懂車的人都買馬自達，原因就在於馬自達技術含量高，給駕駛員的操控性強。另一方面它的品質優秀給用戶超過它本身價格的價值。這點在一汽馬自達阿特茲上表現得尤為明顯。
一位資深測評人對一汽馬自達阿特茲的操控性評價頗高，他表示，阿特茲的轉向握感適中，不會過多的剝奪路感，而且連續過彎的情況下，方向盤的變化足夠線性、自然。
懸架表現也同樣讓人欣喜，運動懸架支撐性很足，過彎非常紮實，而且側傾抑制的非常出色。阿特茲前麥弗遜後多連杆的懸架組合，能將細小的震動化解，保證了很好的循跡性。
變速箱和發動機的組合也很順暢，油門非常細膩，而且在彎道中的加速還有GVC PLUS的介入，能讓發動機輸出精準的扭矩。純進口的6AT變速箱匹配2.5L創馳藍天發動機的黃金組合，在任何區間都是線性的輸出動力，能夠很好的理解駕駛員意圖。
阿特茲操控性好源自於硬實力
作為中級車的阿特茲被很多人認為是同級操控性最好的車，但多數人知其然而不知其所以然，阿特茲究竟如何做到操控性最佳的呢？
首先，馬自達為阿特茲提供了超高強度鋼材，它的車身採用了最強1800MPa高強度鋼材，強度相較於同級其它車型提升30%，保證了車輛在極限狀態下的穩定姿態。在看不見的地方提升品質，足以體現馬自達對產品負責、對車主負責的態度，用真功夫贏得市場。
開過阿特茲的人都深有體會，駕駛阿特茲總會覺得信心十足，這主要是由於馬自達針對阿特茲進行了專門調校，讓車輛擁有強大的抓地力和細膩精準的轉向。作為主打操控的品牌，阿特茲是馬自達多年來技術儲備的完美體現。
「黃金搭配」的動力總成
2.5L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱的配置絕對算作一對「黃金搭檔」，追求操控性的玩家永遠不會只滿足於快，還要夠線性。駕駛阿特茲，你能夠感受到源源不斷的動力，這也是渦輪增壓發動機所無法比擬的。而6AT變速箱更是這臺發動機的得力助手，只要深踩油門，變速箱會根據油門開度精準地連續換擋，讓車輛永遠保持最佳的動力輸出。駕駛阿特茲，你會享受到前所未有的駕駛樂趣，而這也是馬自達「人馬一體」造車哲學的最佳詮釋。
創馳藍天技術的2.5L自吸發動機的動力版本，非常輕盈好開，最大功率192馬力，最大扭矩252牛·米。雖然數據方面不搶眼，但7.9秒的零百加速成績可不慢了，再加上高轉速時發動機發出的zoomzoom的聲浪，感覺很爽。
永遠把用戶安全放在第一位
馬自達獨有的諸多「黑科技」也在為車輛安全保駕護航。GVC PLUS加速度矢量控制系統升級版是馬自達獨有的黑技術，它可以根據車輛的轉向幅度精準計算並分配最適宜的發動機扭矩，以此來增加車輪抓地力，在提升操控性的同時，還能保障駕駛安全。
有了這些保障，阿特茲在安全性方面更全面進化了。在國內，日系車皮薄不結實的言論總是層出不窮。這種謠言其實很容易識破，舉個簡單的例子，看我們人體骨骼是否強壯、是否骨質疏鬆，和皮膚好壞有關係嗎？鋼板薄厚與安全性沒有任何關係，真正檢驗安全性的是權威機構的碰撞實驗。阿特茲在國內C-NCAP碰撞測試榮膺五星車型，在美國IIHS的top safety榜單中也是唯一一款連續四年獲得優+的中級轎車。
當然，碰撞實驗還是檢測發生事故後的車輛安全，而阿特茲還搭載了多項主被動安全配置，讓車輛提前感知危險，避免碰撞事故。阿特茲所搭載的 i-ACTIVSENSE是一套完善全面的駕駛輔助系統，其中包含了ALH自適應前大燈、360°全景影像監控系統、BSM盲點監測系統、SBS中高速剎車輔助系統、SCBS低速剎車輔助系統、MRCC自適應巡航系統、LDWS車道偏離預警系統、RCTA倒車預警系統、TPMS智能胎壓監測、AEB夜間行人監測等多種系統。
其實縱觀現在的中級車產品，大多數車型都配備了不少駕駛輔助系統。雖然宣傳得天花亂墜，但實際體驗效果並不好，這就是因為很多駕駛輔助系統只能滿足於特定的交通環境。而 i-ACTIVSENSE系統最大的優勢就是將這些分散的技術徹底整合，無論低速高速，無論白天黑夜，無論天晴陰雨，真正做到全速域、全路況、全方位保障我們的駕駛安全。
總結：目前國內中級轎車競爭激烈，但一汽馬自達阿特茲總佔有重要的市場地位，原因就在一他總給用戶超過其價格的價值。真正懂車的人才會發現。