原標題:
賽輪輪胎:賽輪（越南）有限公司三期項目可行性研究報告
賽輪（越南）有限公司三期項目
可行性研究報告
目錄
1．總論 .......................................................................................................................... 1
1.1 概述 ......................................................................................................................... 1
1.2 研究結論 ................................................................................................................. 5
2 市場預測 ................................................................................................................... 13
2.1 國際市場預測 ......................................................................................................... 13
2.2 本項目的目標市場 ............................................................................................... 18
3 生產工藝及生產過程運輸...................................................................................... 19
3.1產品方案與生產規模 ............................................................................................ 19
3.2 原材料路線及需用量 ............................................................................................. 19
3.3 工藝技術方案的選擇 ............................................................................................. 21
4．建廠條件和廠址方案 ............................................................................................. 24
4.1 建廠條件 ................................................................................................................. 24
5.總圖運輸 .................................................................................................................... 30
5.1 廠區總平面布置 ..................................................................................................... 30
5.2 工廠運輸 ................................................................................................................. 31
6．公用工程和輔助設施 ............................................................................................. 32
6.1 公用工程 ................................................................................................................. 32
6.2 給水、排水 ............................................................................................................. 34
6.3 倉庫設置 ................................................................................................................. 35
7.土建工程 .................................................................................................................... 36
7.1 土建工程方案 ......................................................................................................... 36
7.2 防火 ......................................................................................................................... 36
7.3 衛生與勞保 ............................................................................................................. 36
8節能 ........................................................................................................................... 37
8.1能耗指標分析 ......................................................................................................... 37
8.2 節能措施綜述 ....................................................................................................... 37
9．環境保護 ................................................................................................................. 40
9.1 設計採用的環境質量標準及排放標準 ............................................................... 40
9.2 主要汙染源及汙染物 ............................................................................................. 41
9.3 環境保護措施及環境影響分析 ............................................................................. 42
10.勞動保護與安全衛生 .............................................................................................. 46
10.1 生產過程中的不安全因素 ................................................................................... 46
10.2 生產過程中的職業危害因素 ............................................................................... 47
10.3安全措施職業危害的防範和治理措施 ............................................................... 47
10.4 安全與衛生評價及投資估算 ............................................................................... 50
11. 消防 ....................................................................................................................... 50
11.1 工程的消防環境現狀 ........................................................................................... 50
11.2 消防設施及費用 ................................................................................................... 51
12.企業組織、勞動定員、人員培訓 ........................................................................... 55
12.1 生產班制及定員 ................................................................................................... 55
12.2 人員來源與培訓 ................................................................................................... 55
13. 項目實施規劃 ........................................................................................................ 56
13.1 建設周期的規劃 ................................................................................................. 56
13.2 實施進度 ............................................................................................................. 57
14.投資估算與資金籌措 .............................................................................................. 58
14.1 投資估算 ............................................................................................................... 58
14.2 資金籌措 ............................................................................................................. 60
15. 財務及社會效益評價 ............................................................................................ 60
15.1財務評價基礎數據 ............................................................................................... 61
