觸發準備條件。並且若無任何較優小區重選事件發生，則UE可以啟動模式轉換系統信息預讀流程。
如上圖，為該專利中提供的空閒態UE的信令接收方法的應用場景示意圖，用於執行睡眠準備任務的子幀(m-1)用於進行模式切換觸發條件判斷，執行睡眠任務的子幀可以用於進行系統信息預讀，也即接收系統信息。
在PO子幀的前一子幀可以進行任務切換，該子幀可以作為任務切換間隙。在UE完成測量之後，可以進行模式切換觸發條件判斷，並繼續進行系統信息預讀。由於系統信息預讀的持續時間可以小於現有協議規定的UE睡眠時長，此時，UE可以在完成系統信息預讀之後，進入睡眠準備和睡眠狀態。
以上就是紫光展銳發明的空閒態信令的接收方法，通過對UE當前所處小區信號質量狀態的實時監控，按需觸發不同系統信息預讀，可以在需要的時機才付出必要功耗代價接收重選所需完整系統信息，提高了空閒態UE所屬用戶的移動性體驗。同時在服務小區的信號質量滿足所述模式轉換觸發準備條件時，才會啟動對候選覆蓋等級對應的系統信息的接收，進一步為按需接收系統信息提供可行方案，從而可以減少功耗。
關於嘉德
深圳市嘉德智慧財產權服務有限公司由曾在華為等世界500強企業工作多年的智慧財產權專家、律師、專利代理人組成，熟悉中歐美智慧財產權法律理論和實務，在全球智慧財產權申請、布局、訴訟、許可談判、交易、運營、標準專利協同創造、專利池建設、展會智慧財產權、跨境電商智慧財產權、智慧財產權海關保護等方面擁有豐富的經驗。
（校對/holly）
2.臺積電專利布局深 格芯告侵權2個月解決；
記者張文川／專題報導
大立光與先進光的專利、侵權糾紛，纏訟8年仍未能得解，令不少企業界懷疑臺灣的專利訴訟環境是否有待改進？臺灣專利師公會前理事長、現任副理事長林宗宏認為，臺灣是國際知名的專利地區，產業極具創意，但專利訴訟案件的原告勝訴率相當低，也影響大企業在臺灣打專利戰的意願。
原告舉證限制偏嚴 臺灣專利訴訟勝訴率低
臺灣智慧財產權法院統計，2008年至今年6月的專利訴訟，原告一審勝率僅12.9%、和解率8.5%、敗率高達52.7%。新收專利案件也呈微幅下滑趨勢，2012年達到232件高峰，最近5年都在94件至115件間低蕩，今年上半年新收60件。
林宗宏指出，專利實務所見的司法環境確實比以前差，法院對原告的舉證要求與限制偏向嚴格。企業主好不容易拿到專利權，提告後卻多是被判專利無效或不侵權，以致對於在臺灣打專利訴訟的信心降低，勝率過低確實導致訴訟案量減少，官方也開過不少研討會想改善，但尚未見成效。
林宗宏表示，專利權的特性之一是屬地主義，同一專利要至各國及地區申請專利，跨國企業就算打專利官司，也會選擇至最有利、最容易贏的國家或者地區打，但往往不會是臺灣。目前公認以德國、美國德州對原告最為友善，但美國的訴訟費用特別高，也須考量成本。
林宗宏說，與其被侵權後再來興訟，更重要的是「專利布局」，不讓對手有輕易捷足先登或被挑戰的機會。平時就該注重專利經營與維護，掌握手中籌碼，注意競爭對手的動態。
林宗宏舉例，去年8月臺積電被格芯（GlobalFoundries）在美國、德國控告侵犯其16項專利晶片技術，臺積電1個月後提出立即反制，在德、美、新加坡反控格芯侵犯25項專利。
10月底雙方互相撤告，並達成半導體技術專利交互授權10年的協議，短短2個月就解決可能纏訟數年、且兩敗具傷的「準僵局」，而能繼續心無旁騖在人工智慧、5G領域研發的關鍵期向前衝刺。臺積電能夠如此快速反應，可見其對專利權的經營管理有多用心。
林宗宏說，臺灣地區的專利法規其實算修正得相當快。法規基本上相當完備，只是因環境的關係，一般產業與國際合作、競爭的機會較少，欠缺國際專利訴訟的經驗。而智慧財產權保護也是上市公司的評鑑項目之一，企業須更重視專利的保護與維護，才能將臺灣源源不絕的創意效果發揮到極限。自由財經
3.福特新專利曝光：提高電動皮卡F-150的續航裡程；
福特正在加速推進皮卡車 F-150 的電動化進程。和傳統電動汽車一樣，消費者在選購電動皮卡的一個重要因素就是續航裡程。雖然不少皮卡司機將其作為日常交通工具，但也有不少人將其用於工作。所以如果電動 F-150 如果在續航方面無法達到或者接近於燃油版的標準，那麼極有可能會影響銷量。
而根據最新公示的技術專利，這家汽車製造商正在研究一種氣體動力的增程發電機，可以裝進電動皮卡貨櫃的後部。該專利圖於2018年4月提交給美國商標和專利局，然後在今年9月15日公布。
該專利名為《帶有可拆卸和可更換的增程發電機的電動化車輛》。該專利描述了一種看起來像工具箱的增程器，同樣可以裝入卡車的床鋪。文件還表明，會有不同的型號，可以增加或減少車輛的行駛裡程。
該專利還顯示了將用於連接增程器和車輛動力系統的連接。有一點仍然是個謎，那就是福特到底會在增程器包內使用什麼樣的發動機。目前，即使是其最小的發動機，對於這樣的東西來說也還是相當大的。cnBeta
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