(通訊員：王金金楊俊民)2018年7月27日，隨著預留旅客捷運及行李通道最後一節預應力頂板混凝土澆築完成，標誌著由中鐵北京工程局集團承建的北京新機場飛行區場道工程八標段預留旅客捷運及行李通道主體結構施工順利完成。
北京新機場預留旅客捷運及行李通道位於航站樓南側，與航站樓對接，呈南北走向，該通道是連接航站樓、衛星廳及遠期規劃南航站樓的重要基礎設施，主要承擔旅客換乘和行李運輸任務，通道全長815m，其中北段495m，南段320m，結構寬度29.75m，高度10.55m，總計41節段，多為三孔鋼筋混凝土箱涵。與其相鄰敷設的還有京雄高鐵、新機場地鐵線、R4地鐵線、廊涿城際鐵路等四條軌道線，預留旅客捷運及行李通道是首條完成主體結構施工的地下通道。
預留旅客捷運及行李通道通道施工難度較大，主要有以下幾個重難點：一是基坑地下水豐富，地基土軟弱，如何合理規劃安排降水路由和進行地基處理尤為重要;二是箱涵淨空高度超過8m，屬於高大模板和支架施工;三是通道共有6節大跨度段，最大淨跨度17.1m，屬於大跨度預應力頂板施工;四是底板和頂板厚度均超過1m，側牆厚度0.9m～1.3m，屬於大體積混凝土施工;五是與相鄰軌道線存在交叉施工，施工便道十分狹窄，材料運輸、起重吊裝等施工作業時安全風險較大。在施工過程中，項目部管理團隊合理優化施工方案，充分發揮中國中鐵「勇於跨越追求卓越」的企業精神，帶領項目員工及勞務作業人員，順利完成了預留旅客捷運及行李通道的主體結構施工，在施工期間，安全和質量管控情況良好，且施工進度較快，得到了業主、設計和監理單位的一致好評。
預留旅客捷運及行李通道2017年3月開始進行土方開挖，同年8月完成土方開挖、邊坡支護及地基處理作業，9月開始進行主體結構施工，至2018年7月27日完成主體結構封頂，總計完成土方開挖48萬餘方，完成鋼筋制安12570噸，完成混凝土澆築近10萬方。看著通道一節一節地連接起來，一點點地變長，最終形成一條鋼筋混凝土巨龍，參建員工心中充滿了成就感和自豪感。大家紛紛表示，能參與北京新機場這一偉大世紀工程的建設，親手去為它添磚加瓦，見證它的一步步成長，是一生中極大的幸運。在後續施工過程中，全體員工將繼續團結一心、砥礪前行，為北京新機場的建設和發展作出更大的貢獻。