15.2總成本費用及利潤估算 ....................................................................................... 61
15.3 財務評價初步分析指標 ....................................................................................... 62
15.4 財務評價結論 ....................................................................................................... 66
15.5 評價結論 ............................................................................................................... 67
1．總論
1.1 概述
1.1.1 項目名稱、法人單位名稱、項目性質及法人代表
項目名稱
賽輪（越南）有限公司三期項目
項目法人單位
劉燕華
項目性質
擴建
建設地址
越南西寧省鵝油縣福東社福東工業園
1.1.2 編制依據和原則
1.1.2.1編制依據
1.《橡膠工業建設項目可行性研究報告內容和深度規定》
2. 2010年9月15日，中華人民共和國工業和信息化部關於《輪胎產業政策》
的公告（工產業政策[2010]第2號）
3.工業和信息化部《輪胎產業政策》（工產業政策[2010]第2號）
4.《橡膠行業「十二五」發展規劃指導綱要》
5.《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020）》
6.《建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊》（第三版）
7.《工業可行性研究編制手冊》；
8.《現代財務會計》；
9.《工業投資項目評價與決策》；
10.項目企業提供的發展規劃、有關資料及相關數據；
1.1.2.2編制原則
1.切合實際，技術先進、經濟合理、安全實用。
2.遵守越南國家、西寧省及建設項目當地有關標準、規範和規定，使設計符合
環境保護、職業健康、勞動安全、工業衛生、節能及消防等規定。
3.以高新技術為導向，從產品質量、品種
結構調整、技術創新、節約能源等方
面進行規劃設計，使其產品質量、技術水平指標達到國際先進水平。
4.充分利用賽輪的管理、技術、品牌、市場網絡及越南的天然橡膠、勞動力資
源以及優惠的進出口關稅政策。
5.本項目採用具有完全自主智慧財產權的半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎及非
公路輪胎生產製造技術，編制產品方案時，根據銷售部門提供的輪胎規格和品種進
行策劃。
6.設備選型必須滿足新建工廠的工藝技術要求，在此前提下，儘量優先選用優
質國產設備，同時引進部分國內無法滿足技術要求的關鍵設備，以保證本項目設備
裝備水平的先進性。
7.為加強生產工藝管理，實現監控一體化，確保產品質量，在工程建設的同時，
設計和建設企業管理網絡控制技術。
8.工廠的設計符合功能布局合理、生產工藝流程順暢、建築物簡潔大方且空間
利用率高的要求，體現工廠的國際化和現代化氣氛，並實行因地制宜、崇尚品質，
加快工程建設的原則。
9.在總體規劃的指導下，結合產品規格和銷售預測，整體設計，分步實施，把
握國際輪胎行業製造技術與
工業4.0的發展趨勢，以建設自動化、信息化、智能化
企業為目標，打造「數位化」智能輪胎生產工廠。綜合考慮本期工程與長遠發展並
在廠區布局及各系統相關容量與公共接口等方面留有一定持續提升的空間。
1.1.3 項目提出背景、投資的必要性和經濟意義
1.1.3.1實施全球戰略布局的需要
1.世界輪胎格局分布
世界輪胎前10強的輪胎企業基本上都是跨國企業集團，它們的工廠分布在世界
五大洲，具有雄厚的資金實力、技術實力和市場，在競爭中處於強勢地位，各自形
成了自己的發展戰略。輪胎企業的大型化、跨國化、集團化已經成為當今輪胎產業
發展的總趨勢。
近年來國際知名輪胎企業紛紛搶佔國內輪胎市場，國內輪胎企業多處於價值鏈
低端，產品同質化嚴重，製造技術落後，受發達國家貿易保護的影響，利潤微薄，
競爭壓力巨大。
2.賽輪（越南）有限公司（以下也稱「賽輪越南工廠」）工廠良性發展
賽輪越南工廠一期半鋼子午線輪胎和工程胎項目已於2013年投產，二期全鋼子
午線輪胎及非公路輪胎生產線也於2015年投產，這大大豐富了越南工廠的輪胎產品
品種，進一步提升了公司盈利能力，保證了公司的健康發展。而對於半鋼子午線輪
胎、全鋼子午線輪胎及非公路輪胎產品，公司依託現有的乘用胎、載重胎及工程胎
生產技術和資源，最新研判歐洲和北美市場有較大的需求潛力,通過項目擴建，利用
越南現有自身資源與銷售網絡，同時，有效利用越南政府出臺的對外資投資的優惠
政策，以不斷提升公司競爭力。
1.1.3.2規避各類風險的需要
1.主要原材料漲價風險
目前我國已經成為世界第一天然橡膠消費大國。天然橡膠等原材料的價格受國
際市場影響震蕩劇烈，造成輪胎行業生產成本波動。天然橡膠是輪胎生產的主要原
材料，受氣候、供需、貿易、匯率、材料生產周期等因素的影響，未來天然橡膠價
格仍然可能繼續呈現震蕩趨勢。天然橡膠可在越南實現本地採購，可降低採購成本。
2.輪胎行業市場競爭加劇風險
隨著我國交通運輸和汽車工業的發展，以及世界輪胎製造中心向亞洲，特別是
中國的轉移，世界大型輪胎公司都已在國內建設合資企業，且主要發展子午線輪胎。
因此，國內輪胎企業都將面臨市場競爭進一步加劇的風險。
3.人民幣匯率波動風險
我國對匯率制度進行改革後，人民幣總體呈升值趨勢。雖然天然橡膠等原材料
進口能部分抵消人民幣升值的不利影響。但是，隨著後續產品出口比例的大幅增加，
營業收入及利潤因人民幣升值所受到的不利影響將增加，仍面臨人民幣升值的風險。
1.1.3.2稅收優惠
本項目稅收優惠政策為2021-2027年享受5%的所得稅稅率,2028-2029年享受
10%的所得稅稅率，2030年開始按20%的所得稅稅率計算。
1.1.4 項目風險評估
序號
風險事項
造成的影響
概率
嚴重性
降低風險應對策略
1
人員穩定性：因越南文化背景及國
情差異，項目建設新增人員約
1,516人，各項管理難度較大。
生產交付低，
質量波動大
中
高
1、當前越南工廠管理層已有部分越南
人管理，並且管理水平不斷提高；
2、根據越南人的生活習慣，因勢利導，
建立適合越南的管理方式；
2
政治因素影響：可能發生的政治
摩擦會影響工廠正常生產。
生產停產
供應暫停
低
高
1、已有相對完善的應急預案；
2、根據形勢變化，對工廠生產組織
情況進行實時調整；
1.1.5 具體規劃方案內容
階段
時間周期
生產規模
說明
一期
2021年
-2023年
半鋼子午線輪胎300
萬條/年
全鋼子午線輪胎100
萬條/年
非公路輪胎5萬噸/
年
進一步滿足歐美市場對半鋼子午線輪胎、全鋼子
午線輪胎及非公路輪胎產品的需求。
主要市場：歐洲和北美市場
1.1.6 研究範圍
本可行性研究報告從產品的需求預測、生產工藝、公用工程、勞保環保、經濟
分析等方面進行可行性論證。具體內容包括產品的市場預測、工藝技術路線及設備
選擇、原材料來源、建廠條件、水電汽及動力供應、土建工程、勞動安全及工業衛
生、環境保護、節能、投資估算、資金籌措和技術經濟分析等。
1.2 研究結論
1.2.1 綜合評價
1.2.1.1項目建設的有利條件
1.擁有先進的生產技術和管理經驗
賽輪集團和賽輪越南工廠擁有先進的半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎及非公
路輪胎研發、生產技術、完整優秀的技術管理團隊、享譽國內外的產品品牌、遍布
全球的市場銷售網絡以及豐富的建設管理工廠的經驗。同時賽輪集團與美國固鉑公
司2019年合資建設的越南ACTR全鋼工廠也於2019年11月份順利投產，通過與美
企合作進一步提升了賽輪集團在越南輪胎生產基地的生產技術和管理水平。
2.充分利用地區進出口稅收政策
西方國家和地區對越南等國給予較中國更優惠的雙邊或多邊貿易政策，優惠的
稅收政策是巨大優勢。
越南為鼓勵境外的投資項目，對產品出口的生產企業所進口的用於固定資產投
資的設備、材料以及產品生產所用的原材料，給予全部免關稅的政策。
越南科技部2015年11月13日頒布了關於二手機械、設備、生產線進口規定的
23/2015/TT-BKHCN號《通知》（自2016年7月1日起生效）。
3.豐富的勞動力資源
越南一直被視為東南亞最具發展活力的國家之一，該國擁有大量勞動適齡人口，
人力
資源優勢明顯，吸引著眾多勞動密集型外企前往投資。這一觀點在世行的報告
中也得到印證。世行認為，在過去20年裡，越南的人口紅利優勢充分顯現，勞動適
齡人口規模龐大，為經濟增長提供了強大動力。
4.越南近五年投資經濟數據分析
說明: https://cdn.huaon.com/images/2020/0727/3ad423262ae074ba63aea8b17a0d3bbeaaa4ebec.png?x-oss-process=style/wt750
說明: https://cdn.huaon.com/images/2020/0727/c60ae361334b1d5e38fc8ecc6e6753e8f7c0881a.png?x-oss-process=style/wt750
數據來源：世界銀行，華經產業研究院整理
從近五年越南的經濟增長統計圖情況來看,其GDP的增長水平不僅在增長趨勢
上保持了平穩增長的形態,其增長率也保持了相當平穩的步調,從2010年到2019年
間,越南GDP的增長率分別為3.8%、6.2%、9.0%、9.6%和6.8%,其增長率的波動十分
有限。而在人均GDP方面分別為2,192.2美元、2,365.62美元、2,566.6美元、2,715
美元。從經濟學理論上來講,人均GDP達到2,000美元後, 人們對經濟發展前景普遍
看好，對經濟發展的信心增加，外部投資將會保持良好的姿態。
經濟將從人均收入2,000美元以下的經濟起飛階段邁入2,000-10,000美元的加
速發展階段。世界許多國家和地區在人均GDP達到2,000美元後,其經濟往往都能繼
續保持較高的増長速度,而且持續時間較長。目前,越南的人均GDP水平剛好處於這
一經濟起飛的節點上。
據越南計劃與投資部外國投資局的報告顯示，截至2020年3月20日，外國投
資者的新註冊資金、增資資金和合資購買股份資金達85.5億美元，相當於2019年
同期的79.1%的水平。
2020年第一季度，越南全國共有758個新獲批項目，新註冊資金總額達55億
美元，同比增長了44.8%。
在投資領域，外國投資商對18個主要領域進行投資。其中，電力生產與分配以
40億美元的投資總額成為吸引外資最多的領域，佔全國註冊資本總額的47.5%。
加工製造業（包括輪胎製造）以27.2億美元的投資總額位居第二，佔註冊資本
總額的31.9%。其次是批發與零售業領域和房地產領域，註冊資本分別為6.82億美
元和2.64億美元。
在投資夥伴方面，共有87個國家和地區對越南進行投資。其中，新加坡以45.5
億美元的投資總額成為越南第一大投資來源國，佔越南引進外資總額的53.1%。日
本以8.467億美元的投資總額位居第二，佔外資總額的9.9%。中國以8.156億美元
的投資總額位居第三，佔外資總額的9.3%。
越南計劃與投資部外國投資局透露，外國投資商對越南55個省市進行投資。其
中，薄遼省以投資總額達40億美元的投資項目成為全國吸引最多外資的省份，佔全
國註冊資本總額的46.8%。胡志明市吸引投資總額位居全國第二，達逾10億美元，
佔全國註冊資本總額的12.3%。西寧省位居第三位，註冊資本總額達5.068億美元，
佔全國註冊資本總額的6%。其次是河內、平陽省和巴地頭頓省等。（來源：越通
社-VNA）
以上信息表徵在當前時期非常適合賽輪集團在越南進一步增加投資，擴大生產
規模。
1.2.1.2關於市場預測
根據新增產能產品國內外市場分析，本項目充分發揮賽輪集團在全球的銷售網
絡渠道，可根據不同國家、地區的市場需求、關稅政策等，與賽輪集團在中國境內
的生產企業統一協調產品生產計劃，能夠適應國內外市場的變化和需求，在國內外
市場上有一定競爭能力，市場前景看好。
1.2.1.3關於工藝技術和工藝設備
本項目將採用賽輪所擁有的半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎及非公路輪胎制
造技術,並從中國、歐洲等國家進口關鍵設備, 製造輪胎質量達到中國國家標準、美
國DOT標準、歐洲ECE標準以及軟體製造技術規定的內控指標, 產品質量已達到國
際先進水平。
本項目中還將應用以下新工藝、新技術：節能環保型工廠布局以及廠房設計；
先進的製造工藝；採用大容量高效變速的煉膠工藝、國際先進的深冷氮氣硫化工藝
等先進技術降低能耗，噸輪胎綜合能耗達到國內同行業的領先水平，國際先進水平；
採用自主節能、環保專利技術使蒸汽全流程循環利用；蒸汽自產、炭黑採用人工解
