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民航局:滬兩客機險相撞系塔臺管制員遺忘飛機動態
性質極為嚴重，屬於A類跑道入侵，險些發生飛機相撞。當時兩架飛機垂直距離僅19米，翼尖距13米，320機組果斷處理，操縱正確，避免了一起事故。330機組接受了穿越跑道的錯誤指令後，雖然看到了飛機起飛，但並未提出質疑。 通報認為，管制員違反相關規定，盲目指揮，雙崗制責任落實不到位；專業人員資質是重中之重，自制能力要跟上；管理手段和工作流程存在問題，要系統思考原因，加以改進。
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航空史上最嚴重的空中相撞事故，警示機組語言障礙有多可怕
天空頓時火光四濺，763航班以螺旋式的姿態超地面一頭扎去。同一時間，杜塔注意到，沙特航空和哈薩克斯坦航空的兩架客機同時從雷達上消失了。那麼，空管員未出錯誤的情況下，兩架客機能在航線上相撞，就一定是其中一架飛機出現了失誤。
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在迷霧中相撞的飛機
——本章視頻稍遲傳上一架MD-87客機在清晨的迷霧中穿行，在機場跑道加速的過程中與其它飛機相撞，造成了此次「最快空難」，此次空難也成為了義大利史上最嚴重的空難！2001年10月8日，北歐航空686號班機於義大利的米蘭連尼治機場起飛，準備前往丹麥的哥本哈根，執行該航班的是MD-87飛機，飛機在跑道加速時卻撞上一架準備前往法國巴黎的塞斯納公務噴射機，兩機共114人全部罹難，事件更涉及地面其中8人，造成4死4傷。
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英航客機6千米高空遇孔明燈 差30米就撞上
英航客機6千米高空遇孔明燈，差30米就撞上。（圖源：《每日郵報》）海外網12月19日電對絕大多數人來說，點孔明燈祈福，看著它緩緩飄向天空，是一項充滿幸福感的事情。不過，對在6000多米的高空以時速400英裡（約644千米）飛行的客機來說，迎面而來的孔明燈卻會令人驚魂。
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紐西蘭兩架輕型飛機空中相撞起火 致2人喪生
圖源：《紐西蘭先驅報》海外網6月16日電 當地時間周日（16日），兩架輕型飛機在距離紐西蘭北島城鎮馬斯頓附近相撞，造成2名飛行員喪生。綜合《紐西蘭先驅報》、俄羅斯衛星通訊社報導，紐西蘭警察局16日發布聲明說，警方證實，16日上午，兩架輕型飛機相撞起火，並雙雙墜毀，事故造成2人死亡。有目擊者說，他們在飛機相撞時聽到巨大聲響，有飛機殘骸落下，在地面上引起大火。另一名目擊者稱，兩架飛機是在返回馬斯特頓機場準備著陸時相撞的。
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直升機相撞問題淺析:發生概率大 後果「慘烈」
從歷次直升機相撞的事故來看，相撞類型多種多樣，大多數發生在空中，也有發生在地面的；有直升機與直升機相撞，直升機與其它航空器相撞，也有直升機與地面障礙物、高壓線和飛鳥相撞的事例。概括起來講，可分為以下幾類： 按直升機移動方向分類： 按直升機相撞時的移動方向，可以將其分為同向、側向、相向相撞三類。
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印度撞機空難：印度機場出現致命漏洞，導致兩架飛機在空中相撞
，開始逐步發展航空事業，首都的新德裡機場也逐步成為印度最擁堵的空域之一，在當時 新德裡機場雖然空域遼闊，但留給客機起降的跑道卻僅有一條，其他統統被軍方徵用，因此來到新德裡機場的外國客機都只能擠在同一條航線上
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印度撞機空難:印度機場出現致命漏洞,導致兩架飛機在空中相撞
，在當時 新德裡機場雖然空域遼闊，但留給客機起降的跑道卻僅有一條，其他統統被軍方徵用，因此來到新德裡機場的外國客機都只能擠在同一條航線上，這無疑增加了空管人員的工作壓力，他們小心翼翼 避免飛機在此發生事故，然而百密一疏終有一漏，就在1996年的11月12日，這裡發生了人類史上 最嚴重的空中撞機事件。
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烏伯林根空難:航管員錯誤指令致兩機相撞 71人罹難
日《鳳凰大視野》，以下為文字實錄： 陳曉楠：2014年全球航空業一直難以擺脫空難的夢魘，從廉價航空到全服務航企，從支線的小飛機到最安全的大飛機，這一年，接踵而至的空難事件，已經一共讓1006名乘客命隕航途，正當人們以為2014年終於可以過去，或許新的一年航空業就可以告別夢魘了，2015年3月24號，民航又迎來了它黑暗的一天，漢莎旗下廉價航企德國之翼的一架空客A320客機
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馬航客機MH370失聯手冊
