讓我們看一下航空公司中NDC的價值主張，包括兩個明確的點——收入好處和成本好處。隨著航空公司尋求復甦，利用NDC來降低分銷成本和增加收入的目標變得尤其重要。IATA NDC排行榜的案例研究的結果令人印象深刻：新提議包括通過NDC渠道合作夥伴提供附加產品，如Wi-Fi，休息室使用權和餐食預訂，這與直接渠道截然不同。現在，所有航空公司都需要增加機票預訂和附加產品銷售。NDC通過確保可以跨所有渠道交付所有客戶主張來推動實現這一目標。OpenJaw NDC合作夥伴，全日空和國泰航空正逐步實現收入的增長，而其他運營商則稱預訂量增長了250％，附加產品的銷售增長了幾倍。當前的旅行環境並不穩定，時有變化。為了重啟國際旅行，航空業採取了一系列法規，因此諸如疫苗認證之類的健康安全產品可以在航空公司的控制下更輕鬆地運送。確實，NDC的核心是通過增加新的客戶主張，在所有分銷渠道中進行快速創新的能力。在所有渠道中添加新的健康安全產品可創造收益，這種收益，正是NDC存在的意義——為旅客提供更多更好的選擇，為航空公司帶來收入和創新機會。在疫情中，乘客數量暴跌，票價卻保持不變或下降，所有航空公司都迫切需要新的收入來源。在疫情期間，任何推動收入增長、可帶來快速的投資回報、可在充滿挑戰的環境中交付的險中求勝的投資案例，在所有數字渠道中加速了推出新產品的速度，並能持續創造收入。NDC業務案例歸根結底為：具有特定收入和成本收益的投資。疫情使NDC的業務案例更加成熟，對於尚未著手進行這種轉型的航空公司，他們應該從何入手呢？令人感覺矛盾的是，第一步不是傳統意義上的「創建NDC項目」，這是對當前挑戰的錯誤判斷。進行所有轉型的至關重要的問題是：「我們的航空公司如何成為一家完全零售商」？在OpenJaw，我們的NDC客戶首先要了解他們的客戶想要什麼。由此，他們可以創建航空公司和第三方的附加產品以及客戶offer的綜合產品組合，與客戶直接相關。啟動此組合視圖的第一步應是分解預訂的各個組成部分。航空公司擁有飛行產品的全部所有權，這是獲取完全零售最高利潤的極佳機會。座位選擇、行李選項、餐食和提前登機都是高利潤產品：當乘客預訂座位並支付額外費用選擇座位時，航空公司可從中獲取100％的利潤。即使將與飛行相關的向上銷售（例如餐食和Wi-Fi）的運營成本考慮在內，利潤率通常也可達到80％以上。非飛行附加產品的利潤很重要，但較低：酒店、租車、地面交通是「第二錢包」的重要組成部分，多年來一直是航空公司零售計劃的一部分。為了適應疫情後的狀況，需要個性化非空附加產品，並在正確的時間、正確的渠道將其呈現給乘客，不僅可以提高轉換率，還能提高利潤率。對於那些對疫情心有餘悸的乘客，航空公司需要銷售方面更直接地吸引他們，以幫助心存疑慮的乘客重返天空。航空公司可以採取富內容，例如讓乘客獲悉某些目的地情況的最新動態、航空公司正在採取的風險和保護措施以及遵循的清潔和衛生程序。這是NDC的核心價值主張。我們正處於旅行新時代的初始期，儘管旅行新時代的到來在意料之外。眼下，疫情即將結束，但消費者喜好和商業模式將持續不斷變化。隨著經濟影響的持續存在，疫情所引發的危機為航空公司加速其轉型以完善零售能力極佳機會。Atmosphere Research的負責人Henry Harteveldt指出，在疫情前，航空業實際上僅處於「完全零售」的萌芽階段。疫情中以及疫情後，航空公司需要啟用全新的計劃，即轉型為「完全零售商」——漢莎航空執行長稱之為「重新校準」。
本文最初發表於: https://centreforaviation.com/analysis/reports/airlines-as-a-complete-retailer-could-the-pandemic-trigger-a-real-transformation-537423