包自重力投放方式，高效、節能、快捷，解決汙染問題。
本項目高度關注流程再造，生產過程儘可能實現自動化、信息化、智能化，產
品質量穩定，勞動生產率高，技術附加值提升，靠智慧管理聚焦品牌競爭力，努力
向經營國際化的方向進一步快速跨越。
1.2.1.4關於原材料供應
本項目所需主要原材料有：標準天然橡膠、合成橡膠、炭黑、聚酯簾線、鋼絲
簾線等。越南是世界五大天然橡膠產地之一，賽輪越南工廠物流便捷，所處的西寧
省福東工業園周邊擁有7000公頃隸屬於越南橡膠公司的橡膠園及相應的天然橡膠
加工廠，可以直接零距離的使用天然橡膠；韓國曉星公司於2007年在距胡志明市東
北方向100公裡的同奈省全資建設的年產5萬噸聚酯帘布工廠已於2009年投產；除
此之外，其餘鋼絲簾線及部分化工原料等需要從包括中國在內的國外進口。
1.2.1.5關於總圖運輸和土建工程
本項目用地位於越南東南部西寧省鵝油縣福東社福東工業園內，距離胡志明市
中心48公裡，交通運輸條件優越。
1.水路運輸：
①內河航運：距離園區5公裡處的鵝油內河碼頭，可停靠2,000噸級船舶，該
碼頭距離胡志明市的國際港口—協福港100公裡。
②國際航運：位於胡志明市南部的協福港，是目前越南新建的國際航運港口，
可停靠50,000噸級的貨輪。
2.公路運輸：距環亞洲公路10公裡；距胡志明市大道5公裡；胡志明大道到園
區的國道公路順暢。
1.2.1.6關於公用工程和輔助設施
本項目需要建設22KV配電所、車間變電所；車間溫溼度採用射流空調機組、高
壓離心式空壓機組、高效多級水泵、高壓離心式制冷機、深冷制氮系統、綜合多功
能管廊等輔助生產設施。所有變配電和公用工程就近安裝，同時縮短供應距離，節
約電纜和管線數量，減少一次投資費用。
1.2.1.7關於環境保護及安全與工業衛生
本項目在實施過程中將認真貫徹生產設施建設與環境保護設施建設同時設計、
施工、投產使用的「三同時」原則，減少汙染，使各項有害物做到達標排放標準，
以確保環境質量。在建築防火、勞動安全、工業衛生方面，均嚴格兼顧中越兩國的
國家標準設計，確保企業的生產安全及工人的勞動安全和身體健康。
1.2.1.8關於勞動定員和人員培訓
本項目共有人員1，516人左右，主要通過越南當地招聘解決。建設及生產初期，
技術管理骨幹及關鍵崗位的操作人員，主要通過越南工廠和國內工廠選派。同時可
招聘具有一定經驗和閱歷的人員，以及在越南本地招聘的人員中選拔骨幹人員，分
期分批派往賽輪國內工廠進行理論學習和現場培訓等方式解決。
1.2.1.9關於項目規劃實施進度
項目建設進度首先取決於資金籌措能否及時到位；其次是要把握越南當地的地
理氣象條件，合理組織好設計、採購、施工和安裝調試周期，本項目建設全過程計
劃36個月完成。
1.2.1.10關於投資估算和資金籌措
本項目投資估算是依據中國和越南有關制度、規定進行編制的，賽輪越南工廠
三期擴建項目，項目總投資為人民幣30.11億（折合美元4.56億元），其中建設投
資24.95億人民幣（折合美元3.78億元）。
註：外匯比價按1美元兌換6.6元人民幣計算。
1.2.1.11關於財務分析、經濟評價和社會效益評價
從本項目的財務和技術經濟分析看，其稅後投資財務內部收益率為28.17%，項
目淨現值人民幣218,652萬元，投資回收期5.55年，項目資本金內部收益率44.36%，
從財務角度分析項目具有可行性。
1.2.2 研究結論
公司充分發揮技術、品牌、市場、地域、資源、勞動力等優勢條件，根據不同
國家和地區的市場需求以及關稅政策，統一安排生產計劃和銷售發貨，可達到優化
資源配置，增強規避和抵抗各類風險的多重效果。
越南是三國橡膠理事會之外產膠量最大的國家，僅次於泰國與印度尼西亞。越
南農業和農村發展部的報告顯示，2017年越南共出口橡膠139萬噸，出口額22.6
億美元，出口量和出口額分別同比增長11%和35.6%。2016-2018年度越南橡膠出口
較上年同期（3-4月）增加14.1萬噸，同增24.3%。據越南消息，2019年12月越
南橡膠出口量為18.1萬噸，出口額為2.38億美元。2019年越南橡膠出口量達到169
萬噸，同比增長7.7%；出口額為22.6億美元，同比增長8.3%，側面反映越南國內
膠農割膠增產的積極性持續較高。
越南政府大力倡導支持橡膠資源深加工，本次規劃建設年產300萬條半鋼子午
線輪胎、100萬條全鋼子午線輪胎及5萬噸非公路輪胎項目，既符合兩國的產業政
策，也符合企業發展規劃。
經多方面論證分析，本項目不僅建設條件具備，而且所採用的技術是先進的和
高附加值的，原材料供應和市場銷售是可靠的，產品方案和生產規模是合適的。本
項目資金籌措渠道可靠，經濟初步分析結果表明：項目經濟效益良好，抗風險能力
強，項目可行。
1.2.3主要技術經濟指標（見表1-2）
表1-2 主要技術經濟指標
序號
項目名稱
單位
數據
備註
1
產品方案及生產規模
1.1
半鋼子午線輪胎
萬條/年
300
1.2
全鋼子午線輪胎
萬條/年
100
1.3
非公路輪胎
噸/年
50,000
2
年工作日
d
340
3
原材料用量
t/a
142,129
3.1
其中：天然膠
t/a
43,808
3.2
合成膠
t/a
21,612
3.3
炭黑
t/a
34,796
3.4
化工助劑
t/a
16,126
3.5
纖維
t/a
1,675
3.6
鋼絲簾線
t/a
18,263
3.7
胎圈鋼絲
t/a
5,849
4
動力消耗量
4.1
（1）供水
序號
項目名稱
單位
數據
備註
4.1.1
最大時水量
m3/h
54
4.1.2
日供水量
m3/d
1,245
4.1.3
年耗水量
m3/a
423,133
4.2
（2）供電
4.2.1
裝機容量
kW
44,804
4.2.2
計算容量
kW
28,152
4.2.3
年耗電量
MWh
339,951
4.3
（3）供熱
4.3.1
最大燃煤量
t/h
4.086
4.3.2
平均燃煤量
t/h
3.24
4.3.3
年耗煤量
t/a
26,425
5
廢水排放量
5.1
最大時
m3/h
12
5.2
日排水量
m3/d
240
6
運輸量
6.1
其中：運入量
t
142,129
6.2
運出量
t
142,100
7
項目定員
人
1,516
8
項目總投資
萬元
人民幣30.11億元
(折合美元4.56億)
9
項目建設期
月
36
2 市場預測
2.1 國際市場預測
2.1.1世界汽車生產情況
輪胎是汽車的重要配套產品，輪胎工業與汽車工業的關係極為密切。目前世界
上85％的汽車生產集中在北美、歐洲和日本。世界汽車工業近十年發展的特點是發
達國家市場增長放慢，如歐洲、北美、日本等重點地區，市場已經飽和；而汽車市
場的增長主要來自新興市場，如中國、印度、南美、東歐、中東、中亞、東南亞等，
特別是中國市場發展迅速。
隨著新興汽車市場繼續擴大，未來全球汽車市場仍有一定的上升空間，路透社
報導，最新研究顯示，今年世界汽車產量預計達9,100萬輛，雖然受疫情影響減少
了20%，但是增長速度將逐年放緩趨勢並未有大的變化，這其中增長的主要動力將
來自新興汽車市場，亞洲市場，特別是中國市場。新興汽車市場發展空間廣闊，跨
國企業對這一市場的重視程度將超過發達汽車市場，隨著需求的不斷增長，企業的
投資規模也將繼續擴大，這個也是近三年來中國輪胎企業不斷在國外擴張建廠的主
要原因。全球布局是成為國際一流輪胎企業的必由之路，加強海外投資是成為國際
一流輪胎企業的必由之路，普利司通、米其林、大陸等知名品牌發展歷程與其全球
布局擴張緊密聯繫，以普利司通為例，其通過收購美國費爾斯通最終成為全球最大
輪胎製造商。
我國部分具備實力及前瞻性的輪胎企業積極推進國內優勢產能向海外擴張，逐
步打造具備國際競爭力的中國輪胎產業。國內輪胎行業頭部企業杭州中策、玲瓏輪
胎，包括我們賽輪集團等分別在泰國、越南等國進行產能投資，均取得顯著成績；
中國化工集團收購義大利倍耐力輪胎；雙星集團有限責任公司通過增資控制錦湖輪
胎等等。
http://p9.pstatp.com/large/pgc-image/30e7913190974c0ca9ebce433ae03d3d
說明: http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/d42b8d1e40f04cc4b15a03bb17d8ad95
表2-1 世界乘用車產量年增長率表
序號
年份
單位
乘用車比例
備註
1
2013
%
5%
2
2014
%
3%
3
2015
%
1%
4
2016
%
5%
5
2017
%
1%
6
2018
%
-2%
7
2019
%
-6%
資料來源：OICA。
表2-2 2019年全球前十名汽車生產國汽車產量及變化單位：輛
說明: http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/88204330109b4a7cb55ed2d065d44897
數據來源：OICA。
全球前十名汽車生產國中，僅巴西和西班牙在2019年汽車總產量中出現上升，
其餘國家汽車產量均呈現出不同程度的下降，其中中國汽車產量下降7.5%，美國汽
車產量下降3.7%，日本汽車產量下降0.5%。印度在2019年汽車產量下降最為突出，2019年印度汽車產量451.6萬輛，同比下降12.2%。全球汽車銷售下降，主要來自
於中國和印度等亞洲國家經濟增速放緩，居民汽車消費意願下降，同時中國電動車
補貼標準提高，其柴油車購置稅補貼取消等因素，進一步加大了汽車銷量減少。
截至2019年亞太及中東地區汽車銷量4,400.32萬輛，同比下降7.19%，是全
球汽車銷售下降最為明顯的地區，其次是非洲，2019年非洲地區汽車銷量117.72
萬輛，同比下降4.72%，北美地區和中南美洲2019年汽車銷量分別下降1.38%和
2.41%。僅有歐洲地區在2019年汽車銷售有所上升。歐洲地區的汽車銷售增長，主
要來自於2018-2019年歐洲地區電動汽車補貼力度提升以及排放標準提高影響。
2019年全球電動車銷量220.98萬輛，相比2018年增速明顯放緩，主要原因來自於
全球最大的電動車市場，中國電動車銷售在2019年遇冷，截至2019年中國電動車
銷量120.6萬輛，相比2018年的125.6萬輛，下降3.98%，北美地區電動車銷售降
http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/5d4fed0d4ef04275a76d6560d137cacb
說明: http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/11ead5954d9e474bbd817e9dd70e8ff0
幅8.45%；全球僅歐洲市場一枝獨秀，2019年電動車銷售54.9萬輛，同比增長40%。
資料來源：SNE、ACEA、中國汽車工業協會、智研諮詢整理
綜上所述，全球汽車銷售雖然受亞太地區影響，預計短期依舊無法走出低迷趨
勢，但隨著全球電動轎車滲透率的提升以及碳排放標準的提高，全球汽車工業有望
通過
新能源汽車再起崛起，來年對於乘用胎生產企業來說又是一次產能釋放窗口期。
本項目的年產5萬噸非公路輪胎項目，主要生產實心胎、工程胎、農業胎等特
種輪胎產品。當前世界非公路輪胎的發展可謂是蓬勃發展，根據國際橡膠研究組織
（IRSG）全球橡膠工業有限公司（GRI）董事總經理Prabhash Subasinghe表示，全
球高性能特種輪胎需求十分旺盛，這對特種輪胎製造商是個好兆頭。據IRSG稱，世
界特種輪胎市場價值達200億美元。世界銀行組織報告發展中國家機械化程度加快
和大量的基礎設施建設，對農用拖拉機、建築和採礦設備的需求增加，推動非公路
輪胎市場增長。根據輪胎世界網信息，國內外許多大型輪胎企業，對特種輪胎業務
不斷投入，例如米其林公司和
三角輪胎等企業相關業績保持良好發展態勢。此外，
國際輪胎巨頭米其林大舉收購卡摩速公司，拓展特種輪胎業務。米其林預測，其特
種輪胎業務會保持4%-5%的增長速度。
隨著當前國際輪胎貿易的複雜多變性與國內外競爭日趨加劇，賽輪集團銷售團
隊一致認為對於特種胎產品，北美和歐洲等市場有較大的需求潛力，基於我們在越
南已建立在產工廠的優勢，在越南擴建非公路輪胎項目，可快速形成產能，提高企
業經營效益。
2.1.2世界輪胎工業的發展趨勢
2.1.2.1產品技術的發展方向
目前乘用子午輪胎生產技術繼續向子午化、扁平化（低斷面輪胎）和輕量化（包
括無內胎化）方向發展，向更加節油、行駛裡程更高、安全性能更好的方向發展，
子午胎本身的產品結構也在不斷的創新升級。受汽車工業高速發展拉動，子午胎產
業呈逐步集中高速發展趨勢。
本項目符合相關國家產業政策要求，符合國家《產業
結構調整指導目錄》中的
有關條款，該項目的實施必將以良好的市場前景贏得較高的經濟效益。同時，該項
目為企業持續、快速、穩定發展奠定了堅實的基礎，具有極其重要的意義。
2.1.2.2輪胎企業的特點
隨著經濟全球化，地區經濟一體化的深入發展，輪胎企業集團化趨勢增強，如
全球輪胎工業「三巨頭」——法國米其林公司、日本普利司通公司、美國固特異公
司，在世界輪胎銷售總額中佔57%，前六大集團其輪胎銷售額佔全球的70%。除此而
外，這些跨國集團公司尚有以下特點：（1）有自主智慧財產權的產品技術秘密和專利，
