汽車市場是優勝劣汰、適者生存的競技場，造車水準不斷進步的今天，上百種購車標準充斥著市場的真實要求。「移動高鐵」傳祺GM8，整車實力不可小覷。「能耗王」獵豹CS10，地位依然不可被撼動。只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。樓蘭是日產旗下很成熟的款式，憑藉它稱心快意的駕馭體驗，把買車者越發介意乘坐舒適度的需求當作主要任務，所以，消費者對樓蘭交口稱讚。本期為大家分享的是《日產樓蘭是輛好車嗎？3個月開了4800公裡，車主認真說了一肚子話》。
本場嘉賓是王先生，他當前是日產樓蘭的使用者，他是我的堂弟，也是一位行內人，一輛舊車本田CR-V已被他用了蠻久。聽了父母建議，然後日產樓蘭又是他自己狠心提的，沒選本田CR-V。提車3個月就行駛了4800公裡，他說了五個字：它非常完美！日產樓蘭屹立不倒的根本原因是什麼？綜合性價比和本田CR-V相較到底怎麼樣？帶著這些疑問，我們一起走進用車者的世界。
外觀屬於中等顏值，不能說非常好看，可是也可以。側面的線條很順暢，突出的輪拱還挺有力量感的。後車燈設計的特別帥氣，車子開出去回頭率也是比較高的，18寸的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯駕駛者朝氣與穩重的人格魅力。總的來說，
內飾展現上，簡單不失大氣的中控大屏，娛樂很豐富，中控的視線也還不錯。做工精細是指設計上，模具都很精細，門板雖然是塑料的，但手常常碰到的地方還是皮的，我感覺坐墊的用料很實在，包裹性和柔軟度極佳，沒有絲毫異味，也許是庫存車的原因，當前沒有發現異響。總之，策劃清新及層次感卓絕的日產樓蘭讓我十分喜愛。
說說操縱感受方面，日產樓蘭有很多型號，但是我最終選擇「日產樓蘭 2019款 2.5L XE兩驅精英版」，日產樓蘭使用2.5排量的自然吸氣發動機，可以提供高達186Ps的動力輸出。由於日產樓蘭引用7擋無級變速變速箱，集可靠性、穩定性、駕馭樂趣於一體，方向盤操作精準，轉彎半徑較小，對於新手而言非常好，只需輕輕踩下油門便有動力反饋，底盤也很堅實，在高速轉彎時你可以很明顯的感覺到側傾不是很明顯。
說到空間這點，車內的空間表現感覺還是萬分不錯的。4897*1908*1691毫米的尺寸完美保證整車的安全性能與內部空間，前排我180釐米的身高坐著都不看起來擁擠，更何況其他人。軸距也達到了同類領先的2830mm，最後排我也去感受過，腿的位置空間的餘量還是非常大的，貯存方面，另外感覺內裡的一些儲存空間也好，基本上的家用是可以滿足的，後備箱也特別的大，放大件也都能輕鬆裝得下，行裝箱的話，裝6個都不成問題。
從適意方面看，日產投入資金專門為日產樓蘭的舒適性做了一番策劃。行駛至顛簸路況時，強勁的底盤和懸架，不會讓人感受到震動的最直接反饋。在乘坐舒適方面，日產樓蘭的座椅堪比移動沙發，乘坐感受十分愉悅，空調對於前面一排的製冷效率略高，但是對於最後排，就有點力不從心了，整車的降噪能力很強，跑過好幾次高速，基本上聽不到外界帶來的噪音。
說到這款車的能耗，我真的要好好誇一下。平均能耗也就在9.2L上下，堵車的路況下，油耗在11.0L上下徘徊，基本上高速的油耗控制在7.7L上下徘徊。總之，日產樓蘭的能耗發揮著實契合我的心意。感謝聆聽這期《日產樓蘭是輛好車嗎？3個月開了4800公裡，車主認真說了一肚子話》。
我對樓蘭各方面的發揮均較為愜意，我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。有很多普通經理都考慮提這款車，基本上月薪15000以上就能開它。它既然獲得用戶的肯定，開它肯定有面子，在開過這款車後，我的感受是五個字：它非常完美！我選的車型是「樓蘭 2019款 2.5L XE兩驅精英版」，一位同事說我買錯了，大家幫我看看買得對嗎？
日產樓蘭之所以能得到今天這樣的成績，絕非舒適性一項優勢就能取得成功，其在空間、外觀上呈現一樣出色，均能投合用戶的要求。在同等車型中比較一番，日產樓蘭的性價比著實很優異。總的來看，汽車行業越是發展，好車種類就越繁多，只有找準自身發展的目標，才能傲視群雄，正如日產樓蘭。對於這一款高內在價值的日產樓蘭，各位都怎麼看呢？感謝閱讀本期《日產樓蘭是輛好車嗎？3個月開了4800公裡，車主認真說了一肚子話》。