腦機接口有大突破，未來用意念就能開車？

美國當地時間8月28日，埃隆·馬斯克旗下的腦機接口初創公司Neuralink演示了最新一代侵入式腦機接口設備，並展示了三隻大腦植入了該腦機接口的小豬，目前計劃將在安全性測試並獲得許可後進行人體測試。

這款腦機接口比硬幣還小，通過全自動化設備可在30分鐘內完成大腦植入手術，無需全身麻醉，當天就能出院，而且手術是可逆的。腦機接口可實現神經信息的上傳、儲存、下載甚至修改，把意念轉化為可被計算機識別的數據信號。有人說，馬克思的Neuralink就像是一個潘多拉寶盒，一旦打開了，其潛力幾乎是無限的，人類的發展也會迎來重大的改變。

馬斯克在發布會中表示，Neuralink腦機接口將應用於解決抑鬱症、健忘症等大腦神經問題，未來還可以解決失明、癱瘓、聽力缺失等問題。馬斯克還提到，未來人們可直接用意念就能與別人進行交流，還可以用意念召喚甚至駕駛一輛特斯拉。

不過，就目前科技和社會情況來看，馬斯克的腦機接口更多是展示了一個極具潛力的概念，離大規模的商業應用還有非常遠的距離。但要說到意念開車，這離我們似乎要更近一些。

「意念開車」早已成為現實

早在2015年，南開大學和長城汽車合作設計了一臺「腦電控制汽車」，將科幻變為現實。

該車基於一輛哈弗H9改裝而來，原理是通過專門的設備採集駕駛者的腦電信號，通過算法轉化為電子數據信息，從而給車輛下達指令。其中最主要的技術概念，便是腦機接口。

不同的是，這臺「腦電控制汽車」利用的是頭皮電壓波動作為數據來源，相比大腦晶片植入準確性預計要低一些，但更加簡單直接且安全。因此目前該技術早已有不少商業公司進行了產品化，南開大學這輛腦控汽車使用了Emotiv公司的腦電波檢測器。

隨著汽車越來越趨於電子化，數據化控制車輛早已不是新鮮事了，比如說如今的自動駕駛技術就是一個最直觀的例證。結合腦電波傳來的數據，南開大學和長城合作的這臺「腦電控制汽車」完全可以實現車輛的解鎖、加速、制動，甚至左右轉向和倒車等一系列意念控制。

不過南開大學研究團隊當時也表示，這臺腦控汽車僅作為校企合作的科研成果，想要做成產品落地還要非常多的考慮，而其中核心的技術問題，就在於識別率，然而這方面相信在像Neuralink這樣的侵入式腦機接口技術中，將得到解決。

意念開車很遠，&34;卻不遠了

這麼看來，意念開車雖然已經成為現實了，但離我們老百姓依然非常遙遠。不過別急，目前我們沒法體驗意念開車，不過腦機接口與汽車的結合，還是可以衍生出很多玩法的。

2019年的CES Asia展上，日產汽車就帶來了一項「腦控車（Brain-to-Vehicle，B2V）」技術，當時買車君還有幸體驗了一番「人車合一」。這項技術並不完全是通過腦電波來駕駛車輛，而是通過獲取駕駛員大腦發出信號，輔助駕駛並幫助車輛學習駕駛員的駕駛習性。所採用的設備，也是非侵入式的頭戴腦機接口。

比如說，當駕駛員注意力不集中時，系統能快速捕捉到駕駛員大腦控制動作信號，進行行為預判並迅速介入方向盤轉向或者是剎車輔助停車等，能夠實現比人工操作快0.2秒-0.5秒，幫助駕駛員快速脫離危險，而且，駕駛員幾乎覺察不到整個過程。

另一方面，這套系統還會通過獲取駕駛員的情緒信息來自動切換駕駛模式，比如在心情著急時，車輛會自動調節到運動模式，並且會在保證安全合法的情況下加快車速；當心情相對舒緩時，車輛也會調節到舒適模式。

而通過深入分析駕駛員的駕駛習慣，車輛會進行相應的調整，從根本上滿足每一個駕駛者的駕控需求。

當問到這套「腦控車」技術什麼時候能夠實現量產時，官方技術人員表示現場展示的日產IMs概念車就搭載了該項技術，提到最終量產時則是給出了十年的期限。不過隨著如今自動駕駛技術進展神速，相信「腦控車」技術的量產會比預期的要早上不少。

科幻電影之所以吸引人，是因為它們滿足了我們對於未來科技的一切幻想。而如今，那些從科幻電影走進現實的科技產品數不勝數，火星探索、意念控車、記憶傳輸等等，都不再是幻想。有人說，埃隆·馬斯克越來越像科幻電影中的大反派，令人細思極恐，但當我們看到科技造福人類的一面卻又無比嚮往。那麼對於如今飛速的科技發展，你又有什麼看法呢？