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C919大型客機中央翼、襟翼部段樣件研製完畢正式下線
這是交付的我國C919大型客機中央翼部段樣件當日,由中航工業西飛國際研製的我國C919大型客機中央翼、襟翼及運動機構部段樣件正式下線,這標誌著C919客機研製工作取得了重大進展。C919大型客機是我國自主研發的中短程商用幹線飛機,可載客156-168人。2009年5月26日,西飛國際與中國商飛籤署了C919飛機機體6個工作包的理解備忘錄,西飛國際成為此大型客機項目的首批9家供應商之一。
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中航飛機交付C919大型客機中機身、副翼部件
大智慧阿思達克通訊社8月29日訊,中航飛機(000768.SZ)西安飛機公司今日交付了C919大型客機首架中機身,副翼部件。為中航工業下半年實現所承擔的C919大型客機部件下線奠定了基礎。
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C919大型客機復材零件批生產啟動
中新經緯客戶端9月11日電 據國務院國資委新聞中心微博「國資小新」消息,9月8日,在江蘇省鎮江市中國航天科工集團有限公司三院海鷹特材公司的生產車間,C919大型客機批生產的首批覆材零件正式開工投產。 來源:國務院國資委新聞中心微博「國資小新」 國資委介紹,海鷹特材公司是C919項目的九大機體結構供應商之一,承擔了C919大型客機上近
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中航工業交付C919首架中機身與副翼大部件
(含中央翼)、副翼部件,這是繼中航工業2014年7月31日C919首架機頭在中航工業成飛下線,2014年5月15日C919前機身大部段在中航工業洪都成功下線後的又一重要裡程碑,標誌著中航工業承擔的大型客機機體研製實現了裡程碑節點目標,為中航工業在下半年全面實現所承擔的C919大型客機部件下線奠定了堅實基礎。
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中國大飛機C919首架中機身、副翼大部件成功交付
海外網北京8月29日電 (記者嚴冰)中航工業今天透露,中航飛機西安飛機分公司今天成功交付C919大型客機首架中機身(含中央翼)、副翼部件,這是繼中航工業2014年7月31日C919首架機頭在中航工業成飛下線、2014
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中航成功3D列印完成機載光電探測設備原理樣件
近日,中航工業光電所成功應用3D列印技術完成了某型機載光電探測設備的新品原理樣件。對關鍵零部件的測試證明,該原理樣件各項技術指標均滿足使用要求,標誌著光電所成功實現了機載光電探測設備數字模型的快速實物驗證。
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C919首飛直播地址在哪?C919首飛直播介紹【附概念股名單一覽】
C919中型客機(COMAC C919),是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機經過不斷的推遲首飛時間之後,c919終於將在2017年5月5日進行首飛了,一旦成功,那麼前途將是不可限量的啊。
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國產大客機C919首件副翼下線交付
國產大型客機C919鐵鳥試驗臺用結構產品——副翼鐵鳥試驗件,近日在中國航天科工三院航天海鷹(鎮江)特種材料有限公司完成製造,並正式移交中國商飛上海飛機設計研究院。據航天海鷹(鎮江)特種材料有限公司總經理高志強介紹,C919副翼鐵鳥試驗件由30個複合材料件、200個金屬件、6000多個緊固件組成,整個研製過程嚴格遵循民機製造質量體系的「可追溯」原則,對工裝設計和製造、原材料儲存和使用、零件製造與檢測、部段裝配和總檢等進行了全程實時記錄和質量監控。
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關於C919的知識點,要記牢這些
大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機,包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機,也包括一次航程達到3000公裡的軍用或乘坐達到100座以上的民用客機。 從地域上講,中國把150座以上的客機稱為大客機,而國際航運體系習慣上把300座位以上的客機稱作」大型客機」。
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國產C919客機飛抵新疆吐魯番 開展高溫專項試飛
中國工程院院士、國產大型客機C919總設計師吳光輝近日表示:C919大客機試飛全面展開,今年將有6架飛機進入試飛隊伍,預計將在2021年獲得EASA歐洲適航證,可以為中國乃至全世界旅客服務。讓我們共同期待我們c919
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中國太空3D列印的樣件回來了,看這成品可還行?