並不斷投巨資進行新產品開發和大力推廣代表公司實力的「拳頭產品」，故近10
年來新產品不斷湧現，如低滾動阻力輪胎，超高裡程輪胎，綠色環保輪胎、跑氣保
用輪胎（俗稱安全輪胎），並正在試製「智能化」輪胎。（2）有多種產品技術相匹
配的生產設備和加工製造專利技術，並爭相研製生產全過程可聯動的輪胎自動化生
產線。（3）企業均實現了信息化現代化管理，除生產管理已實現網絡控制外，原材
料採購，輪胎銷售，技術服務等已步入電子商務時代。
2.1.2.3世界輪胎工業的重心向亞洲轉移
輪胎工業，尤其是子午線輪胎生產既屬於技術密集型企業，又是勞動力相對密
集的企業。歐美一些輪胎公司在市場容量和潛力較大的國外地區新建生產點或擴大
生產能力，利用那裡豐富的勞動力市場，藉助歐美、日本等一些公司的技術和資金
支持，大力發展輪胎生產。以韓國韓泰輪胎公司、臺灣正新橡膠公司等為代表的一
批新興輪胎公司正在迅速崛起。
全球輪胎工業的發展重心和投資趨向，正在由發達國家向發展中國家轉移，由
西方向東方轉移，由輪胎消費區向天然膠產膠區（亞洲）轉移，過去10-15年重點
是中國大陸。中國大陸的具有政局穩定、勞動力資源豐富、生產歷史長、基礎好等
諸多優勢。而今後，隨著國際形勢和客觀條件的變化，越南、泰國、印度等東南亞
國家和地區所具有的天然橡膠資源豐富、勞動力豐富、優惠的雙邊、多邊貿易政策
等優勢，在逐漸明顯地凸顯。
2.2 本項目的目標市場
本項目目標市場定位以國際市場銷售為主，兼顧越南周邊國家和地區汽車配套
市場和替換胎市場及工礦用載重輪胎。國際市場主要以北美、歐洲為主。
內外部市場環境分析：
外部
環境
機會
1、隨著賽輪市場網絡的建設的品牌知名度的不斷提升，市場對公司生產的半
鋼胎、全鋼胎及非公路輪胎仍保持較大的市場需求，而公司目前產能不能有效
滿足市場需求。。
2、越南政府具有對外資投資的優惠政策。
挑戰
1、隨著雙邊貿易保護升級，不排除其他國家處於保護本國經濟的目的，出臺
對中國產品的反傾銷政策可有限制性貿易協定，對於中國國內輪胎工廠的生產
與生存帶來威脅。
內部
環境
優勢
1、歐美市場產品價格較國內高，盈利性提高。
2、賽輪越南工廠現有全鋼、半鋼生產銷售正常運行，通過這些建廠和日常運
營工作積累了國外管理經驗。
3.特種胎生產已在越南工廠從生產至銷售處於正常運行狀態，技術成熟，人員
穩定
3 生產工藝及生產過程運輸
3.1產品方案與生產規模
3.1.1產品方案及生產規模的確定
本項目的建設規模和產品方案是根據當前世界輪胎工業的發展趨勢、國際市場
需求，結合賽輪近期和遠期的發展規劃以及企業的籌資能力等具體情況綜合研究後
確定的。該建設規模和產品方案符合市場需求，是較為合理的經濟規模。
3.1.2 產品質量指標
本項目使用自有子午胎製造技術，並綜合了多家國際、國內知名企業生產技術
特點，結合過程控制信息化解決方案，經多年研究發展形成擁有自主智慧財產權的
子午線輪胎製造技術。項目投產後，生產的全過程嚴格執行軟體技術的各項質
量要求，輪胎質量指標符合中國國家標準GB9744-2007、美國DOT和歐洲ECE標
準（ECE30和ECE54標準），使產品質量達到國際先進水平。
3.2 原材料路線及需用量
3.2.1 原材料路線
本項目所用原材料根據軟體技術的要求採購,以保證產品質量。其中,主要原
材料天然膠、聚酯簾線、鋼絲簾線等在當地採購，不能滿足技術要求以及貨源
不足的原材料需要進口。
3.2.1.1 生膠
越南是世界前幾位的產膠大國之一,完全可以滿足需求。天然膠均為越南
SVR5#或SVR10#標準膠。所需的丁苯橡膠、溴化丁基膠、異戊二烯膠等需進口解
決。
3.2.1.2炭黑
本項目所用炭黑從中國進口。
3.2.1.3骨架材料
本項目所用鋼絲簾線、纖維簾線、胎圈鋼絲等骨架材料，除纖維簾線可以由
韓國曉星公司在越南同奈省的獨資工廠提供外，目前其他材料尚需從國外進口。
根據曉星公司在越南工廠的發展規劃，其後期工程實施後，鋼絲簾線等其它骨
架材料也可實現本地化。
3.2.1.4其它化工原材料
目前大部分化工材料尚不能實現本地化，需從國外進口解決。
3.2.2原材料需用量（見表3-1）
表3-1 主要原材料名稱及年用量
序號
原材料名稱
單位
年需要量
備註
1
天然橡膠
噸
43,808
2
合成橡膠
噸
21,612
3
炭黑
噸
34,796
4
化工助劑
噸
16,126
5
纖維帘布
噸
1,675
6
鋼絲簾線
噸
18,263
7
胎圈鋼絲
噸
5,849
合計
噸
142,129
3.3 工藝技術方案的選擇
3.3.1國內、外工藝技術概況
目前，「子午化、無內胎化和扁平化」已成為輪胎工業的發展方向。採用子
午胎可減輕輪胎重量、降低輪胎生熱、延長輪胎壽命和改善輪胎各種行駛性能。
為適應輪胎市場需求，載重輪胎無內胎化的比率也在迅速提高，無內胎輪胎具
有重量輕、生熱低、行駛安全等一系列優點，載重子午胎在歐洲基本接近100%
為無內胎，美國約為83%、日本約為65%。隨著使用條件的改善和汽車性能的提
高，輪胎斷面扁平化進程也在加速，低斷面輪胎具有節能、安全、適應高速行
駛等優良性能，載重胎的扁平率由85系列發展到60系列。新一代子午胎正在向
高速、安全、節能、環保和耐用的方向發展。
中國的子午胎製造技術在上世紀九十年代期間通過引進歐洲、美國技術並消
化、吸收不斷發展，建成一大批子午胎生產廠。這些企業成為中國子午胎生產
的骨幹企業。這部分企業現有的子午胎生產技術，從整體來看與國際先進水平
尚有差距，但相對比較成熟。通過產品結構不斷調整，提高技術、裝備水平及
科學管理水平，加快輪胎產品的更新換代，目前，中國子午線輪胎製造企業產
品在國際市場競爭力逐步增強。
3.3.2 工藝技術方案選擇
本項目將使用賽輪擁有的最先進的乘用胎、載重胎及工程用胎製造技術, 並
從國外進口部分關鍵設備, 輪胎質量達到中國國家標準、美國DOT標準、歐洲ECE
標準以及軟體技術的內控指標, 使產品質量達到國際水平。
該項技術對工藝路線、工藝裝備和工藝條件均有明確要求，項目將依據生產
技術要求確定工藝路線和設備選型。在設備選型中，將優先選用本國先進、成
熟可靠的設備，本國不能製造的設備以及關鍵工藝設備，由國外購買。
3.3.2.1膠料製備
母煉膠採用最先進的進口設備密煉機，減少段數，降低能耗；下輔機採用雙螺
杆擠出機，終煉膠也採用最先進的進口設備密煉機；終煉生產線增上自動翻膠系統，
降低勞動強度。炭黑採用人工解包自重力投放方式，高效、節能、快捷，解決汙染
問題。
3.3.2.2材料工程
壓延生產線要求壓延精度高，張力均勻。本項目擬採用進口的CG4/500X1370-S
高精度S型四輥鋼絲帘布壓延聯動線來製備鋼絲帘布。該生產線配有鋼絲錠子房及
整套聯動線，主機為預負荷、預彎曲裝置，自動測厚、自動調節輥距和輥溫裝置，
設備精度高，可保證壓延質量。採用4臺開煉機為壓延機供膠，保證膠料質量，降
低能耗。
壓出擠出機主機採用國產設備，胎面主機按照三複合規劃，膠料用4臺開煉機
供膠；胎側主機選用雙複合；臺車自動進出卷取工位，自動入卷，降低勞動強度，
設備選型結合工藝與生產效率。確保高效物流順暢，設備布局採用對稱結構，兩側
分別是胎面和胎側壓出線，直接對接成型機。
內襯層採用帶有輥筒機頭的對頂式擠出機，擠出的膠片緻密性好，可避免產生
氣泡，製品的寬度和厚度控制好。內襯層薄膠片等單臺共用設備分布在車間中部。
目前的三角膠擠出熱貼工藝已經在各個輪胎廠得到廣泛應用，採用三複合壓出
線，實現三角膠的雙條擠出，經冷卻後貼合到胎圈上。
裁斷部分設備，帶束層採用在線貼膠片，均採用國產優質設備，斜裁均採用在
線一分二，提升效率。
3.3.2.3成型工程
成型機配置自動卸胎功能，減輕勞動強度提高生產效率。成型機配置最先進的
工業設計，保證產品質量前提下提升生產效能。
3.3.2.4硫化、後整理工程
半鋼硫化機新增設備全部為液壓式硫化機，氮氣硫化工藝， D/B及X光機選用
先進的進口設備。非公路生產線採用先進的增壓保壓硫化工藝，確保輪胎使用壽命。
3.3.2.5公用工程
乾式變壓器選擇採用高效節能型SCB10系列、MSN低壓抽屜櫃、車間採用新型
XL-21Z動力箱。電力電纜、電纜橋架、動力站水泵、制氮站水泵、製冷站水泵等、
空壓機選用離心式空壓機，以從中國優質、高效、成熟的供應商採購為主。
4．建廠條件和廠址方案
4.1 建廠條件
4.1.1 地理位置
本項目位於越南胡志明市中心西北方向的西寧省鵝油縣，距離胡志明市中心48
公裡。
4.1.2 氣象條件
福東工業園所處地理位置的氣候相對較為溼熱。熱帶氣候可劃分為旱季和雨季
兩種氣候。雨季從5月持續到11月，尤其是在9月和10月間。旱季從12月到次年
4月。年平均溫度見表4-1。
雨量：平均雨量為1800-2200mm。
年平均溼度：70-80% （見表4-2）
年平均風速1.7米/s. Tay Ninh在雨季受到西風和南風的影響，在旱季受到北
風和東風的影響。
該區域無颱風和洪水。
暴風雨（雷電交加）：在雨季有時會出現打雷但沒有暴風雨。
年平均降雨量為1800-2200mm。雨季從五月到十一月。最大降雨天約150天，
一次1-2個小時。年平均降雨量見表4-3。
無凍土。
表4-1 年平均溫度: oC
年份
2014
2015
2016
2017
2018
2019
全年
27,2
27.4
27.5
27.5
27.6
27.8
Jan一月
25.4
26.4
25.6
26.7
26.8
26.5
Feb二月
25.9
26.4
27.1
27.8
27.9
27.9
March三月
28.2
28.5
28.2
28.3
28.5
28.9
April四月
29.5
29.6
29.9
28.5
28.7
29.7
May五月
28.2
28.7
29.5
28.1
28.5
29.2
June六月
27.5
27.4
28.1
28.0
28.0
28.2
July七月
27.3
27.5
27.0
27.5
27.6
27.7
August八月
27.1
27.2
27.7
27.1
27.2
27.6
Sep九月
27.0
27.2
27.2
26.9
27.1
27.3
Oct十月
26.9
27.1
27.1
27.1
27.2
27.4
Nov十一月
27.1
27.3
26.7
27.4
27.4
27.1
Dec十二月
25.6
25.7
25.5
26.2
26.3
26.2
表4-2 年平均溼度: Unit: %
年份
2014
2015
2016
2017
2018
2019
全年
77.3
76.7
79.0
79.7
78.1
78.4
Jan一月
78.0
78.0
71.0
74.0
73.0
73.0
Feb二月
79.0
76.0
72.0
71.0
71.0
71.0
March三月
68.0
71.0
67.0
75.0
68.0
69.0
April四月
65.0
63.0
72.0
78.0
76.0
75.0
May五月
80.0
79.0
79.0
81.0
79.0
80.0
June六月
82.0
83.0
83.0
86.0
86.0
86.0
July七月
84.0
83.0
85.0
85.0
82.0
84.0
August八月
81.0
80.0
83.0
85.0
84.0
85.0
Sep九月
82.0
81.0
85.0
87.0
86.0
87.0
Oct十月
80.0
77.0
87.0
83.0
82.0
82.0
Nov十一月
71.0
74.0
86.0
79.0
79.0
78.0
Dec十二月
77.0
75.0
78.0
72.0
71.0
71.0
表4-3 年平均降水
年份
2014
2015
2016
2017
2018
2019
全年
149.8
131.6
145.2
165.5
152.0
155.4
Jan一月
0.8
0.7
-
95.0
15.0
5.0
Feb二月
-
-
-
56.0
11.8
-
March三月
-
-
-
58.3
48.3
30.0
April四月
82.3
85.1
79.0
143.4
113.4
121.3
May五月
219.5
218.3
112.0
281.9
271.9
266.7
June六月
312.5
322.3
202.0
160.2
170.2
190.4
July七月
279.8
283.2
276.7
173.1
178.1
200.5
August八月
245.6
241.1
146.9
240.9
235.9
240.9
Sep九月
197.5
171.8
222.4
284.9
288.9
252.1
Oct十月
365.1
173.5
434.7
334.1
329.1
367.4
Nov十一月
81.9
82.6
142.1
27.2
29.2
40.8
Dec十二月
12.3
0.1
126.9
130.0
135.0
105.2
四季氣溫
春季
夏季
秋季
冬季
日均最高氣溫
29℃
33℃
31℃
26℃
日均最低氣溫
21℃
25℃
24℃
19℃
平均降水總量
34mm
197mm
294mm
103mm
平均降水天數
7天
14天
17天
11天
4.1.3 地質條件
工業園所處位置地勢平坦，平均海拔高度12米（在越南南方屬於偏高地區）；
屬紅巖土層地質，地耐力相對較高（地面承重載荷：1.7kg/c㎡）。
天然單位重量：1.99 g/cm3
粘連力: 0.181 kg/cm2..
.
