鋰電池的安全問題再次受到國際社會的強烈關注！瑞士日內瓦當地時間12月12日，國際航空運輸協會（以下簡稱「IATA」）攜手全球託運人論壇（GSF）、國際貨運代理協會聯合會（FIATA）以及國際航空貨運協會（TIACA），呼籲各國政府嚴懲偽劣電池製造商和供應鏈內錯誤標籤和不符合要求的貨物運輸行為，追究刑事責任，確保鋰電池的安全運輸。
眾所周知，在航空貨物運輸當中，鋰電池是九類危險品，其中一個特性就是會自燃。現在，隨著更多電子產品在全球市場進行航空運輸，它的安全問題也越來越被重視起來。
IATA的數據顯示，鋰電池在需求保持著每年17%的增長速度，在整個航空運輸中，誤報或瞞報事件也隨之增加。
對此，國際航空運輸協會機場、客運、貨運和安全部門高級副總裁尼克·卡倫先生（Nick Careen）表示：「如果按照國際法規和標準進行管理，包括鋰電池在內的危險物品均可實現安全運輸。然而，不負責任的託運人越來越頻繁地違反規定。航空業正在共同行動，強調遵守規則的必要性，包括啟動事件報告工具，共享無良託運人的信息。與此同時，我們呼籲政府實施更嚴厲的罰款和處罰措施」。
鋰電池是可以自燃的，而且會因為過熱而導致發生爆炸，產生過熱原因包括電短路，快速放電，過度充電，製造缺陷，設計不良或機械損壞等等。在航空運輸過程中，一旦出現鋰電池自燃情況，是極其危險的，而這樣的案例並不少見。
下面這些真實發生的案例引以為戒！
今年1月8日，香港國際機場的鋰電池貨物突然著火，導致機場後續運輸受到嚴重影響，機場方面也對貨物進行更嚴格的檢查。航空公司隨後將發貨人列入黑名單。
今年8月27日，一架從北京飛往東京的CA183航班，在登機過程中發現貨艙冒煙，網絡曝光的視頻顯示，飛機頂部被燒穿。網傳是因為貨艙裡的鋰電池引發火災。
旅客們攜帶充電寶在飛機客艙內發生火災的新聞也不少見，充電寶是含鋰電池的，雖然符合額定容量的充電寶能登上飛機，但有些卻是劣質產品，存在一定危險。
在實際的航空運輸中，一些貨主和貨代採取瞞報的方式運輸鋰電池產品，會給航空運輸帶來很大的安全隱患。IATA這次在聲明中呼籲，各國政府必須在嚴格執行國際法規方面發揮作用，確保這些重要貨物得以安全運輸。四家行業協會敦促監管機構對違反鋰電池運輸法規的企業和個人處以巨額罰款和嚴厲制裁。
航空業目前正在採取多項措施強化鋰電池的安全運輸，包括航空業已啟動行業信息共享平臺，應對鋰電池誤報事件。針對瞞報和誤報鋰電池運輸危險的業內宣傳。促進行業合作舉措，採取跨域合作，包括航空安全、製造標準、海關和消費者保護機構，攜手應對挑戰。
國際航協全球貨運負責人格林·休斯先生（Glyn Hughes）表示：「安全是航空業的重中之重。航空公司、託運人和製造商一起制定規則，以確保鋰電池的安全運輸。違反危險品運輸法規的行為將對飛機和旅客安全造成威脅，必須追究相關人員的刑事責任」。
此外，從2020年1月1日起，國內始發的出港貨物、2003年6月30日以後生產的鋰電池芯或鋰電池的製造商和隨後的銷售商必須提供聯合國《試驗和標準手冊》第三部分第38.3小節第38.3.5 段規定的試驗概要（以下簡稱UN38.3試驗概要）。這種UN38.3試驗概要必須自2020 年1 月1 日起提供。
根據現行規章的要求，航空公司及其地面代理應確保所接收的鋰電池貨物鑑定報告（含 UN38.3 試驗概要）是由其認可並在局方報備的鑑定機構所出具。
鋰電池的運輸標籤：
鋰電池包裝外觀樣例：
鋰電池運輸文件樣例：