記者 | 唐俊
香港鐵路有限公司（下稱港鐵）18日凌晨近3時測試新信號系統期間，兩列列車在荃灣線的中環至金鐘站區間發生碰撞，列車嚴重受損，兩名司機受傷送醫。今日，荃灣線金鐘站至中環站仍暫停運營。
港鐵常務總監金澤培表示，事故源於測試中新信號系統的軟體問題。2015年初，泰雷茲和阿爾斯通兩家法國企業與港鐵籤訂了一份價值3.3億歐元的合同，將更新和升級香港七條地鐵線路的信號系統，七條線路為荃灣線、港島線（包括最新至西區的延長線）、觀塘線、將軍澳線、機場線、東湧線和迪士尼線。
對於此次港鐵撞車事故，阿爾斯通今日對界面新聞表示，泰雷茲和阿爾斯通在這個項目中負責更換已有的信號系統，包括控制中心、列車和車站現有的列車自動監控系統（ATS）、聯鎖系統（interlocking）以及列車自動控制系統（ATC）。
項目的執行由泰雷茲-阿爾斯通聯合團隊完成，泰雷茲是技術的主要提供者，阿爾斯通則負責保證整體的項目管理，並提供遠程軌旁設備控制器，以實現與現有設備的無縫對接。阿爾斯通同時表示，將繼續監測事態的發展。
泰雷茲對界面新聞表示，已獲悉發生於3月18日非交通運營時間的香港地鐵列車事件，有關此次事故的調查正在展開，泰雷茲密切配合併支持此次調查。
香港特區行政長官林鄭月娥今日（19日）表示，港鐵每日服務近500萬人次，是公共運輸非常重要一環，無論在工程或是營運方面出現問題，特區政府都高度關注。林鄭月娥稱，鐵路運營要以安全為首要考慮，港鐵新信號系統未測試穩妥前不應投入服務。
林鄭月娥還表示，此次列車相撞事故，港鐵公司應成立專家小組進行調查並需將調查報告呈交給特區政府，特區政府機電工程署作為監管者也會展開獨立深入調查。
港鐵常務總監金澤培表示，此次事故的調查範圍除了包括事故成因以外，亦會調查軟體開發和系統保障兩方面存在的問題，預計至少需要2-3個月時間形成初步結論。
去年10月，港鐵四條地鐵線曾出現信號故障導致列車延誤，持續時間超過6個小時，上百萬人的通勤受到影響，成為香港地鐵開通以來最嚴重的故障。事後港鐵表示，四線齊停故障事件與更新信號系統無關。