可壓縮性係數: 0.027 cm2/kg
土壤平均承載力-高度 (RTC from 1.7 to 1.8 kg/cm2)
4.1.4 水文地質
項目所在地及其周邊有許多的運河和河流。現在，在PDIP地區，有10條主要
的運河：水渠 N13, 水渠N14，水渠N18，水渠N16，水渠N13-2及水渠N14-5, 水
渠N-1, 東水渠，Xang運河，水渠N16-6及一些其他的小運河。水渠錯綜盤繞在PDIP
區域，眾多交匯點位於計劃建設的Phuoc Dong A IP區域。小水渠交匯成為一個大
水渠：東水渠和Xang水渠。
東水渠用於國內水源的供給，運河水來自Dau Tieng湖（Dau Tieng湖蓄水量
為15.8億m3，湖面積27,000公頃）。東水渠總設計流量為78.8m3/秒。
Vam Co Dong河是Vam Co河的支流，屬於Dong Nai水系。此河發源於柬埔寨
流入東海，經過Ben Luc區域全長21公裡，平均寬度200-235米，水深11-12米。
旱季時河水不多，平均流速為11m3/秒，下流受潮汐的影響較大。在Tay Ninh，Vam
Co Dong河從西北流向Ben Cau港到Go Dau，然後向東南流經Long An省的Ben Luc
市。Vam Co Dong河與Vam Co Tay河交匯於Soai Rap匯入大海。Vam Co Dong河有
很多小支流，所以就水路而言從其他地方去運送貨物到Tay Ninh是十分便捷的，反
之亦然。
西貢河發源於Hon Quan，流經Thu Dau Mot到HCM市，全長200公裡，其中橫
穿HCM市長度為80公裡。西貢河寬從225米到370米，水深20米，傾斜度0.6%，
流速為201/s-km2, 徑流係數0.31。
Cau Ngang運河：運河發源於Bau Don 公社止於Don Thuan公社，全長約8.6
公裡，結束於西貢河。運河寬度從4.5米到6米，水流0.75-1.25m3/秒。目前，Cau
Ngang運河水源用於灌溉。
Cau Duc河：河流斜度約0.8%，流速0.5m/s，河寬約2.5到4.5米，平均深度
0.5米到0.8米。平均流量0.35到0.65m3/s。Cau Duc河是Bau Don commune的排
汙源頭。
Ba Tuoi河：此河流經Go Dau地區的很多村莊，流經項目地區，屬於Phuoc Dong。
此河有很多小的支流，總長度超過10公裡，流經項目區域的長度約為4.2公裡，河
寬從2.7米到5米，流量從0.4到0.85m3/s。Ba Tuoi河是Hung Loc commune和
Phuoc Dong commune流域的水源河。
地下水系：除河流系統外，Tay Ninh省還有大量的地下水，且分布廣泛。可開
採量約5-10萬m3/小時。在旱季，依然可以開採地下水，確保工業、農業和活動需
要。根據自然資源部和Tay Ninh環境，地下水流量平均為5m3/s。在PDIP地下水
流量為30,000m3/天。地下水溫度為22-28℃。井深為130米，第一水層為60米。
結論：項目實施當地，水系發達，河網密布、地下水資源豐富。項目內工業取
水用水應有保障。
4.1.5給、排水
福東工業園區屬國家正式規劃工業園區，給水與排水系統由園區集中統一規劃，
水源採用工業園區自備深水井取水，水質可以滿足生產生活需要；總供水能力
120,000m3/天。目前已打好三口提水井，用於園區基礎設施建設及工廠生產用。排
水系統採用雨汙分流制，由城市汙水處理廠統一處理達標後排放，各種管線與市政
道路統一規劃。
4.1.6供電
1.目前園區有兩個63MVA110KV變電站，分別距離園區2.2公裡、3公裡，工業
園區現在使用負荷63MVA；
2.西寧省接入的110KV變電站擴容完成，增上1臺63MVA的110KV/22kv變壓器，2019年12月份投入使用。
4.1.7供熱
本項目在排放達標基礎上，拆除現有1臺35蒸噸/小時能力沸騰床鍋爐，原址
擴建1臺75噸循環流化床鍋爐，滿足本項目對生產蒸汽熱源的需要。
4.1.8土建及設備安裝施工條件
本項目採用招標制，選擇中國或越南當地具有資質的建築施工企業和設備、管
道安裝企業。
4.1.9生活福利區條件
鵝油縣政府位於福東工業園區5公裡處，商業、醫療、教育等配套設施齊全，
可以滿足生活基本需求。為保證企業員工的穩定性，本期項目在園區附近土地已建
設職工宿舍。
5.總圖運輸
5.1 廠區總平面布置
5.1.1 項目組成
本項目可行性研究總圖生產廠區具體建設單項見表5-1。
表5-1廠區建(構)築物一覽表
建築物
建築物1
建築物2
建築物3
建築名稱
密煉車間
輪胎生產車間
標準廠房
5.1.2 總圖布置原則
5.1.2.1本項目總圖布置符合全廠總體規劃的要求，統一規劃，分期實施。
5.1.2.2設計以有利於生產、方便生活、便於管理、布置緊湊、節約用地，廠容整
潔及符合防火、衛生、綠化、環保等規範為原則。
5.1.2.3考慮當地主導風向和各種水、電管線的最佳入廠位置，以便於減少汙染，
利於生產，使總體設計更趨合理。
5.1.2.4地面設計的區域劃分合理，使設計生產流程順暢，公用工程管線短捷、順
直，節約能源，便於管理。
5.1.2.5廠區道路設計需滿足廠內運輸和消防要求，並儘可能做到人流和物運分開，
以保證運輸和行人的安全。
5.1.3 總平面布置概述
本項目總圖規劃為年產300萬條半鋼子午線輪胎、100萬條全鋼子午線輪胎、5
萬噸非公路輪胎。本項目建設包括：密煉車間、輪胎生產車間、22KV總配電站、立
體倉庫等。
廠內道路布置成環行通道，規劃主要道路寬度為9米，次要道路為6米，轉彎
半徑為12米，車間引道轉彎半徑為6米，區內道路採用城市型道路斷面，可以滿足
廠內運輸及消防的需要。
5.1.4 豎向布置
豎向布置原則：在符合有關規範和標準的前提下，滿足各車間對運輸的要求，
並為廠內外運輸及裝卸作業創造具有安全良好的運輸條件。因地制宜，力求場地土
方的填挖量平衡，合理確定廠區標高，適應管線敷設的技術要求。
5.2 工廠運輸
5.2.1 運輸方案
本廠的外部交通運輸條件便利。本項目的原料、燃料的來源及輪胎的去向為國
內外市場。輪胎採用汽車和水路運輸，新建工廠進出貨物將利用社會運輸力量承擔。
5.2.2運輸工具及裝卸設施
廠內原料主要採用卡車和櫃式貨車運輸，成品主要採用櫃式貨車運輸，廠內成
品庫處設有裝卸場和裝卸平臺；當工業園區消防隊車輛在5分鐘內可以到達廠區時，
可不配置廠內消防車。
6．公用工程和輔助設施
6.1 公用工程
6.1.1 通風及空氣調節
本設計負責密煉車間、輪胎生產車間、辦公用房的通風、空調除塵、防排煙、
環境保護的大氣處理、職業衛生的環境處理等。
6.1.2通風及空調方案
6.1.2.1通風、除塵及排煙設計
1.煉膠工段通風、除塵及排煙設計。
①密煉車間一層的開放式壓片機、雙螺杆擠出壓片機、浸膠槽、膠片冷卻裝置
等工作時產生的煙氣較大，本設計擬在這些裝置上方設置排風罩和排風管道收集煙
氣，然後由設置在二層或三層集中通風除塵器室的離心式排風機將煙氣排入大氣稀
釋。
②因密煉車間一層設備排風量較大，為保持風量平衡，故應設置相應的送新風
設施。
③除塵系統設計密煉車間一層壓片機的上方卸料口在生產時產生一定量的粉
塵，本設計擬在卸料口處設置管道收集粉塵，送入設在二樓除塵器室內的袋式除塵
器過濾，尾氣排入大氣。
④車間廠房採用廠房分體建設，有益於生產車間通風、採光、降低能耗。廠房
四周通風百葉，此種設計可取消送風機組、降低能耗、改善車間生產環境。
2.輪胎生產車間
① 壓延壓出工段
設備排風系統設計：該工段部分設備(開煉機、鋼絲壓延機生產線、內襯層生產
線、壓出生產線等)在生產過程中產生熱煙氣，根據工藝要求在這些設備處設置了局
部排風系統，通過附近的屋頂排煙風機將熱煙氣排至室外。
車間內通風系統設計：壓延壓出工段的換氣次數為5次/h。擬採用高容量屋脊自然
通風器。本工段為微負壓。
② 裁斷成型工段
裁斷成型工段為全空調工段。工藝要求室溫一般需保持24±2℃,室內相對溼度
低於55%。該工段的換氣次數為4次/h，採用射流風機。本工段為微正壓。
為了保證成型工段的溫度, 必須有完善的自動控制系統，對系統的控制應由空
調機組廠商供應完整的機電一體化的設備，達到自動遠程採集自動控制的功能。
消防排煙系統設計：本工段的消防排煙系統為獨立系統，在屋面上設置立式消防排
煙風機。發生火警時由消防控制中心開啟。
③ 硫化工段
硫化工段是輪胎生產車間的加熱工段，該工段的有害物主要是硫化煙氣及大量
的餘熱, 因此通風系統的好壞直接影響到硫化工段的防暑降溫效果。廠房四周通風
百葉，此種設計可取消送風機組、降低能耗、改善車間生產環境。
本設計採用屋面高容量自然通風器進行排風。在硫化機上方的屋面上設置高容
量屋面自然通風器和高容量屋脊自然通風器，無需動力，依據室內外壓差進行自然
排風。此工段自然排煙即可滿足消防排煙要求，不需另設機械排煙系統。
④ 檢驗工段
排風與消防排煙系統設計：擬採用高容量屋脊及屋面自然通風器，排風系統與排煙
系統合用，在屋面上設置了消防排煙風機。
因本工程排風系統與排煙系統合用，故應按排煙系統設計，其對應的排風口、
防火閥等附件運行和配置應按消防排煙的要求設計。
3.其它車間通風設計：
對於主廠房以外的站房設計原則均以自然通風為主，輔以簡單的機械通風來解
決的宗旨。
6.1.2.2 空調調節設計
1.煉膠工段
小粉料稱量：根據工藝設備的要求，為防止粉料稱量時結塊室內要送冷風，配
置了分體式風冷型冷風機。
2.壓延工段：錠子房通過空調控制恆溫恆溼。
3.成型工段：成型工段工藝要求全年空調，溫溼度等均有要求。
6.1.2.3 製冷系統設計
本項目採用電制冷機，為空調機組及低溫工藝冷卻水系統提供冷媒水。
6.2 給水、排水
6.2.1 設計範圍
6.2.1.1給水水源及輸水工程
水源為園區市政供水，總供水能力120,000m3/天。
企業自建生產、生活、消防水池及常溫生產循環水池，水池儲存水量滿足二小
時的室內、外消防水量及滿足新增常溫生產循環水。
6.2.1.2廠區給水工程
廠區給水系統劃分成3個系統：
1.生產生活直流給水系統；
2.常溫生產循環水及消防系統；水泵站內的常溫生產循環水池貯水，供生產及
消防用水。
3.低溫生產循環水系統；
低溫水系統冷媒由製冷站提供，冷媒溫度7℃，生產用水溫度22℃。
生產循環水的循環率為98％。室內給水管材:水管採用不鏽鋼管。
6.3倉庫設置
6.3.1原料存儲
生膠存放於與密煉車間隔開的原材料倉庫內二層的生膠存放處；炭黑存放於倉
庫的四層炭黑庫；化工原材料存放於密煉車間三層的原材料存放處；油料存放於密
煉車間軟化劑庫；鋼絲簾線、纖維簾線、胎圈簾線暫存放於一層庫房內。
6.3.2 成品存儲。
建築面積：7,800㎡（60m×130m）,立體倉庫高35m，非公路輪胎庫容量預計3
萬套。存放31天左右庫存。
7.土建工程
7.1 土建工程方案
建築設計在符合國家有關規範、規定的前提下，本著滿足倉儲管理和現代化管
理的要求，保證產品質量，保障安全生產，改善勞動條件，並符合防火、衛生、環
保等要求，儘可能做到安全適用、經濟合理、技術先進、美觀大方和文明生產。
7.2防火
本工程遵照中國《建築設計防火規範》(GB50016-2014)以及越南的有關規範規
定的要求，本著「預防為主、防消結合」的原則進行防火設計。
7.3衛生與勞保
1.本項目的建築設計根據衛生級別的要求，在符合越南有關規範、規定的前提
下，對各工程設施分別採取相應的機械通風和自然通風等措施。
2.為了改善勞動條件，防止噪聲危害，保護工人身體健康，根據需要採取吸聲
及隔音控制措施，以滿足《工業企業噪聲控制設計規範》(GB87-85)以及越南有關規
定要求。
3.採光根據中國《工業企業採光設計標準》(GB50033-91)的要求，本項目各工
段工作面上的採光係數不低於1%，在不能達到採光標準的部位採用人工照明來滿足
生產及規範的要求。