中國首次太空3D列印的兩個樣件 | 中國空間技術研究院作者 | 楊懷超 張昊責編 | 高佩雯5月5日,長徵五號B火箭將中國新一代載人飛船試驗船送上太空。除了搭載的一臺中國自主研製的「複合材料空間3D印表機」,還帶回了在軌列印的兩個樣件。這是全球首次實現連續碳纖維增強複合材料的太空3D列印,引起一大波關注。
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C919大客機的贛軍力量,四分之一江西造,第二總裝基地在南昌
國產C919客機機尾及垂尾由航空工業哈爾濱製造,中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由航空工業西安製造。而前機身,中機身段以及後機身等由航空工業洪都製造,前緣襟翼與後緣襟翼則由航空工業昌河製造,兩家江西航空企業的業務量佔整個機體製造份額的25%以上。
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故技重施:川普政府可能阻止美企向中國C919客機交付發動機
16日,外媒報導稱,川普政府可能阻止美國企業向中國C919客機交付發動機。這可能導致美國通用電氣、法國賽峰集團失去龐大的中國自行研製客機的發動機訂單這不禁讓我們想起當年運10大飛機的慘痛經歷,如果配套c919
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中國太空3D列印的樣件成品什麼樣?為什麼要跑到太空中做試驗呢?
中國首次太空3D列印的兩個樣件 | 中國空間技術研究院作者 | 楊懷超 張昊責編 | 高佩雯5月5日,長徵五號B火箭將中國新一代載人飛船試驗船送上太空。除了搭載的一臺中國自主研製的「複合材料空間3D印表機」,還帶回了在軌列印的兩個樣件。這是全球首次實現連續碳纖維增強複合材料的太空3D列印,引起一大波關注。
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江蘇省淮安中學校友為C919大飛機設計翅膀
一架塗有天空藍和大地綠的客機,輕盈地舒展青春的雙翼,穩健地降落在第四跑道上。 這是一個歷史性的時刻。它標誌著縈繞中華民族百年的「大飛機夢」終於取得了歷史突破,藍天上終於有了一款屬於中國的完全按照世界先進標準研製的大型客機。 C919大型客機成功首飛,背後凝聚著成千上萬名科研精英的心血。江蘇省淮安中學2000屆畢業生趙毅,就是其中的一個。
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中國C919大型客機大量採用了第三代鋁鋰合金材料
在中國擁有自主智慧財產權的支線客機ARJ21-700與C919大型客機的用材中,鋁合金零部件的質量佔到飛機總質量的68%~75%。從發展歷史來看,鋁合金材料與航空工業一直都是相輔相成的,二者升級換代相互促進。新型鋁合金的誕生造就了新一代飛機製造,更高性能的飛機又促進的新一代鋁合金的研發與應用。
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南航A380客機襟翼動力驅動組件故障停飛(圖)
昨日下午記者從南航獲悉,「29日,南航A380執行的CZ6000/ CZ6999 北京-上海浦東-北京往返航班,因襟翼動力驅動組件出現故障,改由空客A330代飛。對於無法搭乘A380的CZ6000航班200多名旅客和CZ6999航班270名旅客,南航已根據旅客的意願安排免費籤轉或退票,保證旅客順利成行。在此南航向給予理解和支持的廣大旅客表示感謝」。
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無需大型粉末床的多材料選區雷射燒結3D列印技術
選區雷射燒結多材料3D列印,來源:哥倫比亞大學工程學院無需大型粉末床標準選區雷射燒結技術的大致工作原理是來源:哥倫比亞大學工程學院研究團隊採取了一種新的粉末材料燒結方式,這一方式中不再需要標準選區雷射燒結設備中的大型粉末床,取而代之的是由列印平臺將透明玻璃板放置在一層薄薄的塑料粉末材料上,然後雷射束從下方照射粉末,將一層粉末燒結到玻璃板上,接下來如果需要列印另外一種不同的材料,則由列印平臺將玻璃板移動到另外一種薄薄的粉末上,仍由雷射束從下方照射,並將不同材料燒結到上一層材料表面。
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無需大型粉末床的多材料選區雷射燒結3D列印技術
選區雷射燒結多材料3D列印,來源:哥倫比亞大學工程學院無需大型粉末床標準選區雷射燒結技術的大致工作原理是,雷射束在計算機控制下向下對零件截面輪廓內的粉末進行照射加熱至粉末材料接近完全熔化狀態,隨後冷卻凝固為固體層。