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暑運助推江蘇民航客運市場進一步復甦
中宏網江蘇8月21日電(記者 劉文昊)7月份進入傳統暑運旺季,江蘇各機場航班恢復形勢持續向好。當月,全省機場航班量環比上升13.3%,旅客吞吐量環比回升7.0個百分點。此外,平均出港航班客座率達73.8%,較疫情初期提高32.6個百分點。
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暑運客流上升,江蘇3市恢復11條國際定期客運航線
揚子晚報網8月21日訊(記者石小磊)7月份進入傳統暑運旺季,江蘇各機場航班恢復形勢持續向好。當月,全省機場航班量環比上升13.3%,旅客吞吐量環比回升7.0個百分點。此外,平均出港航班客座率達73.8%,較疫情初期提高32.6個百分點。
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航空行業深度報告:「雙節」助力內線復甦,密切關注國際客運轉折
航空客運需求分為公商務出行、旅遊、探親和求學等,由於人均乘機次數與人均 GDP 幾乎同 步增長,這意味著隨著我國 GDP 增長,人均可支配收入提高,消費需求升級,加上越來越便利的出國籤證, 在不可替代的遠距離出行中,居民更加傾向於選擇坐飛機,因此,長期來看,我國民航業持續增長具有較 強的確定性。
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江蘇航班恢復形勢向好 3地恢復11條國際定期客運航線
江蘇省交通運輸廳供圖中新網南京8月21日電 (記者 朱曉穎)江蘇省交通運輸廳21日公布,進入暑運旺季以來,7月江蘇各機場航班恢復形勢持續向好。目前,南京、無錫、常州3家機場已恢復11條國際定期客運航線,南京至大阪航線投放了波音787寬體客機。
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江蘇已恢復11條國際客運航線
晨報訊(南京晨報/愛南京記者 陳彥)隨著疫情防控的有效推進,此前受影響較大的航空業也逐步迎來復甦。記者從交通部門獲悉,進入7月的傳統暑運旺季,我省各機場航班恢復形勢持續向好。當月,全省機場航班量環比上升13.3%,旅客吞吐量環比回升7.0個百分點。此外,平均出港航班客座率達73.8%,較疫情初期提高32.6個百分點。
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海航暑運成績單:旅客量環比增四成 貨郵量等超去年同期
暑運旺季落下帷幕,7-8月暑運期間,海航集團旗下境內航司客運航班量、旅客運輸量環比提升30-40%,貨郵運輸量已超出去年同期水平,旗下機場航班起降量、旅客吞吐量首次實現月度同比正增長,復工復產繼續呈現強勁回升態勢。
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江蘇3地已恢復11條國際定期客運航線
現代快報訊(記者 李娜)8月21日,現代快報記者從江蘇省交通運輸廳獲悉,7月份進入傳統暑運旺季,江蘇各機場航班恢復形勢持續向好。當月,全省機場航班量環比上升13.3%,旅客吞吐量環比回升7個百分點。此外,平均出港航班客座率達73.8%,較疫情初期提高32.6個百分點。
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中國國內民航市場不斷復甦 新產品帶動市場「回血」
新華社西安8月15日電(記者張斌)中國國內民航市場正在復甦,暑運期間表現搶眼。記者從西部機場集團有限公司了解到,8月上旬,西安鹹陽國際機場日均客運量和航班量已從疫情期間最低谷的5948人次、116架次恢復至11.03萬人次、875架次左右,達到日常水平的約77%和88%。多家航空公司表示,無論是航班量還是客流量均不斷回升。
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江蘇航班恢復持續向好
進入暑運旺季,江蘇各機場航班恢復形勢持續向好。7月,全省機場航班量環比上升13.3%,旅客吞吐量環比回升7.0個百分點;平均出港航班客座率達73.8%,較疫情初期提高32.6個百分點。據悉,受7月14日國家文旅部恢復國內跨省旅遊政策刺激影響,全省商務客流、旅遊客流、暑期學生流明顯提升。隨著旅客出行信心逐步恢復,國內各航空公司推出「周末隨心飛」等促銷產品,進一步刺激了出行需求。
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全球航空客運市場復甦進度低於預期
日前,國際航空運輸協會(IATA)發布最新一期航空客運市場業績報告顯示,受疫情期間國際旅行封鎖措施影響,全球航空客運市場恢復進度低於預期 報告指出,今年6月份,按RPKs衡量的全球客運量同比下降86.5%,但比5月份91%的同比降幅略有改善。這一改善主要是由中國等國家國內客運市場不斷增長的需求推動的。6月份,全球航空載客率為57.6%,創歷史新低。 報告說,基於對近期三大趨勢的分析顯示,航空客運市場復甦前景較為悲觀。一是美國和發展中經濟體遏制新冠肺炎疫情的進度緩慢。
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民航,起飛