專家表示，距離地面約11公裡的高空平穩飛行時很少出現故障。因此MH370號客機的突然消失讓人們不禁疑惑，到底在飛機上發生了什麼，讓飛行員甚至連發出緊急呼叫的時間都沒有。 Q：遭遇炸彈恐怖襲擊？ A：傳統劫機犯會提出要求 假護照引發人們對恐怖襲擊的猜測。
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1996年恰爾基達空難 349人遇難,人為因素致史上最嚴重空中撞機
事發當天，沙烏地阿拉伯航空763號航班從英迪拉·甘地國際機場起飛不久後就和進場的哈薩克斯坦航空1907號航班在空中相撞，此次事故亦是航空史上空中最嚴重的撞機事件，史稱恰爾基達德裡空難。所有客機機長都要將無線電頻率調整至進場管制的頻道，飛行員也能聽到彼此的通信信息……突然間一聲巨大的爆炸聲打破了天空的安靜，飛機的殘骸呼嘯著撲向地面。
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深航客機飛行高度過低 險些撞上香港大佛
據香港《東方日報》報導，深圳航空的一架客機日前降落香港國際機場時，在大嶼山上空低於安全高度飛行，險些撞上天壇大佛。這架編號ZH9041的深航航班26日從福建晉江飛往香港，正準備降落時，在大嶼山上空大約910米的高度飛過，而當地的最低安全飛行高度是1310米，大嶼山頂峰高度則是935米。
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兩架飛機空中的意外交會，竟導致俄國的優質少年們命喪萬米高空
而直到飛機相撞前一分鐘，繁忙的尼爾森才總算發現了危險，並立即要求俄羅斯機組下降高度。而就是這個致命的錯誤，使得兩架飛機失去了最後一次挽救的機會。為什麼？飛機上都備有空中防撞系統（TCAS）。這個系統會在有飛機臨近時發出警報，並提醒雙方機組做出上升或下降的指令來避開。
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民航局通報上海機場兩客機險相撞事件:因塔臺管制員指揮失誤
民航華東管理局網站截圖10月11日，一架中國東方航空股份有限公司A320型飛機在虹橋機場執行航班起飛過程中，另一架A330飛機準備穿越跑道，A320機長果斷起飛，避免了兩機相撞事故發生。上海虹橋機場兩客機險相撞事件示意圖（來源：中國網）
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美賓州機場小飛機錯過跑道出口險些撞上大飛機
美賓州機場小飛機錯過跑道出口險些撞上大飛機 2008年09月23日 10:35 來源：中國新聞網 發表評論 中新網9月23日電 美國賓州的一座機場，上星期險些發生飛機相撞的事故，聯合航空集團的一架班機，在225公裡的時速下緊急煞車，避免了一場災難。
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客機突然空中解體,只因22年前的一道刮痕。
客機在空中突然解體，搜救隊從海中打撈上的殘骸共629塊，失事原因最初眾說紛紜，後來發現謎底竟然是一個埋藏了22年的「小」隱患。客機按照指示穩步爬升，可就在飛機起飛20分鐘後，高度超過一萬米時——突然！>客機在於澎湖縣馬公市東北方約42.6公裡處空中解體！隨即從雷達熒幕上消失。
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客機突然空中解體，只因22年前的一道刮痕
客機在空中突然解體，搜救隊從海中打撈上的殘骸共629塊，失事原因最初眾說紛紜，後來發現謎底竟然是一個埋藏了22年的「小」隱患。客機按照指示穩步爬升，可就在飛機起飛20分鐘後，高度超過一萬米時——突然！客機在於澎湖縣馬公市東北方約42.6公裡處空中解體！隨即從雷達熒幕上消失。
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職業飛行員如何看韓亞客機舊金山空難
我昨天提到了派屈克-史密斯的《駕駛艙機密》，裡面對1977年發生的一起最糟糕的航空公司事故進行了詳細分析，當時兩架滿載乘客的波音747客機在西班牙特內裡費島相撞。史密斯在書中強調，「幾乎所有事情都出錯」是導致相撞的原因。同時，隨著時間推移，新證據也會不斷出現，人們對飛機墜毀原因的假設也可能會發生變化，例如人們熱議的法航447航班失事原因。
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客機剛起飛就突發故障 軍方派戰鬥機在空中貼近檢查
【環球網軍事報導】據美聯社2月4日報導，當地時間2月3日，加拿大航空公司一架前往多倫多的客機，因起飛後遇到故障，在燃料用完後於西班牙馬德裡機場迫降。據稱，機上當時共載有128名乘客。據悉，這架加拿大航空公司的AC837航班（波音767-300客機）在起飛後起落架出現故障。
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兩架G2直升機空中相撞 馬航前CEO受傷倖存
G2直升機（9M-HCA）據外媒11月8日報導，馬來西亞兩架G2直升機空中相撞失事起飛不久後，兩架直升機在400米左右高度發生相撞，艾哈邁德和另一名傷者乘坐的直升機緊急迫降在一所學校操場上，另一架直升機墜毀。兩名死者均來自墜毀的直升機。