8節能
8.1能耗指標分析
8.1.1能耗分析
子午胎與斜交胎的結構截然不同，生產工藝、生產設備以及生產條件均有較大
差異。如混煉採用多段混煉，採用大功率、大容量、高壓、高速密煉機；銷釘冷餵
料擠出機供膠和高精度壓延機，代替了熱餵料擠出機和一般壓延機以及成品檢驗需
有多種質量檢測設備等。子午胎壓延和成型工序對環境要求高，需設置龐大高效的
空調和送排風系統。子午胎生產設備和生產條件與斜交胎相比有很大差異，製造子
午胎耗能將高於斜交胎。
由於子午胎具有節油、耐磨、行駛裡程高、乘座舒適、安全、減震性能好等優
點，會給社會帶來巨大的經濟效益，與此相比，子午胎生產所多消耗的能源是微不
足道的。
8.2 節能措施綜述
8.2.1工藝設計的節能
8.2.1.1合理產品結構的選用
本項目產品選用纖維帘布胎體、鋼絲帶束層子午線結構輪胎。具有節油、耐磨、
安全、行駛裡程高等優異性能。
8.2.1.2先進工藝及設備的選用
壓延工藝採用引進的高精度壓延機，半成品和成品的質量得到有效控制，提高
了產品合格率，節省了原材料。
胎面壓出冷卻水進行分段補充，循環使用，可節約新鮮補充水量。
8.2.2公用工程節能措施
1.生產用水採用循環水、二級水錶計量，達到節水目的，泵房中水泵加減震裝
置，管道加避震喉，減少噪聲；水泵配用變頻設備，減低水泵的耗電量。
衛生器具選用節水設備，管材選用優質管材，減少磨損。
2.各車間配置了計量儀表，從管理上加強控制閥門維護、檢修、更換，避免跑
冒滴漏。
3.供配電方案及節能措施
(1)用節能型電力變壓器，該型變壓器比非節能型變壓器的損耗降低約50%，合
理分配變壓負荷，使其在高效率下運行，其它一些供配電設備，選用目前國內行業
推薦的低能耗、高質量產品。
(2)各變電所設功率因數補償裝置，提高功率因數和變壓器的利用率，如功率因
數由COSφ=0.75提高到COSφ=0.95以上。
(3)對於水泵、風機等設備峰谷值變化較大的用電設備都用變速調頻電機，自動
控制，可節約能源。
(4)各供電幹線及電源迴路，均裝設電路計量以便進行電能節約的考核。
(5)選用高效節能的冷光源LED燈具，減少照明耗電量，數量少且滿足照度要求。
(6)合理選擇電纜導線截面，減少線路損耗和採購成本。
4.空調方案中的節能措施：
(1)用冷水板換配射流風機送冷風。
(2)錠子房用空調和轉輪式除溼機。
5.公用工程各種設備及相關配件均選用高效率、低噪聲、低能耗的產品，以獲
得最佳節能效果。
6.本項目在設計中還採取了其他節能措施，比如採用大型電機的變頻調節及自
動補償；利用屋頂通風器，節省排風機；空調機組按區域布置，用計算機群控；水
處理自動平衡系統等手段，以儘量減少能耗，使項目在建設過程及投資後均有良好
經濟效益。
8.2.3 建築圍護及總圖運輸設計的節能
各建築物根據不同結構類型選用合理的建築圍護材料，屋面採用新型輕質保溫
材料，滿足保溫、隔熱、節能要求。
9．環境保護
9.1 設計採用的環境質量標準及排放標準
9.1.1環境質量標準及排放標準
設計採用的環境質量標準及排放標準均為中國國家標準（見表9-1）（屆時將
與越南標準對照，最終以符合越南標準為準）。
《環境空氣品質標準》（GB3095－1996）中的二級標準；
《大氣汙染物綜合排放標準》（GB16297－1996）中的二級標準；
《城市區域環境噪聲標準》（GB3096－93）中的三類標準；
《汙水綜合排放標準》（GB8978－1996）中的二級標準；
《工業企業廠界噪聲標準》（GB12348－90）中的III類標準。
本項目環境影響評價工作已開展，若採用標準與之不符，以環境影響評價報告
書為準。
表9-1 設計採用標準一覽表
序號
標準名稱、代號、
類別
汙染物名稱
濃度限值
最高允許排放速率
單位
數值
排氣筒高度
(kg/h)
1
大氣汙染物綜合排
放標準二級
炭黑塵
mg/m3
18
30
3.4
其它粉塵
mg/m3
120
30
23
非甲烷總烴
mg/m3
120
30
53
15
10
2
汙水綜合排放標準
GB8978-1996
PH
6-9
SS
mg/L
150
二級標準Grade Ⅱ
COD
mg/L
150
石油類Oil
mg/L
10
3
工業企業廠界噪聲
標準GB12348-90Ⅲ
類
噪聲
dB(A)
晝夜: 65
夜間: 55
9.2 主要汙染源及汙染物
9.2.1 主要汙染源及汙染物
1.密煉車間的煉膠煙氣，主要汙染物為炭黑、其他粉塵和非甲烷總烴；密閉稱
重系統中化工原料通過小料稱自動稱量和投料過程中會有少量的小料粉塵。
2.輪胎生產車間的熱膠煙氣、硫化煙氣，主要汙染物為非甲烷總烴；
3.少量的生產廢水和生活汙水，主要汙染物為COD、石油類和SS等。
4.輪胎加工設備、風機、水泵運轉過程產生噪聲。
5.生產過程中產生的固體廢物。
項目建成後，廢氣、廢水、廢物主要汙染物排放情況詳見表9－2。
表9－2 汙染源及汙染物表
編號
汙染物名稱
汙染物來源
汙染物主要組成
排放方式
1
炭黑粉塵
炭黑解包
炭黑塵
間斷
2
熱膠煙氣
胎面壓出
非甲烷總烴
間斷
3
熱膠煙氣
纖維帘布壓延
非甲烷總烴
間斷
4
硫化煙氣
輪胎硫化
非甲烷總烴、SO2、
H2S
連續
編號
汙染物名稱
汙染物來源
汙染物主要組成
排放方式
1
生產廢水
生產過程
COD、SS、石油類
間斷
2
處理後生產廢
水
汙水站
COD、SS、石油類
連續
3
處理後生活汙
水
辦公、食堂及淋
浴
COD、SS
連續
編號
汙染物名稱
汙染物來源
汙染物主要組成
排放方式
1
噪聲
成型機
Leq
連續
2
噪聲
硫化機
Leq
連續
編號
汙染物名稱
汙染物來源
汙染物主要組成
排放方式
1
廢膠、帘布、鋼
絲
壓出機、切割
機、
間斷
2
廢膠粉
修剪、打磨
粉塵
間斷
3
廢輪胎
檢查
間斷
4
汙泥
汙水處理站
石油類等
間斷
5
生活垃圾
各車間及辦公
室
間斷
9.3 環境保護措施及環境影響分析
9.3.1 環境保護措施
9.3.1.1粉塵防治
1.炭黑採用太空包運輸,人工解包，自動化稱量及投料。炭黑解包處設有吸塵罩，
收集的炭黑與系統密閉輸送的尾氣經袋式除塵器淨化後達標排放。
2.密煉煙氣通過集氣罩收集，經袋式除塵器淨化，去除灰塵。除塵效率為99%
（袋式）。
3.熱膠煙氣混煉膠在熱煉和擠出過程中，由於膠料受機械剪切作用，摩擦生熱
使膠料的溫度升高而產生少量的含有機成分的氣體，稱之為熱膠煙氣。由於其濃度
低，目前均採取收集、集中排放的措施。本設計胎面、胎側擠出生產線和壓延生產
線等設備上方設置有排煙罩，煙氣收集後經排氣筒排放。預計排氣中所含非甲烷總
烴可滿足標準規定。
4.硫化煙氣輪胎硫化過程中由於受高溫產生化學反應，輪胎暴露在空氣的短暫
時間釋放出熱煙氣，其成分為多種有機物，主要成份為THC、SO2和H2S等，間斷釋
放，濃度又較低。設計採取措施為：在硫化機廠房屋頂設自然通風器排出。
5.溶劑汽油少量的溶劑汽油，揮發的氣體也很少，隨車間的送排風系統經排氣
筒集中排放。排氣中非甲烷總烴可滿足標準規定。
9.3.1.2廢水
生產過程中用水主要用於設備間接冷卻，基本不受汙染，循環使用。生活汙水
經化糞池、生產汙水經隔油池處理後，分別排入廠區汙水沉澱池後排入市政汙水管
網。具體廢水排放情況見表9-3
表9-3 廢水排放一覽表
序號
廢水名稱
水質（mg/l 除PH）
處理方法
處理
效果
PH
SS
CODcr
石油類Oil
1
生活汙水
生產廢水
6-9
200
150-200
生產廢水和部分生活汙水經
中水站處理循環使用，剩餘
部分生活汙水經化糞池處理
後排入市政汙水管網
達標
9.3.1.3減噪措施
1.在風機、水泵以及部分加工設備的基礎上安裝橡膠減振器或減振墊，可減少
由於設備的振動產生的噪聲。
2.選用低噪聲設備，安裝消聲器。
3.採取隔聲措施，將動力站布置在地下，生產廠房密閉隔聲效果好。
通過採取以上減噪措施，本項目對廠界噪聲不會有明顯影響，預計廠界噪聲可
符合規定的標準。
9.3.1.4固體廢物
固體廢物在廠內專門的場所暫存，對於屬於危險廢物的，擬交有資質的危險廢
物處置單位處理；對於一般廢物，擬作為一般工業廢物處理；生活辦公垃圾交給環
衛部門處理。
主要汙染源、汙染物排放和治理分別見表9-4、表9-5、表9-6、表9-7、表9-8。
表9-4 煙氣、粉塵、廢氣排放及治理一覽表
序
號
汙染源名稱
排放位置
汙染物
名稱
排放標準
防治措施
方式
高度
（m）
濃度
（mg/m3）
速率
（kg/h）
1
煉膠煙氣
密煉車間排氣筒
炭黑塵
間斷
30
3.4
炭黑採用太空包運輸，密閉氣力輸送，
自動化稱量及投料。炭黑輸送尾氣經除
塵器淨化後達標排放。
2
煉膠煙氣
密煉車間排氣筒
其他粉塵
間斷
30
23
小粉料採用自動化稱量集中裝入塑料
袋，整袋投入密煉機。
3
熱膠煙氣
密煉車間排氣筒
非甲烷總
烴
間斷
30
53
在密煉機投料口等產生粉塵部位設集塵
罩，含塵氣體經除塵器淨化後達標排放。
表9-5 煙氣、廢氣排放及治理一覽表
序號
汙染源名
稱
排放位置
汙染物
名稱
排放標準Emission standard
防治措施
方式
高度
（m）
濃度
（mg/m3）
速率
kg/h
1
熱膠煙氣
子午胎車
間排氣筒
間斷
10
2.2
屋頂風機集
中排放
2
溶劑汽油
子午胎
車間
非甲烷
總烴
間斷
13
3.0
局部排風、車間
排風
3
硫化煙氣
子午胎車
間排氣筒
非甲烷
總烴
間斷
13
3.7
硫化機組方設
大圍罩，通過屋
頂風機集中排
放
表9-6 設備噪聲治理一覽表
編號
地點
噪聲源
聲級
設備臺數
防治措施
1
密煉
密煉機
88
7
設備減振、消聲器
2
成型
成型機
70~79
22
設備減振
3
其它
屋頂風機
75
增加消聲措施
表9-7 固體廢物排放一覽表
固體廢物名稱
治理措施
生活垃圾
市政衛生
廢橡膠、廢輪胎、下腳料
送回原廠或回收站回收利用
表9-8 廢水處理工藝運行效果
廢水名稱
排放量
(m3/d)
水質（mg/l 除PH）
排放去向
PH
SS
CODcr
石油類
生活汙水
117.0
6-8
180
200
6
經廠區汙水處理站
生產廢水
127.0
6-8
45
40
1
處理，達到國家二級
排放標準後，排入市
政汙水管網
9.3.2 環境影響
1.本項目的生產工藝先進，設備性能好。自原料輸入至產品輸出，
密閉化自動化程度高，有汙染預防的生產工藝和切實可靠的環保設
施。可控制汙染物的排放量為最低限度。因此，本工程可做到清潔生
產，汙染物達標排放。
2.本項目嚴格遵守國家、地方有關環境保護法律法規，嚴格執行
環保設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產的「三同時」方
針，在生產過程中加強環保設施的管理，定期檢測。
生產工藝及設備先進，排放的各種汙染物可以得到有效治理並且
達標排放，固廢得到回收利用和有效地處置，從環境保護角度來說，
本項目投產後，對環境的影響不大。
10.勞動保護與安全衛生
10.1 生產過程中的不安全因素
10.1.1擠出機、裁斷機、壓延機等各類加工設備的操作過程存在機
械傷害因素。
10.1.2壓延、裁斷等過程易產生靜電，易導致電擊事故。
10.1.3高溫水、蒸汽等高溫設備管道及壓力設備管道可能產生事故。
10.1.4車間內原材料及半成品的運輸及安裝檢修的吊裝過程中可能
產生撞擊事故。
10.1.5易燃物品、易爆設備等易產生火災、爆炸事故。
10.2 生產過程中的職業危害因素
10.2.1 職業危害因素
10.2.1.1煉膠過程中產生少量粉塵，長期吸入會影響健康。
10.2.1.2煉膠、擠出、壓延等生產過程中產生少量熱膠煙氣。
10.2.1.3輪胎硫化過程開模時產生少量硫化煙氣。
10.2.1.4胎圈製造及輪胎成型產生少量溶劑汽油氣體。
10.2.1.5空壓機、風機、泵類等設備運轉時產生的噪聲。
10.3安全措施職業危害的防範和治理措施
