成渝鐵路，在1952年就已經竣工，連接著四川和重慶兩地，成為了一條重要的交通線路。隨著時代的發展，成渝鐵路也經過了升級，在1987年實現了電氣化，至今依然在使用當中。
根據最新的建設規劃，成渝鐵路重慶到江津段改造工程，將會在12月25日開工，預計完工時間是2024年7月。那麼，本次改造項目將會如何進行呢？
首先，是站點的改變，經過改造的成渝鐵路重慶到江津段，將會新增多個站點。包括重慶、鵝公巖、黃桷坪、義渡古鎮、茄子溪、釣魚嘴、伏牛溪、小南海、銅罐驛、西彭、黃磏、聖泉、江津。此外，還有預留大渡口、金鰲兩個站。
同時，根據規劃，成渝鐵路重慶到江津段設計時速是80公裡，因此它並不具備速度優勢，更多的是起到一種公交列車的作用。
作為重點交通線路，成渝鐵路重慶到江津段也不僅僅只是鐵路這麼簡單。目前正在修建的多條軌道交通和城軌快線，都將和成渝鐵路重慶到江津段實現無縫換乘。
重慶站，作為主要的核心，將會連接軌道12、18號線以及城軌快線26、27號線。黃桷坪站和軌道18號線連接，義渡古鎮和軌道12號線連接，茄子溪和軌道18號線連接。
那麼在當前，重慶到江津段的狀況如何呢？成渝鐵路重慶到江津段僅僅剩下最後一對列車——5612/5611次。5612次由重慶站始發，終到四川內江，而5611次則由內江返回。其中，重慶到江津，沿途包括重慶、重慶南、小南海、銅罐驛、黃磏、江津，共計6個站點，準點運行102分鐘。
經過改造之後，站點增加到了13個，明顯增多，更方便沿途乘客出行，但是對應的運行時間可能也會增加。再來看看中途停靠的站點，我們就能夠發現其中的用意。
黃桷坪是重慶著名的塗鴉街，還有四川美術學院的老校區，因此這裡成為了很多遊客嚮往的地方，乘坐火車前往這裡，應該也是一種很不錯的體驗。同樣的道理，義渡古鎮、銅罐驛等地，都具有明顯的旅遊開發潛力，因此未來這趟列車開通運行後，將會給這些站點帶來積極的影響。
成渝鐵路在過去很長一段時間內，一直肩負著重要的交通運輸重任，也使得重慶站（菜園壩站）變得繁華。隨著更多鐵路車站的開通，高速鐵路的普及，重慶站失去了往日的重要地位，慢慢被人們所忘記。
而這一次的改造，應該會給它注入新的活力，帶領重慶站迎來新的發展。大家最近還去過重慶站嗎？記得第一次在重慶站乘車去了哪裡嗎？
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