在戰機研發的過程中，有一個設備是萬萬不能夠缺少的，那就是風洞。而我國很快將有一個新型超級結冰風洞問世，這將大大提高我國的飛行器研發能力。
風洞是以人工控制氣流，創造出一個人們需要的環境，在其中測算出飛行器的各種參數，從而為飛行器劃定相關標準以及解決一些問題，做出一些改進。風洞的種類分為很多，包括低速風洞、高速風洞、亞聲速風洞、跨聲速風洞、超聲速風洞、加熱風洞、結冰風洞等等。一款飛行器的性能想要真正得到認可必須經過這些風洞的檢測。
早期，我國缺乏風洞的技術，並且在那個時期西方國家對中國進行了技術封鎖，所以說還是走過了一段辛酸史的。在殲8飛機研製的過程中為了獲得相關的參數，我國的老科學家顧誦芬，把毛線粘在殲8飛機上，而後自己乘坐另一款戰機用肉眼觀察殲8飛機上毛線的狀態，從而進行分析，但是不得不說這樣的行為實在是太危險，不過這也是在當時那種大環境下不得已而為之。
大型風洞的技術在國際上屬於頂尖的技術，目前來說只有中美俄歐盟等一些大國才有。首先風洞是十分耗錢的設備，風洞在遠行起來需要大量的電力支持，所以說有些時候甚至要專門為風洞建設一個發電廠，那些小國無論是在技術還是財力上都難以支持。其次就是性價比的問題，小國沒有完整的軍工體系，戰機也都是購買其他國家的成品，因此建設大型風洞完全無用武之地，並不合算。
這次中國即將問世的結冰風洞，目的就是模擬一個低溫低壓高溼度的環境，主要是為了測算飛機在雲層中飛行的狀況。因為雲層是由水汽和微塵凝結而成，在高空中雲層裡面溫度低溼度大，所以無論是民航客機還是戰鬥機在飛越雲層的時候都容易產生機身結冰的問題。但是機身結冰對於飛機飛行是有著很大的影響，很多空難都是因為機身的重要部位結冰造成的。
我國其實很早就已經意識到了這個問題，但是一直苦於沒有結冰風洞的技術，於是只能退而求其次，將飛機的試驗地放在極地，因此就需要出國到加拿大，冰島，俄羅斯等地進行試驗，拋開這種實驗方式的嚴謹性與科學性不談，單單是去往外國試驗，關鍵信息洩露這一項就讓人頭疼，於是我國開始了自主研髮結冰風洞的道路。
不過中國在風洞技術等軍事技術上的進步引來了西方國家尤其是美國的高度關注，美國空軍將軍賽瓦爾在華盛頓的一次會議上就指出當前中國在軍事技術上面發展過快，號召美國必須奮起直追，要不然將會被中國甩在身後。
近些年我國的軍事技術得到了井噴式的發展。國產航母下水，五代戰機殲20已經裝備部隊，並且正在形成戰鬥力，長期得不到突破的飛機發動機方面也得到了進展，大型運輸機運20的成功服役，還有就是大型風洞技術。中國掌握的這些堪稱全球頂尖的技術是多少年來技術積澱以及科學家的努力所帶來的厚積薄發。
一旦我國的新型結冰風洞問世，將會給我國的飛行器研發工作帶來諸多益處，對於現役戰機的改進與升級，對於將來第六代戰機乃至國產大飛機的研發也有著重大意義。（利刃/開雲霽）