10.3.1 安全措施
10.3.1.1煉膠及輪胎加工設備上設有安全擋杆、安全聯鎖、事故報
警、安全防護罩、緊急剎車等安全裝置，所有的機械設備滿足《生產
設備安全衛生設計總則》、《機械設備防護罩安全要求》。
10.3.1.2所有由於設備安裝或操作需要設計的平臺、洞口或地坑，
均設置符合規範要求的防護欄杆。
10.3.1.3壓延機、裁斷機等易產生靜電的部位安裝有靜電消除裝置，
配有接地設施，並定期進行檢查和檢測。
10.3.1.4壓力設備及管道系統嚴格按規範設計，設有壓力指示、超
壓報警及安全閥等安全裝置。
10.3.1.5熱設備、熱水管、蒸汽冷凝液管道均採取保溫隔熱措施。
10.3.1.6重視安全用電，本設計對觸電防護要求較高的低壓用電設
備、插座及電器設備設有漏電保護裝置；對高低電壓用電設備－及饋
電線路設置過載、短路、失壓及短路保護；建築物設有防雷保護裝置；
用電設備及電器設備接零，電力線路重複接地等安全保護措施以及對
供電、配電系統設備、機臺控制設必要的保護裝置。對防雷接地和電
氣保護接地設施應定期進行檢查和檢測，確保其完好、可靠，符合國
家有關標準要求。
10.3.1.7在容易發生危及生命的場所和崗位均應設置安全標誌，具
體按《安全標誌》（GB2894-96）執行。
10.3.1.8凡需要引起注意以防發生事故的部位均應塗安全色，具體
按《安全色》（GB2893-2001）執行。
10.3.1.9建築廠房按生產類別、耐火等級遵循有關標準規範設計，
車間內備有防火器材，車間外有消防通道，並有完善的事故應急準備
與響應計劃。在防火區域檢修設備時，嚴格遵守動火制度，須報審批，
實施時採取可靠的安全措施。
10.3.1.10建築廠房按6度地震等級設防設計，總圖布置滿足《建築
設計防火規範》要求。
10.3.2 生活衛生設施
10.3.2.1生產車間按有關衛生標準、衛生級別設計，設有更衣室、
衛生間、淋浴間、就餐間等為職工創造良好的作業環境。
10.3.2.2車間內設有緊急救護和醫療設施。
10.3.2.3車間內設有衛生的飲水設施。
10.3.3 職業危害(有害物)的防範和治理措施
10.3.3.1生產性粉塵的防治
1.為防範生產性粉塵的危害，炭黑採用人工解包、自動化稱量、
投料、小粉料採用自動化稱量集中裝袋整袋投料。
2.採用密閉性好的密煉機，並在密煉機投料口、壓片機等有
少量粉塵飛揚部位上方設吸塵罩、除塵器和排風設施。經採取措施後，
作業場所粉塵濃度可滿足規定的標準。
10.3.3.2生產廢氣
在有生產廢氣的部位設排煙罩和排風設施，將作業場所產生的廢
氣及時排至室外。
10.3.3.3減噪措施
為防範噪聲對人體的危害，在產生噪聲較大的設備基礎上，安裝
橡膠減振墊或減振器；在空壓站及泵房內設隔聲操作間, 以及通過其
它各類減噪措施，可保證作業場所的噪聲控制在規定標準以下。本項
目作業場所職業危害及治理措施見表9-9
表9-9 作業場所職業危害及治理措施一覽表
序
號
職業危害
（有害物）
作業場所
防範治理措
施
治理後濃度
(mg/m3)
控制標準
名稱代號
標準值
(mg/m3)
1
熱膠煙氣
混煉、熱煉胎
面擠出
設局部排風
系統
微量
無
無
2
硫化煙氣
輪胎硫化
硫化機組上
方設自然通
風器
微量
無
無
序
號
職業危害
（有害物）
作業場所
防範治理措
施
治理後濃度
(mg/m3)
控制標準
名稱代號
標準值
(mg/m3)
3
溶劑汽油
輪胎成型
胎圈製造
車間送、排
風設施
<50
<150
車間空氣中溶
劑汽油衛生標
準
GB11719-89
300
4
設備噪聲
密煉機
風機房
製冷站
動力站
水泵房
設備基礎減
振設施隔聲
設施
消聲設施隔
聲控制操作
達標
工業企業噪聲
控制設計規範
GBJ87-85
作業場所
<90dB(A)
控制室
<70dB(A)
5
橡膠沫
成品驗收
吸塵罩及
除塵器
<4
工作場所有害
因素職業接觸
限值
Workplace
GBZ2-2002
4
10.4 安全與衛生評價及投資估算
在設計中貫徹以「安全第一、預防為主」的方針，經採取安全可
靠、技術先進、經濟合理的各項安全工業衛生措施後，本工程設計符
合國家有關各項標準規定, 並遵循安全與工業衛生設施與主體工程
同時設計、同時施工、同時投產「三同時」的方針，為該項目的安全
文明生產、保護職工的身心健康創造良好的條件。
11.消防
11.1 工程的消防環境現狀
11.1.1工程的火災危險性類別，建築物的耐火等級見表11-1
表11-1 新建工程建構築物一覽表
序號
建築物名稱
生產類別
耐火等級
備註
1
密煉車間
丙
一級
2
輪胎生產車間
丙
一級
3
標準廠房
丙
一級
11.1.2工程的消防環境現狀
本項目廠區屬平原地帶。廠內建築均為單層、多層廠房，生產類
別丙類，建築物耐火等級為二級以上。
11.2消防設施及費用
11.2.1 消防設計方案及消防設施
本項目根據國家頒布的《建築設計防火規範》GB50016 2014年
版）、《自動噴水滅火系統設計規範》（GB 50084-2001）、中華人
民共消防法及《建築滅火器配置設計規範》GB140-90）採取「預防為
主，防消結合」的方針，進行防火設計。
1.室外消防
當地消防支隊，接到火災報警時，消防車5 分鐘可達廠區。室
內、外消防採用臨時高壓制給水系統。城市自來水引入廠區的地下式
生產消防給水池，其容積為1800 m3，通過消防水泵加壓向環形消防
管網供給。按同一時間火災次數一次考慮了室外40L/S、室內10 L/S
的消防水量，生產消防水泵房的消防水池儲存二小時不可動用的室
內、外消防水量。車間外圍布置了呈環狀的消防給水管網，均勻布置
地上式消火栓，間距不大於50m，每個消火栓有Dg150出口一個，Dg65
出口兩個。
2.室內消防
密煉車間屬於多層廠房，生產類別丙類，建築耐火等級按一級設
計，消防水量按10 L/S設計，同時使用兩支水槍，每支水槍的流量
為5 L/S，充實水柱長度為10 m。高位水箱設在密煉車間屋頂，有效
容積為12 m3，貯存10分鐘室內消防用水量及一定的生產、生活水量。
車間內按規範要求布置了消火栓系統，消火栓採用SN65型，水槍噴
嘴19 mm ，同時使用兩支水槍以保證相鄰兩個消火栓的充實水柱同
時到達室內任何部位。室內消火栓用水由廠區生產、生活、消防環形
管網直接供給，並在車間內布置呈環狀；在車間入口處，設置水泵接
合器兩個。
在每個室內消火栓處，設置直接啟動消防水泵的按鈕，當發生火
災時，可以打破消防鈕玻璃罩，按下按鈕，消防水泵立即啟動，並發
出火災警報信號，通知消防值班室和防火管理機構處理滅火事宜。
輪胎生產車間是大型單層廠房，建築高度小於24 m，體積大於
10000m3，屬丙類生產，按生產工段分為三個防火分區，每個分區的
建築耐火等級為一級，消防水量按10 L/S設計，車間內布置消火栓
系統，消火栓採用SN65型，水槍噴嘴19mm，每支水槍最小流量5 L/S，
充實水柱長度為10 m，同時使用兩支水槍以保證相鄰兩個消火栓的
充實水柱同時到達室內任何部位。室內消火栓用水由廠區生產、生活、
消防環形管網接供給，並在車間內布置呈環狀。在車間入口處，設置
水泵接合器兩個。
在每個室內消火栓處，設置直接啟動消防水泵的按鈕，當發生火
災時，可以打破消防鈕玻璃罩，按下按鈕，消防水泵立即啟動，並發
出火災警報信號，通知消防值班室和防火管理機構處理滅火事宜。
此外，按《建築滅火器配置設計規範》的要求，各車間內配置相
應數量的小型滅火器，以便及時補救初期火災。
根據滅火要求和需要，配置適當數量的消防器材、設備和設施，
地區消防站的領導和指導下，負責廠內防火工作。
新建工程按「建築設計防火規範」規定的生產類別、耐火等級等
進行平、立、剖布置和結構設計以及建築材料選擇。詳見表11-1建
築構築物一覽表。
廠內其它各建築物均按防火規範要求，設有封閉樓梯間和兩個以
上安全疏散出入口，可以滿足建築物防火設計的要求。
3.管材敷設：
室外管材: 埋地給水管採用高密度聚乙烯塑料給水管或球墨鑄
鐵管，承插或電熔接口。
4.採暖、通風，空調及電氣
工程所用管道和設備的保溫、吸音材料均採用非燃燒材料。管道
電纜穿過防火牆時，空隙之間用非燃燒材料填塞，並在防火牆兩側
2m範圍內的管道電纜使用非燃燒材料。
生產廠房內的送排風管道仍採用非燃燒材料製造。所有機械或自
然直排風管道，設有防止回流設施。
5.火災自動報警和消防控制
車間內室內消火栓按鈕聯動的人工報警。單層、多層建築物採用
和室內消火栓按鈕聯動的人工報警。
所有火災報警信號，全部集中到消防值班室，如火災發生，可以
立即組織廠內的撲救，並通知地區消防站及時採取措施進行撲救，減
少火災的事故損失。
11.2.2 消防投資：消防投資在包含在各專業投資中。
12.企業組織、勞動定員、人員培訓
12.1 生產班制及定員
12.1.1 生產班制
公司年工作日按340天設計，車間生產為三運轉制，每班工作
7.5小時（硫化8小時）。行政管理、技術人員為長白班，8小時工
作制。
12.1.2 勞動定員
本項目設計定員總計1,516人。
其中：
直接生產人員：958人（所佔比例63%）
輔助生產人員：533人（所佔比例35%）
技術、管理人員：25人（所佔比例2%）
12.2人員來源與培訓
12.2.1人員來源
本項目一般操作、輔助崗位及行政管理人員通過在當地社會招聘
解決, 按當地勞動人事部門的規定錄用，關鍵崗位人員總部指派。
12.2.2人員培訓
本項目將根據項目的實施進度需要，採取走出去和請進來的方
式，分期分批招聘培訓生產、技術、裝備等管理骨幹和操作人員。
13.項目實施規劃
13.1 建設周期的規劃
項目實施規劃包括項目前期準備工作和項目建設期兩個階段：
13.1.1 項目前期工作
13.1.1.1現場實地考察。
13.1.1.2編制項目可行性研究報告。
13.1.1.3申請立項。
13.1.1.4項目可行性研究報告的批覆。
13.1.1.5引進設備技術交流、談判。
13.1.2 項目建設期
13.1.2.1 編制初步設計。
13.1.2.2 初步設計批覆。
13.1.2.3 施工圖設計。
13.1.2.4 施工設計轉化。
12.1.2.5 設備材料定貨。
12.1.2.6 土建及公用工程施工。
12.1.2.7 設備安裝調試。
12.1.2.8 單機試運轉。
12.1.2.9 聯合試運轉。
13.2 實施進度
新建工廠項目建設期共需36個月（具體工期取決於當地的施工條
件、項目資金到位情況）。
14.投資估算與資金籌措
14.1 投資估算
14.1.1 項目總投資：301,053 萬元人民幣（折合45,614 萬美元）
14.1.1.1 建設投資：249,513 萬元人民幣（折合37,805 萬美元）
14.1.1.2流動資金：47,774 萬元人民幣（折合7,239 萬美元）
14.1.2.3建設期利息：3,766 萬元人民幣（折合571 萬美元）
註：外匯比價按1美元兌換6.6元人民幣計算。
14.1.3 投資估算的原則
14.1.3.1 本項目為年產300萬條半鋼子午線輪胎、100萬條全鋼子
午線輪胎、5萬噸非公路輪胎項目。公司根據市場需求，採用先進成
熟生產技術，引進部分本國不能滿足生產工藝要求的關鍵設備，配備
國內成熟的工藝設備，增強企業核心競爭能力。
14.1.3.2 編制辦法依據國石化規發（1999）195號《化工建設項目可
行性研究投資估算編制辦法》。內容深度按照QXZ002-99《橡膠工業
建設項目可行性研究報告內容和深度規定》。
14.1.4 建設投資的估算
14.1.4.1 設備價格依據中國大陸2020年市場實際定貨價格確定。
14.1.4.2 設備安裝費按照設備價格的3.27%估算。
14.1.4.3 建築工程費按建築工程量和當地建築物工程造價水平相
當。
14.1.5 流動資金的估算
本項目流動資金按分項詳細估算法估算，流動資金為47,774萬
元。
投資估算表
序號
