導讀：
2017年3月30日，霍尼韋爾公司宣布，旗下的F124和F125渦扇發動機產品線已經達到了實際運行100萬小時的裡程碑，該系列發動機通過國際渦輪發動機公司合資企業生產，而它的合資夥伴就是中國臺灣的漢翔公司。
F124和F125發動機，是在美國設計、製造和進行售後服務的，主要是由霍尼韋爾公司和國際渦輪發動機(ITEC, International Turbine Engine Company)公司在鳳凰城的工廠生產和支持，首臺發動機F125在1991服役後，一直使用至今。
而ITEC公司則是由中國臺灣航空發動機製造商漢翔公司前身航發中心，和美國蓋瑞公司（霍尼韋爾公司前身）於1982年在美國亞利桑納州的鳳凰城合資成立，雙方完全按照美軍標設計規範，共同研發了TFE1042渦輪扇發動機，並完全符合新一代先進輕型戰機推進系統需求，獲得美軍重視並給予正式F125編號，即F125發動機。
ITEC公司總裁Matt Thraen表示：「我們非常自豪地實現了這個重要的裡程碑，這進一步證明了F124和F125發動機的耐用性，使用壽命和出色的設計，霍尼韋爾和ITEC一直在努力不斷改進這一系列產品，提高可靠性和減少成本。實踐也證明了這一點，飛機用戶從使用我們的發動機中看到了這一價值，看到了我們發動機優越的燃料消耗率，推重比和先進的控制系統。」
」
F124發動機是F125的衍生產品，目前裝配在捷克空軍和伊拉克空軍運營的Aero Vochchody公司L-159輕型攻擊戰鬥機，以及由以色列空軍，新加坡，波蘭和義大利運營的Leonardo 公司M-346先進教練機上。
F124發動機也用於雙引擎Leonardo公司T-100高級教練機，該教練機將參與美國空軍T-X教練機項目的競爭，這將是一個350架飛機的商業機會，將取代現有的美國空軍的T-38教練機隊。
Thraen表示：「T-100高級教練機與我們的F124發動機是空軍高級培訓解決方案的完美補充，為美國空軍飛行員和培訓教練員提供了高安全可靠的推進系統。」
F124發動機被設計得可用於各種飛行場景。它具有高度的抗發動機喘振或失速，並利用自動化的全權數字控制系統來減少飛行員的工作量，讓飛行員專注於飛行任務訓練。
不過值得一提的是，F125發動機的設計推力當時是受到了美國政府的限制，其最大推力(使用加力燃燒室時)是8350磅（3787公斤），中級推力(基本引擎)是5000磅（2268公斤），不過後來臺灣掌握相關發動機技術後，進行了改進，開加力時最大推力上升到了約5512公斤。2009年的臺北航展，漢翔公司的工作人員稱該系列發動機自製率已達9成，必要時可以100%自製，只是關鍵部件的可靠性不能保證，壽命將會降低到1500小時（目前的設計壽命是4000小時）。
此外，它在該推力級別裡，是推重比全世界最高，提供了極大的訓練靈活性。其模塊化設計和可互換組件也提供了低維護成本，並可以通過集成的發動機健康監測系統提供重要的飛行安全優勢，在飛行員訓練時，及早發現潛在的嚴重問題。
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