民航暑運高峰取得佳績!如果說今年疫情三大航中哪家最無奈,那非國航莫屬!2,3,4月,航空公司被疫情衝擊,大部分飛機都停在地面。到了5月,國內疫情有所好轉,大家開始摩拳擦掌,結果北京受到疫情二次衝擊。本月國航供需兩端同時發力,說明幾個問題:第1, 北京政治、經濟、文化中心的航線吸引力的確驚人;第2, 國航全面動起來了,開啟了疫情反覆後的暑運衝鋒;第3, 往來北京的商務和旅遊活動正在快速恢復。
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民航局:8月中國航空市場已恢復八成 降幅較上半年明顯收窄
國際航班的穩步增加加強了國際人員貿易往來,促進了經濟社會恢復,同時充分證明了中國民航在世界民航業遭受疫情重大衝擊的形勢下率先觸底反彈,為全國經濟復甦與發展提振了信心,但同時也給外防輸入帶來了壓力。必須提高政治站位,持續發揮民航服務國家發展大局的重要定位,堅持做好航班有序恢復工作。
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中國民航「領跑」全球航空業
近期,中國民航復甦的步伐讓人欣喜。民航局統計數據顯示,8月,全行業完成運輸總周轉量已恢復至去年同期的65.4%,同比增速較2月提高39.3%;旅客運輸量接近去年同期的75%,同比增速較2月提高58.9%。其中,國內航空客運市場加快恢復,達到去年同期八成以上,創今年以來月度國內旅客運輸規模新高。一切都表明,中國民航正呈現出穩健的恢復發展態勢。
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貨郵增長119% 井岡山機場運輸生產復甦態勢持續向好
民航資源網2020年9月4日消息:8月份,井岡山機場共起降航班790架次、運輸旅客66099人次、貨郵78.15噸,分別同比增長2.7%、-22.2%、119.2%,環比分別增長7.3%、22.7、33.7%。
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西部航空:8月航班恢復95%,助力民航市場復甦
西部航空8月航班恢復運力恢復至去年同期的95%,多措並舉保障旅客出行順暢,助力民航市場復甦 據介紹,在8月暑運期間,西部航空新增重慶=昆明、鄭州=寧波等5條航線,加密重慶=珠海、鄭州=西寧等9條航線,持續完善航線網絡布局。從暑運開啟至今,西部航空多舉措恢復航班執行,提升運力利用率,8月截止26日,共飛行班次3603班,運輸旅客量達60萬餘人。日均航班量約139班,恢復至同期的93%;日均運輸旅客約2.3萬人,恢復至同期的83%左右。
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8月中國航班恢復最快 但全球航空市場復甦不如預期Q4依舊嚴峻
民航資源網2020年9月4日消息:據諮詢公司Cirium稱,目前全球約2.5萬架飛機中目前約有35%仍然停飛,雖然相比4月停飛最嚴重時高達66%的比例已有下降,但仍然不容樂觀。另根據OAG數據,8月,全球民航定期航班的計劃座位數與去年同期相比下降了47%。儘管從數據看已經比5月的最低-69.1%有了一定程度的恢復,但整體復甦態勢依舊疲軟。
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暑運黃金期過半 民航業元氣恢復了多少?
記者 | 薛冰冰7月份以來,民航運輸進入傳統暑運旺季,旅客出行需求不斷釋放,遭遇疫情重創的民航業也迎來顯著復甦。據航班管家發布的7月民航運行報告顯示,截至7月底,中國民航客運航班實際執飛量37.72萬架次,環比增長17.86%,恢復到去年同期的76.24%。
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疫後首次突破日500架次 武漢天河機場國內客運恢復到去年同期水平
中國日報湖北電 (記者 周荔華 李博)9月11日,武漢天河機場當日國內客運航班計劃505架次,達到去年國內航線同期水平,是自4月8日武漢天河機場恢復國內客運航班以來最高紀錄,旅客吞吐量預計達6.2萬人次。
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全面復甦!南航恢復瀋陽與武漢、烏魯木齊的往返航班
「作為遼瀋地區規模最大的基地航空公司,南航此舉也標誌著遼瀋民航市場進入全面復甦階段。」省機場管理集團有限公司相關負責人認為。南航北方分公司國內執飛的通航點已實現全部復航遼瀋民航市場復甦市場復甦,與地區經濟發展等因素帶來的旅客出行需求增加同步。隨著全省經濟實體復工復產節奏加快,尤其是7月份以來,國內疫情形勢的變化,我省民航市場上熱點方向的出行需求日漸增加。
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「雙循環」新發展格局下中國民航的「變與不變」
新的動力源泉包括6個方面。第一,國家戰略推動航空市場空間格局的轉變。第二,疫情後時代航空運輸市場結構將發生重大變化。第三,中產階級規模增加刺激民航潛在的市場需求。第四,科技創新支撐航空業治理效能的提升。第五,消費升級助推航空公司服務新體系的構建。第六,國企深化改革成為暢通循環穩定增長的主要動力。