大悟離建設機場還有多遠？你關心的問題在這裡

大悟要建設機場？乍一聽似乎覺得不可思議，但必須指出的是，這並非我個人的一廂情願。早在2017年8月，湖北省發改委就印發了《湖北省通用航空中長期發展規劃》（以下簡稱規劃），規劃中明確提到，2015年至2030年，湖北省將新建42個A1級通用機場，而大悟名列榜單之中。2020年1月，湖北省政府工作報告中再次提到，從今年到「十四五」時期（2021-2025），要根本解決湖北航空發展滯後問題。2020年10月，湖北省政府辦公廳印發《湖北省疫後重振補短板強功能交通補短板工程三年行動實施方案（2020-2022年）的通知》，通知要求全力構建運輸機場「雙樞紐、多支線」、通航服務廣覆蓋的機場布局體系，加快推進一批通用機場項目建設。

通用機場的定義

何為通用機場？通用航空機場是從事公共航空運輸以外的機場，比如公務出差、空中旅遊、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑、醫療救護、消防救援等特殊飛行任務。另外，執行通用航空飛行任務的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等，飛行高度通常在1000米以下。

通用機場的選址

與民用運輸機場相比，通用機場由於承擔的任務不同，因此其選址的要求也有所不同，但仍然需要滿足以下幾個方面的基本條件。其一，機場的淨空、空域、電磁環境及氣象條件能夠滿足機場安全運行要求。其二，地形地貌相對簡單，地質機構相對穩定。其三，具備建設通用機場導航、供電、供水、供氣、通信、道路、排水等設施的基礎條件。其四，符合城市規劃、土地使用、文物保護及環境保護等相關規定。

大悟通用機場的等級

規劃中提到大悟要建設A1級通用機場，在這裡簡單概括一下通用機場的等級。關於通用機場的等級劃分，各國有不同的標準，中國則主要分為A類、B類、C類，其中A類通用機場是對公眾開放的通用機場，它是允許公眾進入以獲取飛行服務或自行開展飛行活動的通用機場。A類通用機場又可細分為A1級、A2級、A3級，而A1級是指含有使用乘客座位數在 10 座以上的航空器開展商業載客飛行活動的A類通用機場。

大悟通用機場的定位

眾所周知，大悟作為一個剛剛脫貧摘帽的欠發達縣，修建通用機場的定位是什麼，應當發揮何種作用？相信這是大家普遍關心的話題，關於這一點，規劃中其實已經給出了答案。從整個湖北省的角度看，通用機場建設的初衷是為了滿足當地產業、旅遊、醫療、消防、應對突發事件、城市管理等方面的需要。具體到大悟而言，大悟是武漢城市圈的組成部分，也是推進漢孝一體化的「主戰場」之一，大悟通用機場的建設，自然與服務武漢密不可分，正如下圖所示：

仙桃通用機場對大悟的啟示

目前，湖北省內已建成並投入運營的通用機場包括荊州沙市機場（原為民航機場，2002年停止民航業務，目前僅能保證通用航空器的起降）、隨縣厲山機場、仙桃機場、荊門漳河機場。這其中，仙桃機場位於仙桃市長埫口鎮，距離仙桃城區14公裡，緊鄰318省道，目前由國網通用航空有限公司運營，該公司是國家電網的全資子公司，這也就決定了仙桃機場主要承擔電網巡線、檢修等任務，而這方面恰恰能夠為大悟提供一些啟示。

從地理位置上看，大悟地處大別山區，地跨長江、淮河兩大流域，是華北平原與長江中下遊平原冷暖氣流交匯互動帶，風能資源尤其豐富。全縣已吸引包括中國廣核集團有限公司、三峽新能源等10多家企業落戶，目前裝機容量達65萬千瓦，規模居全省第一，是名副其實的「華中風電之都」。展望未來，我們不難預見，大悟通用機場的建成投用，勢必為大悟風電產業的發展提供更加堅實的物質保障，特別是對於風電電網的檢修維護、保證風電電網的穩定運行具有重要意義。

各位對大悟通用機場的建設有什麼想法和建議，歡迎在評論區留言討論！