大家好，我是捷豹E-PACE駕駛者，目前行駛213天，今天給各位帶來《捷豹E-PACE怎麼樣？行駛213天，來看看車主的駕駛體檢》。汽車已成為人們重要的代步工具，要求旺盛導致汽車市場競爭很激烈，在注重生活品質的今天，買車需求正在發生變化，消費者的購車需求肯定不斷提升，汽車品牌僅利用一項長處已不可保住自身的市場地位。
捷豹E-PACE是如今市場關注度比較高的一款SUV，憑藉無人能及的空間實力，真正以購車群體以空間村託自身大氣的需求為發展目標，所以，捷豹E-PACE的成功不是偶然的。眼下勢頭正旺的捷豹E-PACE，不考慮它所依託的無人能及的空間實力，那麼它究竟還有什麼特點可以吸引用戶呢？它的各方面配置是否能夠滿足誠意？接下來我們就來一起探索這輛捷豹的卓越之作——捷豹E-PACE。
外觀是我最如意的場地，動感，年輕，時髦。外觀的話，只能給個60分吧，能及格，因為這個綜合比的話，反正不醜吧。設計我也不太懂，反正我就是喜歡整體外觀分隔式車燈，這就是特別之處，用還是一樣的。車漆很厚重，英系車的漆比起--般品牌的的確厚道。對內飾沒什麼太多訴求，簡簡單單挺好。不過還是要吐槽一下儀錶盤是真的挺醜的，要是能像阿特茲那樣該多好。內飾裡很多位置都是硬的，軟性材質包裹的位置不多，不過想想這款車的價格也就釋然了。內飾的話很好的，配置也好，比那些華而不實的車好多了，就是有一點新車的味道。
空間還挺實用的，休假的時候帶父母和老姐出去自駕，不用擔心坐不下。我高度不到180CM，空間足夠用。但是後備坐墊放倒後，可以放長桌摺疊的椅子，理髮店裡有時要搬東西，剛好用得上。後備箱算不上大，中規中矩吧，當上幾個大行裝箱還是沒問題的，只要不是拉貨就足夠。太舒暢了，而且在我開的這幾天，長時間駕車也不感覺累。各種人性化設計好，減震適合SUV的特點，能接受。車內噪音主要來自於輪胎，發動機的噪音大體都能規避。過減速帶那就是硬躺兒著過去，那酸爽。
如果更上一個層次的動力話，應該屬於過剩型動力配備吧。動力狂野有勁，這個排量動力。往上加速動力相當平順，一般不是特別細膩的乘客體驗不到換擋的遲滯。跑高速油耗大體6個左右，風噪略大，另外高速時也能用EV模式。因為是一個新手司機，也是剛剛拿了駕照並沒有多久，對於這輛車的操控當然是十分愜意了。基本方向盤轉哪裡就打哪裡，調教的良好。底盤跑起來也是十分的穩當，有安全感。剎車輔助功能很簡便，很靈活。
一年加油大概11600元，保險5998元，保養一次1502元，停車費580元上下，洗車420元不能少，過路費1490元左右，一年總共21590元，年薪100000元能養得起。感謝聆聽本期《捷豹E-PACE怎麼樣？行駛213天，來看看車主的駕駛體檢》。
總結這款車的優缺點：外觀很有個性，也相當大氣。我以前一直對捷豹的內飾沒有什麼感覺，整體造型偏向簡約格調，在使用上格外順手。方殼子的空間毋庸置疑，大而且利用率高。開起來比較舒服，剎車踩起來也不是很硬，後期只要捨得給油，超車還是沒有問題。動力夠使就行，我主要是代步用，對動力沒有要求那麼高，常日想要超車，也沒啥壓力。個人感覺操控做得很好。
經過解析，捷豹E-PACE之所以能在SUV傲視群雄，不只是憑藉用戶所熟知的空間亮點，外觀、動力、舒適、操控、油耗也做到了精益求精，均能符合消費者的要求。顯然，捷豹E-PACE在SUV中相當有競爭力。總的來看，當前汽車的製造技術每天更新，汽車只有充分發揮品牌特點才能在車界屹立不倒，正如捷豹E-PACE。對於這款捷豹頭牌——捷豹E-PACE，閣下感覺是一輛好車嗎？