德系車和美系車誰更好？看完之後你就知道了
德系車和美系車的歷史要比韓系車和日系車的歷史悠久，德系車的奔馳，美系車的福特，這兩大汽車企業都是有著百年的歷史。奔馳公司的誕生對德系汽車可以說是一個奠基點，像後來創辦奧迪和寶馬品牌的汽車老總都是曾經在奔馳公司任職的；而福特後來開辦了汽車流水生產線，讓汽車逐步走進平常的老百姓家裡。
但是就中國市場來說，德系車的銷量比美系車一直都高，人們似乎對德系BBA的喜愛更加濃烈，像奔馳、寶馬、奧迪的市場一直都是雷打不動的。反觀美系車，像凱迪拉克、林肯這些品牌的銷量一直在下降，優惠幅度也是在逐漸變大，那麼到底德系美系誰更強？美系車和德系車的差距到底有多大？網友：隔著幾臺發動機呢。
差距一：美系車的燃油經濟性比不上德系車
如果你把美系和德系同排量的發動機作對比的話，你會發現美系車整體上要比德系車耗油。同排量美系發動機要比德系高出2L左右，這是美系車的一個比較嚴重的現實問題。而燃油經濟性的表現直接就關係到發動機的整體調校水平。
差距二：美系車更強的動力卻沒帶來更快的加速感
整體來說，美系車本身的車身材質就不會用鋁合金，所以輕量化從源頭上就是一個制約性問題。但是福特與通用共同研發的變速箱已經歷經三代，技術已經相當成熟了，但是加速性能依舊不夠給力，這從側面反映到了美系車雖然變速箱先進，但是發動機的整體水平仍然到不上其變速箱的水平。
差距三：美系車比德系車的反應慢
自從國VI排放政策實施以來，德系車中的奔馳、奧迪、寶馬、保時捷等等都在極短的時間內對發動機進行了升級，而反觀美系車的反映速度則慢了不少，這也從側面反映出美系車的發動機水平不如德系車了。
小編總結：難怪有網友說，隔著幾臺發動機呢？但是從目前的市場表現來看，只要美系車肯降價，銷量也不會差到哪去，CT6是很好的例子。所以品牌影響力我覺得也是其中一個重要因素，都說美系車耗油，但是我實際收到的數據不是很多，但是聽到了不少，不知道各位有什麼想法，歡迎下方評論留言。