費用將納入國際海事研發基金，以研發幫助航運業實現碳減排目標的新技術，包括零碳排放船等。
英國時間12月17日9時，航運業8大船東組織代表召開了電話會議，宣布計劃於12月18日向國際海事組織（IMO）提交一份議案，呼籲各國政府和相關機構成立非政府組織International Maritime Research and Development Board（IMRB），並通過IMRB運作國際海事研發基金（IMRF）。
國際航運公會（ICS）
波羅的海國際航運公會（BIMCO）
國際郵輪協會（CLIA）
國際幹散貨船東協會（Intercargo）
國際渡輪協會（Interferry）
國際獨立油輪船東協會（Intertanko）
國際散裝油輪協會（IPTA）
世界航運公會（WSC）
這份長達30頁的提案提到，航運業承擔了全球90%的貿易運輸工作，二氧化碳排放量佔全球2%。在引入零碳排放燃料以前，全球航運業每年至少要消耗2.5億噸燃油。基於以上計算，各航運企業應為每噸燃料繳納2美元。這些資金都進入IMRF，即IMRF將在10年間籌集50億美元的研發基金。具體來說，航運企業通過自動付款系統進行支付，每艘船舶擁有一個由IMRF提供的IMRF帳戶，用IMO船舶編號作為標識，以明確與支付相關的問題（比如避免重複支付）。航運企業的支付依據為燃料交付單（BDN）。在確認船舶為基金作出相應貢獻後，IMO將發布確認書，航運企業將確認書提交給船旗國後，將獲得證書。IMRB和IMRF的運作邏輯