外觀：犀利與柔和的融合
[XCAR 上海 原創]
CR-V(參數|詢價)是本田在中國的拳頭產品之一，車型幾乎代表了整個同級別車型。在國產至今的8年來，其售價也異常堅挺，直至今年最大的優惠也僅僅是不加價而已，鮮見降價信息。目前，其競爭車型豐田RAV-4已在國內推出了最新款車型，CR-V當然也不會落後太多，就在前幾天，2012款本田CR-V已經在日本本土正式開售了。之前新款CR-V在國內報批的傳聞相信也有人看到了，目前愛卡汽車編輯正巧在日本著名的茂木賽車場Twin Ring Motegi拍到了本土版的2.4車型，下面就讓我們先睹為快：
新款CR-V在外觀方面有了較多的變化，雖然整體布局與老款相近，但在細節部分都有了新的設計。分層的中網被有三條鍍鉻飾條裝飾的整體中網取代，大燈造型也更為狹長，與中網牢牢結合在一起。整車的外觀視覺效果更接近於一臺普通轎車，為車型帶來了更多豪華優雅的氣息。
車身尺寸為：長4535毫米；寬1820毫米；高1685毫米。長度較現款縮短40毫米；高度增加5毫米，基本可以忽略不計。
車身側面的線條也更柔和，富於變化的線條讓車身側面具有更多動感，更容易博得年輕消費者的青睞。最近一段時間以來，許多汽車生產廠商都意識到了中國國內汽車消費者的年輕化，在設計汽車時也會為我們這一巨大的市場而花更多心思。
車尾立柱的C型線條來源於本田的新車CRZ，相同的線條可以在更多的本田新車上發現。新的設計讓尾燈的側面造型發生了改變，但後部視覺效果還是與老款類似。根據圖中給予的信息來看，尾燈的光源來時來自於傳統滷素燈。
新款尾門的線條較為平直，線條也進行了簡化，在線條上充滿典型的日系車風格。尾門上標有AWD字樣，可以看出這是一臺四驅版的CR-V，不過排氣尾段較為簡陋，可能是較低配版本的車型。提到CR-V的四驅，雖然現在暫無準確的數據，但從一些國外媒體的測評來看，似乎這套系統與本田高端品牌謳歌所配備的SH-AWD多多少少有一些聯繫，看來新款CR-V在四驅的表現力上會更好，在雨雪較多的地區會更具有市場優勢。
與上一代國內的CR-V不同的是，該車僅配備了有骨後雨刮器，顯得有些簡陋。而倒車影像是日系車型非常樂於使用的配置，相較來說，德系車型更喜愛使用有可視化效果的倒車雷達，即使是車價高達60萬以上的高檔車。
在現款光溜溜的背部相比，新款增加了一個小巧的擾流板，上邊還集成有高位剎車燈和玻璃水噴口，可謂是功能多多。
輪轂與車身其他細節部分也做了微調，更注重這些部件對整車質感的影響。小到門把手和後視鏡上轉向燈都被製作得很精緻，而且風格與外觀一樣，都是在犀利中暗藏柔和，東方文化賦予的內斂應該會得到國內消費者的肯定。
內飾：質感上臺階 整體動感加強
在內飾方面，方向盤安裝的位置並不會阻礙大家發現內飾發生的巨大改變，流暢同時充滿動感的線條讓內飾質感相比老款有了相當大幅度的提升。同時細節處的大氣與簡潔也讓新款與老款一樣方便日常使用。
中控臺被分為三層，在最上層新增了一個屏幕，不出意外應該是用以顯示行車電腦信息的。中控臺上的空調出風口從原來的矩形變更為梯形與不規則形狀，讓內飾氣氛更活潑。
新款的方向盤造型更接近於新款思域(參數|詢價)，全新設計的三幅方向盤集成的多功能按鈕更符合邏輯，易於操作。包裹的真皮也更貼合，沒有了老款真皮方向盤在真皮接口處的鼓起，視覺效果和手感都獲得了提升。
新款CR-V(參數|詢價)新增了綠色的ECO按鈕，在功能上應該與新思域上的同樣按鈕相差不大，節能模式能取悅更多環保人士，也能實實在在降低油耗，滿足那些每次加油前都要清零裡程表的車主。
相比現款老氣的儀錶盤，這個新款簡直是太漂亮了，融合了部分謳歌儀錶盤的設計，讓它看起來高檔多了。只是這巨大的提升會讓才買現款CR-V的車主胸悶不已吧。
屏幕數量的增加並不意味著操作變得困難，可以看到可以操作的按鈕數量比老款減少了一些，按鈕設計也更加平整，手感值得期待。唯一遺憾的是屏幕兩邊的空調出風口似乎無法關閉。
紅色的無鑰匙一鍵啟動按鈕更像是跑車上的配備，從標識的文字來看新款CR-V應該具有了自動啟停功能，能大幅減少城市道路駕駛時的油耗。根據以往經驗，這項技術能讓城市道路的油耗降低8%以上，對於CR-V這樣的城市型越野車意義重大。
新款的鑰匙不再把傳統鑰匙暴露在外，顯得更高檔一些，也更適合隨身放在口袋裡。在變得更好看的同時，實用性方面的表現怎麼樣呢？讓我們接著看下一頁。
空間與機械：在原有基礎上略有加強
中控臺與中央扶手的格局發生了變化，新款上它們被連接在了一起。在看起來更像轎車的同時，增加了一部分儲物空間。原本裝在此處的手剎被移到了休息板上，用左腳操作。
扶手箱仍然擁有滑動的蓋板以加強私密性。更關鍵的是內部還擁有眾多的對媒體接入口，甚至還包括了視頻信號。在國內大多數車還僅有AUX接口的時代，這個真是個新鮮玩意兒！不過使用的頻率估計高不到哪兒去，讓我想起了10萬公裡10次的笑話。
後排地板非常平整，能讓那些愛穿超短裙的姑娘們也擁有文雅的坐姿，不過從圖上獲取的信息來看，後排座位似乎沒有什麼包裹性。另據了解，在高配車型上依然會標配顯示屏。
後排座椅也依然有按比例翻倒的功能，不過在操作上新款顯然更方便一些，新增的把手能讓這項工作在瞬間完成。
動力輸出方面，本田並沒有更換這兩臺近乎完美發動機的計劃，不過經過重新調教後，兩臺發動機的數據都有所上升，最大馬力分別為110kW於6220rpm與140kW於7000rpm。最大扭矩分別為191Nm於4300rpm與222Nm於4400rpm。兩臺發動機出力方式相近。
2.4排量車型變速箱仍為5速自動變速箱，2.0排量車型則使用一臺CVT變速箱。據國外網站測試，新款2.4排量車型的零至百公裡加速短於10秒。本田官方公布的綜合工況油耗2.0排量車型為6.94升；2.4車型為8.62升。
外觀、內飾與技術的全面提升都體現在了新款CR-V(參數|詢價)身上，雖然目前國內上市的時間還未有定論，但就目前款車型在國內的銷售狀況來看，只要到時的新款售價沒有太大幅度的上浮，銷量引來新一輪的上漲那幾乎是鐵定的事了。比較一個深入人心的車型再拿出點讓人眼前一亮的東西，怎讓人經得住誘惑呢。
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