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孫天勤叛逃經過
1983年8月7日，空軍試飛團第二大隊副大隊長孫天勤借試驗飛行之機，駕駛試飛團045號殲-7ⅡA[1] （改裝英國馬可尼公司雷達，為殲-7IIA的研製做試飛）戰鬥機從遼寧大連機場起飛，飛抵韓國漢城（今首爾）K16基地。
1983年5月初，孫天勤作為試飛小組成員，被派到大連周水子機場執行殲-7IIA試飛任務，孫期間一直在秘密地做具體的準備，精確地計算東飛航路，將大連到執行試飛任務的空中轉彎點，以及轉彎點到韓國的距離、方位詳細背記。策划過程的各個細節，在心中反覆的演練。8月5日的試飛任務期間曾計劃叛逃，但因油料不足無法實施，只得不動聲色的按原定任務降落，等待下一次機會。
8月7日下午13點50分，孫天勤再次駕機執行任務，孫同僚機一起起飛，塔臺通知可以直接進入轉彎點時，孫觀察油量表，認定油料足夠飛到韓國，於是立即開始實施叛逃飛行。首先迅速關閉應答機，按住無線電通話系統發話按鈕，讓僚機無法與塔臺通話（兩機共用一信道與地面聯絡），然後掉轉機頭，緊急下滑轉彎，飛機高度從原來的8000米急劇降到1500米，同時故意急迫喊到：「座艙冒煙！座艙冒煙！」，以使航管人員以為飛機發生故障。當飛機繼續下降到500米高度，又喊：「不行了！我要跳傘了！」，然後不再回答，隨即貼海以高亞音速飛往韓國。飛過15分鐘後，為節省油料，重新爬升到6000米高度。
韓國方面於下午14時13分發現高速駛來的45號殲-7ⅡA，隨即發放空襲警報，下午14點33分（漢城時間為15點33分），孫天勤駕駛045號殲-7ⅡA降落在漢城K16空軍基地，隨即解除警報。
後來韓國將飛機交還中國，而孫天勤則於1983年8月24日抵達臺灣[1] 。
由於孫天勤在空軍試飛團擔任副大隊長、對中國大陸航空工業發展情況極為了解，為防止1966年吳文獻事件重演，臺灣空軍部分作戰部隊，在孫天勤抵臺前，即奉命一律停止休假，飛行員進入機場待命；同時，氣象單位嚴密監視遼東半島及大陸東部沿海氣象，情報單位也密切搜集大陸沿海軍機活動狀況，假設多種可能發生的狀況，並擬定各種防範戰術。
8月24日上午11時25分，接運孫天勤的華航專機自漢城一起飛，臺北桃園空軍基地即奉命派出八架F-5E型戰鬥機升空待命，另8架F-5E型戰鬥機也在跑道進入戰備，當專機飛過琉球時，戰鬥機群已分梯次以不同高度及角度接近專機，伴護航行，並嚴密監視附近空域。專機通過臺灣北部上空時，臺中清泉岡空軍基地的四架F-104G型戰鬥機立刻接替護航任務，專機在12時42分降落在臺中清泉岡空軍基地，「參謀總長」郝柏村上將與「總政治作戰部主任」許歷農上將，到基地迎接。下午乘車抵達臺北，在「行政院新聞局長」宋楚瑜和「國防部軍事發言人」王淼少將的陪同下，孫天勤出席記者會。
9月1日上午，在「國軍文藝活動中心」舉行，由「參謀總長」郝柏村上將主持。舉行「反共義士孫天勤宣布脫離中國共產黨及頒授上校官階、獎章與獎金典禮」，孫天勤則於8月24日抵達臺灣，獲黃金7000兩，以當時的國際金價，折算新臺幣1.2億（折算現在的人民幣金價大約是3750萬人民幣）。並加入臺灣空軍，授予上校軍銜。
孫天勤1984年8月21日在臺灣與同是從大陸叛逃的音樂家李天慧結婚，退役後移民加拿大。
王學成叛逃經過
1983年11月14日9時55分，2架塗著國民黨空軍機徽的F-5E戰鬥機迎面飛來，由於無線電頻率不同，無法進行聯繫，王學成害怕對方把自己當作是來犯者，趕緊搖擺機翼，一陣手忙腳亂之後，總算這2架飛機沒有開火射擊，但是卻緊緊盯住，嚴密監視。王學成低頭一看，油量表顯示只剩下最後的備用油量了，須快找機場降落。那兩架怎麼一直飛在我後面，無線電叫不應，只好打手勢要他們來後面，帶他降落。
10時05分，監視伴隨的臺空軍戰鬥機駕駛員徐維翰和陳世英總算弄懂了王學成的手勢。3架飛機穿越雲層降低高度到2440米左右高度。
10時10分，被劫持戰機上的油量已快指零，再不降落就要跳傘了，這時他看到在淡水河西方有個機場很醒目，他不敢延誤，趕緊放下起落架準備著陸。
10時12分，跑道上都是障礙物：本想順風著陸，但發動機的聲音已變調了，他只好逆風降落……
然後，就是本文開頭的那一幕了。
座機：蘇系血統，身世不凡
王學成叛逃後，臺灣針對祖國大陸的策反心戰部門如獲至寶，特別是對第一次被劫持到臺灣的殲-5型戰機津津樂道。其實，這種飛機當時在人民空軍已服役多年，即將退役了。
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