1月14日晚，在中石化海口龍岐加油站，三三兩兩的車正等待加油。「去年9月1日到12月31日，每天晚上8點到第二天早上8點，加油可以有優惠，鼓勵大家夜間加油。」加油站員工小吳說，有車一族在夜間錯峰加油，不僅減少排隊等候、享受夜間加油福利，還能減輕環境負擔。
「夜間加油」與減輕環境負擔之間有啥關係？
「加油站油氣汙染產生的VOCs是形成臭氧的前體物之一，尤其是我省日照時間長，常年高溫高熱的氣候更加快油氣轉換為臭氧的速度，造成臭氧濃度超標。」省生態環境廳大氣環境管理處負責人薄毅解釋。
對此，去年9月，省生態環境廳和省商務廳共同發布《關於夜間加油的倡議書》，向廣大市民倡導，在保證安全的前提下，選擇夜間加油。中石化銷售海南石油分公司、中石油海南銷售分公司等油氣銷售企業也投了贊成票，將積極鼓勵推行「夜間加油」活動，確保油氣回收裝置正常運行，儘可能減少油品裝卸、運輸、銷售環節揮發性有機物排放汙染。
近年來，我省從不同方面加強揮發性有機物、氮氧化物等汙染物的排放控制，積極防治臭氧汙染，為持續改善大氣環境「加分」。
比如2018年底，我省發布推廣使用國Ⅵ標準車用汽柴油工作方案，明確停止供應、銷售低於國Ⅵ標準車用汽柴油，並實現車用柴油、普通柴油、內河和江海直達船舶燃料油「三油並軌」。「2019年1月1日零時起，我省供應、銷售的汽油全年蒸氣壓限值不大於60千帕，這一要求嚴於國標。這是我省油品質量升級工作的亮點之一。」省生態環境廳有關負責人表示。
此外，我省還瞄準交通等重點領域，推動限時淘汰黃標車、實施輕型汽車國家第六階段機動車排放標準、推動新能源車向市縣和農村市場下沉……種種舉措都在不斷減輕空氣中的「汙染負擔」。
但這還遠遠不夠，臭氧汙染防治工作宜早不宜遲，且需要系統、精準、有效。2019年3月1日，《海南省大氣汙染防治條例》正式施行，立足海南實際情況制定了凸顯地方特色的綜合治理措施。
此外，我省穩步推進「清潔能源島」建設，提高清潔生產水平，從源頭上降低臭氧的生成。截至去年，全省光伏發電量連續兩年翻番，清潔能源發電量佔全社會用電量的40%，其中可再生能源發電量佔比10%。
生態文明建設在海南自貿港建設中具有舉足輕重的地位。有效的臭氧汙染控制，打好藍天保衛戰，是為了確保我省生態環境質量持續保持全國一流水平，推進海南生態環境質量居於世界領先水平目標的實現。
畢華建議，下一步，要加強臭氧汙染防治的頂層設計，儘快出臺臭氧汙染防治指南；重點控制臭氧前體物排放；加大環保部門檢查執法力度，加強預報，長期治理。同時，政府應多與相關科研單位合作，積極開展臭氧形成機理及控制對策研究，完成本地揮發性有機物排放源清單調查，剖析臭氧汙染形成機理，提出針對性強的控制策略，為臭氧汙染防控提供科學依據，並營造良好的臭氧汙染防控氛圍。
臭氧與PM2.5互相影響，成因錯綜複雜，畢華提出，在環境空氣品質管理中，要確立以臭氧和PM2.5為核心的多汙染物協同控制戰略，制定不同層面臭氧汙染防治對策，採取多方位綜合性治理措施。
作為個人，面對臭氧汙染，我們除了做好自我防護，還可以從多角度、細節處發力，比如夜間加油、家裝採用水性塗料、綠色低碳出行、減少機動車尾氣排放、減少使用散煤和木柴等固體燃料等，都是以實際行動為藍天減少「烏煙瘴氣」、帶來更多清爽澄淨。