工程或費用名稱
估算價值
設備購置
安裝工程
建築工程
其它
合計
一
建設投資
193,822
6,338
29,546
19,807
249,513
1
固定資產
193,822
6,338
29,546
4199
233,904
1.1
工程費用
193,822
6,338
29,546
229,706
1.1.1
300萬半鋼
40,774
1,333
2,482
44,589
1.1.2
100萬全鋼
44,971
1,471
1,196
47,638
1.1.3
5萬噸非公路輪胎
108,077
3,534
25,868
137,479
1.2
其它固定資產費用
4,199
4,199
1.2.1
建設單位管理費
814
814
1.2.2
可行性研究費
37
37
1.2.3
工程勘察費
138
138
1.2.4
工程設計費
1,079
1,079
1.2.5
工程監理費
801
801
1.2.6
環境影響評價費
72
72
1.2.7
勞動安全衛生評價費
138
138
1.2.8
職業衛生評價
62
62
1.2.9
場地準備及臨時設施
費
230
230
1.2.10
工程保險費
138
138
1.2.11
聯合試運轉費
689
689
2
無形資產
5,400
5,400
2.1
MES（軟體）
5,400
5,400
3
其他資產
2,941
2,941
3.1
提前進場費
1,364
1,364
3.2
人員培訓費
667
667
序號
工程或費用名稱
估算價值
設備購置
安裝工程
建築工程
其它
合計
3.3
辦公用具購置費
910
910
4
預備費
7,267
7,267
4.1
基本預備費
7,267
7,267
二
流動資金
47,774
47,774
三
建設期利息
3,766
3,766
四
項目總投資
301,053
14.2 資金籌措
本項目總投資301,053萬元(折合美元4.56億)。其中自有資金、
銀行借款各佔50%，借款擬向國家開發銀行、VIETINBANK等金融機構
申請。
15. 財務及社會效益評價
本項目財務評價按新建項目測算。根據越南有關財務、會計、稅
收制度及現行價格體系，分析測算建設項目的效益和費用，考察項目
的獲利能力，清償能力等財務狀況，以判別建設項目財務上的可行性。
財務評價是在投資估算、資金籌措、銷售收入估算、成本費用估
算等基礎上進行的。
項目所有價格均為不含稅價格。
15.1財務評價基礎數據
15.1.1 項目建設期
項目分三年建成，項目達產情況：生產第1年半鋼、全鋼、非公
路輪胎各達產30%，第2年半鋼、全鋼各達產100%、非公路輪胎達產60%，
第3年及以後全部達產100%。
15.1.2 營業收入
本項目在生產期第三年計劃達產100%，年可實現收入人民幣
300,000萬元（折合45,455萬美元）。
15.2總成本費用及利潤估算
15.2.1 外購原材料
本項目運營期所需原材料消耗定額依據工藝設計的消耗定額，原
材料價格按照2020年平均市場價格及對未來材料價格漲幅預測計算。
15.2.2 外購燃料及動力
煤、電、水的消耗量按設計用量，價格按照當地現行價格計算，
其中電費不含稅價0.49元/kwh,煤不含稅價550元/噸，水不含稅價2
元/噸。
15.2.3工資及福利費
本項目定員1,516人，其中工人1,491人，管理人員25人。根據越
南的人均工資水平及福利規定，工人人均年工資及福利費4.8萬元，
管理人員人均年工資及福利費6萬元，本項目年工資及福利費總額
7,306.8萬元。
15.2.4修理費按扣除建設期利息的固定資產原值的3%計算。
15.2.5其它費用
其它製造費、其它管理費按同類企業目前實際水平估算。
15.2.6折舊費
本項目折舊按分類折舊：房屋按25年，設備按12年，殘值率均為
5%。
15.2.7攤銷費
無形資產和他資產均按10年攤銷。
15.2.8利息支出
包括長期借款利息和流動資金借款利息。
15.2.9利潤總額及分配
所得稅按目前稅收優惠政策為2021-2027年享受5%的所得稅稅
率,2028-2029年享受10%的所得稅稅率，2030年開始按20%的所得稅稅
率。
15.3 財務評價初步分析指標
15.3.1 主要靜態指標：
序號
名稱
金額（萬元）
金額（萬美元）
1
年平均營業收入
284,706
43,137
2
年平均總成本費用
213,464
32,343
3
年平均利潤總額
71,242
10,794
4
年平均所得稅
10,847
1,644
5
年平均淨利潤
60,395
9,151
上述靜態指標均表明項目經濟效益較好。
15.3.2 動態指標：
項目投資財務內部收益率(所得稅後)：28.17%
項目淨現值（所得稅後）：218,652萬元
項目投資回收期（所得稅後）：5.55
項目資本金財務內部收益率：44.36%
以上財務內部收益率大於行業基準收益率12%，說明盈利能力滿
足了行業的要求，財務淨現值均大於零，該項目在財務上可以接受。
15.3.3 清償能力初步分析
清償能力是通過對固定資產借款還本付息表、資金籌措及使用
表、資產負債表的計算，考察項目計算期內各年財務狀況及償債能力，
並計算資產負債率。
償還借款的資金來源，在還款期間將未分配利潤、折舊費、攤銷
費等用來還款，寬限期1年，借款償還期為10年，從《借款還本付息
表》中可以看出在還款期內利息備付率在3.27-30.07範圍內，均大於
1，表示付息能力保障程度充足，滿足利息支付的需要。在還款期內
償債備付率在3.05-5.76範圍內，說明當期還本付息的資金較充足，
有較強的償債能力，償債風險小。
故從償債能力分析角度來看，該項目是可行的。
15.3.4 財務生存能力分析
財務生存能力分析是在通過對財務計劃現金流量表,考察項
目計算期內的投資、籌資和經營活動所產生的各項現金流入和流
敏感性分析圖
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
-30%-20%-10%0%10%20%30%
敏感因素變動百分比
FIRR
基準折現率Ic
建設投資
銷售價格
原材料價格
匯率
負荷
出，通過計算淨現金流量和累計盈餘資金，分析項目是否有足夠
的淨現金流量維持正常的運營，以實現財務可持續性。
從現金流量測算可以看出，在本項目計算期內，累計盈餘資
金均為正值，沒有出現負值，說明本項目有足夠的淨現金流量維
持正常的運營，具備財務生存能力，可實現財務的可持續性。
15.3.5不確定性分析
建設項目可行性研究是利用現有和歷史的資料對擬建項目進行
技術經濟分析和論證的過程，它所採用的數據大部分來自預測和估
算，因此，項目的效益計算就存在著不確定性，為了分析不確定性因
素對經濟結果的影響，下面進行不確定性分析，以預測項目所承擔的
風險，幫助決策者進行決策。
1）敏感性分析
為了更好地研究、分析、預測影響經濟分析各因素對項目經濟效
益的影響，找出敏感因素，確定其敏感程度。
敏感性分析圖
敏感性分析表
序號
敏感因素
變化幅度
項目財務分析指標
FIRR
FNPV
Pt
基本方案
30.46%
266,742
5.40
1
建設投資
30%
22.86%
198,255
6.42
20%
25.02%
221,084
6.07
10%
27.52%
243,913
5.73
-10%
33.97%
289,571
5.08
-20%
38.23%
312,399
4.76
-30%
43.54%
335,228
4.45
2
產出價格
30%
64.15%
754,356
3.65
20%
52.74%
591,818
4.01
10%
41.52%
429,280
4.54
-10%
19.38%
104,204
7.09
-20%
7.61%
-58,334
11.92
-30%
----
-220,872
18.00
3
原材料價格
30%
9.84%
-30,468
10.57
20%
16.78%
68,602
7.76
10%
23.60%
167,672
6.30
-10%
37.46%
365,811
4.79
-20%
44.63%
464,881
4.35
-30%
51.98%
563,951
4.02
4
負荷
30%
47.80%
488,958
4.15
20%
41.78%
414,886
4.48
10%
36.00%
340,814
4.89
-10%
25.14%
192,670
6.07
-20%
20.02%
118,597
6.98
-30%
15.00%
44,525
8.29
對可能影響項目效益的主要因素：建設投資、銷售價格、原材料價
格、生產負荷增減變化10%、20%、30%時，對項目盈利影響進行分析，
盈虧平衡圖
0500001000001500002000002500003000003500000%20%40%60%80%100%
達產比率
部位：萬元
總成本
扣稅後銷售
收入
固定成本
由敏感性分析結果可以產品銷售價格對項目財務內部收益率最為敏感，
其次是原材料價格。
2）盈虧平衡分析
項目盈虧平衡圖
本項目盈虧平衡點為50.60%，當項目生產達到設計能力的
50.60%時，即可保本，項目的適應能力和抗風險能力較強。
15.4 財務評價結論
15.4.1 本項目為年產300萬條半鋼子午線輪胎、100萬條全鋼子午線輪
胎、5萬噸非公路輪胎項目。項目建成後可使企業產品迅速銷往面向歐
美等國家和地區，擴大企業的知名度和市場影響力，同時不斷發展適銷
產品、增強企業核心競爭能力、提高產品市場佔有率。
15.4.2 本項目建設條件具備，資金充足，該項目的建設符合國家的產
業政策，可促進當地經濟發展。
15.4.3 財務評價表明，項目經濟效益較好，項目社會效益好。項目具
有償還能力和抗風險能力。
15.5 評價結論
綜上所述，對項目的評價結論是建設條件具備，建設規模合理，
經濟效益較好，風險承擔能力較強，項目是可行的。
主要經濟數據及評價指標表
序號
項目
單位
數據
折美元
備註
I
經濟數據
1
項目總投資
萬元
301,053
45,614
2
建設投資
萬元
249,513
37,805
3
建設期利息
萬元
3,766
571
4
流動資金
萬元
47,774
7,239
5
資金籌措
萬元
301,053
45,614
其中：債務資金
萬元
150,537
22,809
項目資本金
萬元
150,516
22,806
資本金比例
%
50.00%
50.00%
6
年平均營業收入
萬元
284,706
43,137
7
年平均營業稅金及附加
萬元
0
0
8
年平均總成本費用
萬元
213,464
32,343
9
年平均利潤總額
萬元
71,242
10,794
10
年平均所得稅
萬元
10,847
1,644
11
年平均淨利潤
萬元
60,395
9,151
12
年平均息稅前利潤
萬元
75,197
11,394
13
年平均增值稅
萬元
0
0
II
財務評價指標
1
總投資收益率
%
24.98%
24.98%
2
項目資本金淨利潤率
%
40.13%
40.13%
3
項目投資財務內部收益率(所得稅
前)
%
30.46%
30.46%
4
項目投資財務淨現值(所得稅前)
萬元
266,742
40,415
5
項目投資回收期（所得稅前）
年
5.40
5.40
6
項目投資財務內部收益率(所得稅
後)
%
28.17%
28.17%
Ic=12%
7
項目投資財務淨現值(所得稅後)
萬元
218,652
33,129
8
項目投資回收期（所得稅後）
年
5.55247
5.55
9
項目資本金財務內部收益率
%
44.36%
44.36%
Ic=12%
10
盈虧平衡點（生產能力利用率）
%
50.60%
50.60%
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