美國空軍在越南戰爭上遭受了嚴重打擊，原來設計2倍音速飛行，依靠先進大型火控雷達，攜帶大量超視距飛彈，20公裡外秒殺敵機，排隊槍斃的架勢，結果到了戰場上，才滿天的飛機幾乎都是自己的，外加超視距敵我識別技術有問題，經常把友機誤判為敵機，為了避免自相殘殺，美國空軍規定必須靠目視識別，確認是敵機再開火。
這麼一搞美國飛機的雷達飛彈優勢就用處不大了，他們經常被偷襲，空戰大多在目視範圍發生，裝滿了奢侈航電非常笨重的F4和設備簡陋到幾乎為0，接近裸奔的米格19和米格21空戰，死的很慘。
F4戰鬥機，雷達好，加速快，超音速阻力小，就是太笨重
越南戰爭把美國人的戰鬥機研發計劃完全打斷了，原定美國人60年代規劃的新一代戰鬥機是一種注重先進航電，高空高速，精裝豪華奢侈版本的米格25，最終讓越南人教了個乖，猛踩剎車，從高空高速2.5-2.8馬赫的高速怪物，轉向中空跨音速的中等體格狗鬥機，保留了二代機的超視距攔射能力，對付敵人轟炸機，外加戰鬥機黑手黨的能量機動理論，美國人得到了一款無與倫比的戰鬥機，就是F-15。
F15項目從1969年開始，麥道公司戰勝對手北美公司奪得冠軍，然後就開始了一路傳奇，1972年首飛，1974年交付，可謂創造了一個奇蹟，而神奇的是，未來的對手蘇27，設計很像北美公司的作品。
F15的第一個手下敗將，就是北美公司的作品，設計很蘇27
F15一出手就打破了世界飛行記錄，勇奪冠軍，後來到歐洲航展上飛行展示讓全世界都為之傾倒，俄羅斯人也派人現場拍攝分析參數，經過計算最終發現F15性能比想像的高30%以上，原定的指標要做重大修改，間接造成了西蒙諾夫大改T10，另起灶爐的傳奇。
不過好景不長，F15進入部隊後不久，飛行員就發現這個高帥富，有本事但是脾氣太大，動不動就罷工，號稱機庫皇后。
問題在哪裡？
F15：雙發設計，怕毛線停車？！
就是世界發動機頭牌，美國普惠公司無敵的F100-100發動機，從1974年到1979年，1100臺F100飛機，飛行時間25萬小時，喘振和失速660次，經常是一開加力就熄火。
而且更麻煩的F100發動機不僅坑F15，更坑別的飛機，最慘的就是F16，F15雙發設計，一發出故障問題不大，還可以單發安全返航，結果F16單發設計出故障直接掛，這也是俄羅斯對於三代低端戰鬥機打死也要上雙發設計的理由，這就是米格29。
1979-1982年F100發動機故障導致9起F16戰鬥機的A等飛行事故機毀人亡，1982-1993年F100加力燃燒室故障導致4起A等，1990年就F16就因為F100發動機發生6起A等飛行事故。
F16：說多了都是淚，單發便宜但是不安全
從1975年開始普惠公司就開始了F100-100發動機可靠性大攻關，經過10年的努力，採用數字式發動機電子控制器，單晶合金渦輪葉片，提高流量和壓比的風扇，加力燃燒室採用先進燃油管理系統等先進技術，發動機推力減小近200公斤，重量增加61公斤，犧牲了推重比獲得了高可靠性。
而俄羅斯類似技術的AL31發動機，推比比F100稍微小點，推力大2噸多，由於指標要求更高，外加材料設計工藝全方位落後，遭遇了更多的困難，超重，渦輪破裂，油耗不達標，而且壽命太短，而且發動機軸承潤滑不足，多次造成空中停車，引發了我國殲10戰鬥機非常多的墜毀事故。
美國：推比10，推力10噸級別三代機發動機，好無敵好爽，各位英雄誰敢跟進！（大坑慎入，11年才爬出）
俄羅斯：我跟！（30年才爬出來）
蘇27：雙發設計，怕毛線停車
英國：我膽小，推力打個7折。（RB199三軸設計推力7噸）
法國：我不行，我繞著走，我單軸，壓比打骨折（M53單軸渦扇發動機，推比只有9，別的發動機大多超過20）.
中國：我來，太行，真的行！
太行發動機：雙發設計，怕毛線停車，雙發停了照樣安全降落