在過去的大半年裡，外貿貨代經歷了高潮迭起（痛不欲生）的幾個階段：疫情期間找貨難，疫情後爆艙難，七八九月漲價難，國慶前後缺箱難，難難難，一言「難」盡。
從6月開始美線突飛猛進、量價齊升到現在，非洲線、地中海線、南美線、印巴線、北歐線等幾乎所有航線都跟上了節奏，美西航線更是較年初漲了近3倍。。。
東南亞海運費衝破2000美金
美線的高昂運價還沒降下來，東南亞就緊跟著來了。這不，萬海一紙公告，燃爆航運圈....
萬海航運公告，自提單ETD 11月6日起，所有深圳出口到東南亞的貨櫃海運費上漲$500/1000美金，將直接把運費推高到$2000+/40尺標箱。相當於一天翻倍，這比炒股牛。據悉，上周五有個別貨代已通知客戶 ：其他船公司越南運費也直接翻倍 。
最近進口商朋友圈的重點話題之一：
全球海運無「線」不漲，11月、12月或將持續高位
目前，放眼國際海運，幾乎沒有不漲價的航線，而中美航線的漲幅尤甚。預計，11月、12月仍將持續高位。近期要出貨的朋友們，儘早制定出貨計劃。
受疫情影響，出口貨櫃運輸市場總體保持高位運行。臨近月初，多數遠洋航線運價有所上升，綜合指數上漲。
歐洲航線、地中海航線，總體貨量保持相對穩定，即期市場運價總體上漲。
北美航線，市場運輸需求保持在高位，航線運價保持穩定。
波斯灣航線，市場表現總體平穩，多數航商運價略有上調，即期市場運價小幅上漲。
澳新航線，多數航商月初推漲運價，即期市場訂艙價格大幅上漲。
南美航線，各類物資的進口需求保持在高位。受此影響，部分航商小幅推漲運價。
日本航線，本周運輸需求基本平穩，市場運價小幅波動。
船公司徵收高箱附加費、虧艙費
歐洲船公司已在全球範圍內提高了運價，並於11月和12月開始徵收一些新的附加費。
近日，赫伯羅特船公司宣布歐地線將收取高箱附加費：11月15日，USD175/40'HQ。
鑑於近期市場頻繁停船導致艙位緊張。及嚴峻的貨櫃短缺形式。高麗海運為加強艙位管理，對目前所有運營航線。開船前窗口期內非船公司原因退載貨物徵收虧艙費。