中國氣象報通訊員 陳九齡
大霧、低雲、冰雪……特殊天氣極大地影響著航空飛行的安全與正常，而春運期間又是大霧、冰雪等特殊天氣多發的季節，也是民航氣象部門一年中的繁忙時期。那麼民航氣象工作者是如何應對春運保障的呢？特殊天氣下有著怎樣的特殊應對？春運伊始，我們走進民航華東空管局氣象中心，了解民航氣象春運保障的「應對之方」。
航空氣象預報對於飛行正常有多重要？
「民航運行中一個點的複雜天氣可能影響的就是一大片區域，正如高速擁堵常常只是源於某一出入口的異常。因此民航氣象預報和服務不能只關注單個機場，必須將服務觸角延伸到主要航路、航線上的特殊天氣。」 民航華東空管局氣象中心主任邢謙這樣表示。
走進氣象中心區域預報室，3名預報員正緊張而有序地工作著。主任工程師姚偉東，一名有著20年豐富經驗的「老氣象」，即便如此，面對預報工作他從沒有絲毫懈怠。
「春運期間航空氣象預報的關注點主要集中在大霧、冰雪、低雲等特殊天氣對飛機起降的影響，預報的空間和時間都需要更加精細化。」姚偉東介紹道，「例如，地方氣象預報早晨上海有大霧，換到航空氣象預報，考慮的就是7時在虹橋機場是否會有大霧？能見度是800米、600米還是更低？虹橋機場的大霧會不會造成京滬、滬穗等主幹航路上飛行流量的控制？」
望著不斷切換的一張張天氣圖和數值預報產品，黑色、藍色、紅色……不同顏色的線條和符號交織在一起，旁人看的頭昏眼花。春運今明天氣如何，會不會有影響航空正常飛行的特殊天氣，姚偉東卻已是胸有成竹。
航空氣象預報的關注重點
「由於飛機對於天氣的依賴性很強，因此航空氣象重點關注兩個方面：一個是關注飛行安全，第二個是關注飛行效率。」邢謙說：「在確保安全的前提下，我們也在不斷提高氣象預報對於運行效率的支持。例如對於高空風向風速、顛簸等的精細化預報，目的就是掌握飛機是否可以順風飛行以節約燃料，同時儘量在顛簸區飛行，讓旅客乘坐更為舒適。」
早上八時，預報員們正在編制當日的第一份例行簡訊通報——每日早報，內容是這樣：「今日華東大部晴到多雲，天氣適航。上海：晴到多雲。」類似的簡訊每天都會第一時間發送到上海地區的管制部門、航空公司、機場等主要氣象用戶手中，當遇到特殊天氣時，簡訊內容還將更加詳盡，以便於用戶掌握和預判哪些主要航路、哪些繁忙機場可能出現擁堵和延誤，發揮出民航氣象的輔助決策作用。
一天發百餘份預報
半小時一份趨勢預報、3小時滾動發布機場預報、每日3次網上天氣預報、災害天氣通報、重要天氣情報……由於上海有虹橋和浦東兩個國際機場，氣象中心的預報員們每天都要發布百餘份精細化機場和航路預報。
在區域預報室的牆壁上，張貼著「安全第一，優質便捷」的服務理念。為了實現這一目標，每天值班的24小時中，預報員們都有超過十小時在緊盯電腦屏幕，不間斷髮布著最新的氣象預報。「天氣系統是有連續性的，必須追蹤實時動態才能更好地把握住天氣，」姚偉東說，「特殊天氣往往局地性強，生命史短，必須時刻注意天氣實況，一宿不合眼是常有的事。不過想到那麼多旅客能夠及時安全到家，我們也覺得很滿足。」
春運已經開始，當一架架載滿思念的航班平安到達目的地時，不要忘記有這樣一群民航氣象工作者正在幕後默默奉獻著，大家的喜悅也是他們的幸福。
（責任編輯：欒菲）