作者：利刃/時雨
來源：123軍情觀察室、四火軍事
1959年英國人首先發明了氣墊船，但大家所不知道的是，同時期，一批年輕的中國工程師也推出了自己的氣墊船，但由於動力的限制，我國的氣墊船發展一直曲曲折折，相當不順利，而作為氣墊船研製方面的後來者，美國和俄羅斯則完成了中型艦載氣墊艇LCAC和500噸級以上的世界最大氣墊登陸船「歐洲野牛」，而中國之所以作為先行者而落後於後來者的一個原因就是缺乏可靠的輕型燃氣輪機。這兩種氣墊船的燃氣輪機的主要功率範圍就是QD70A發電用燃氣輪機的前身QC70船用燃氣輪機。
近似性最相同的是俄羅斯歐洲野牛級氣墊船，其主機採用五臺MT-70燃氣輪機，該燃氣輪機改良自俄羅斯圖-95戰略轟炸機的動力NK-12渦槳發動機，該燃氣輪機功率達到7兆瓦，烏克蘭版被稱為UGT-6000燃氣輪機。
目前中國已經引進了該型號的燃氣輪機，在中國進行製造，其被用於中國製造的歐洲野牛氣墊船的動力和國產中型726型氣墊船的動力，726型氣墊船可以運載一輛99改型主戰坦克，可由國產071型船塢登陸艦的塢艙攜載四艘，也可以由未來的075型兩棲攻擊艦的塢艙攜載，需要指出的是相比中國製造的歐洲野牛氣墊船，726型氣墊船也有個響亮的名字——野馬，而作為UGT-6000動力的國產自研備份型號，它就是QC70船用燃氣輪機，其功率也到了7兆瓦。
726型氣墊登陸艇是071型綜合登陸艦的配套項目，但因技術難度較大，總體進度落後於071型，因此在首艘071型下水同年(2007年)首次曝光。726型氣墊登陸艇排水量在150-160噸左右，長寬分別為30米、16米左右，最大載重量約在50噸左右，整體數據略大於美國版LCAC，主要是因為燃氣輪機和機械傳動區域佔用甲板面積較大。據公開資料，726型氣墊登陸艇海面最大速率達到60節以上，續航320海裡，可以搭載至少1輛99/96型主戰坦克或4輛裝甲車。而其"母艦"071型綜合登陸艦船塢能容納4艘726型。
該氣墊登陸艇採用全升氣墊艇技術，具備跨越複雜地形及人工障礙物的能力，滿載排水量大約150噸，最大載重能力超過50噸，可以將主戰坦克、步兵戰車、自行火炮等重型武器迅速送上水際灘頭，極大提升了中國海軍陸戰隊的跨海攻擊能力。726型氣墊登陸艇的研製生產並非一帆風順，首艇於2008年開始建造，只建造了4艘就因為配套發動機斷貨、艇身震動問題等原因而暫時中止了，僅僅只夠用於裝備1艘071型兩棲船塢登陸艦。與此同時，071型兩棲船塢登陸艦卻不斷地下水，以至於後續服役的071型兩棲船塢登陸艦面臨著「有艦無艇」尷尬局面。
726的設計上也兼顧了相關海區的航行，其艇首的噴管直徑較小，而且外傾，可以提供較高的風壓，提升氣墊艇的適航性能。同時，還可以更迅速的提供橫向力矩，在海況較高的時方便穩定艇身。對於氣墊船來說，海況越複雜操作難度越大，野牛氣墊登陸艦大約可以克服3-4級海況，根據726在設計上的考量，估計起碼不會比野牛級差。
071型兩棲船塢登陸艦的船艙可同時容納4艘726型氣墊登陸艇，輸送效率大為提高
就QC70船用燃氣輪機而言，其基於太行發動機的核心機而來，其燃氣輪機流量也接近太行發動機的核心機流量26公斤/秒，渦前溫度相比太行核心機的渦前溫度有所降低，從太行的1753K降低到1550K左右，相對降低的渦前溫度使QC70的工作狀況更穩定，使用壽命也更長，正是因為在烏方燃氣輪機的引進國產後，增加了國產QC70燃氣輪機的備份量產，所以使得歐洲野牛和726氣墊船在中國的量產得以順利進行，而726氣墊船在先期建造的四艘艇之後的停滯，也因為隨後QC70的量產，得以順利解決了心臟病問題。而QC70也因為採用先進航發技術，其重量相比UGT6000也減重了幾百公斤。據相關媒體報導，QC70除了應用於氣墊船外，還可以作為中大型驅護艦的巡航動力和小型護衛艦的主機動力。
據中航的相關媒體報導，QC70設計定型於2007年前後，進入21世紀第二個十年後開始順利量產，而QD-70A正是基於先進的船用柴油機QC70而發展出的先進陸用發電用燃氣輪機，其啟動的快速性，和相比柴油發電機更大的功重比和較小體積都使其得以在特殊環境下得心應手，也提供了更大功率和更小重量的發電選擇。
與此同時，國產的第一艘「野牛」氣墊船在很多細節方面都做了升級和優化,與之前的兩艘有很大的不同。「野牛」氣墊船以555噸的滿載排水量成為世界上最大的氣墊登陸船舶，由於其尺寸遠大於現今船塢登陸艦和兩棲攻擊艦的船塢容納能力，因此不能由任何母船搭載，只能依靠本身的續航力，因此蘇聯海軍則直接將其直接劃分為「登陸艦」。
「野牛」推進依靠三個「大風扇」
雖然只有500多噸的排水量，可是他的戰鬥力堪比一艘萬噸級別的普通兩棲攻擊艦。野牛沒有螺旋槳，依靠風扇發動機推進，最大航速為60節，比魚雷都快，以55節航速可持續航行300海裡，能在海上持續運作5天而不需補給，滿載登陸部隊輜重時能在海上運作一天，在浪高2m、風速12m/s的情況下依舊能平穩航行，此外經過進一步改進，續航力可提高到500海裡。
它擁有強大的運輸力。該艦可一次裝載運送3輛96式主戰坦克，或者10輛89式裝甲輸送車，或者8輛ZBD-97/04式步兵戰車，同時，艦上設有4個登陸艙室，可搭載共計140名海軍陸戰隊員同時執行任務。
野牛「吐出」坦克戰車
如果只是搭載登陸作戰人員，那麼，可在運送登陸作戰裝備的艙室安裝可拆卸座椅，使該艦可一次運送一個近500人的登陸特戰隊。艇艏兩側各裝有一具22聯裝140mm多管火箭發射器，每組發射器各備有66枚彈藥，足以三次射擊所需。艦橋前方的兩側各裝有一門AK-630 30mm六管旋轉機炮，用於射擊水面、岸上目標或進行防空自衛，每分鐘射速達3200發。此外，艇上還有兩組雙聯裝短程防空飛彈發射器，每具發射器各備有16枚短程防空飛彈。此外，必要時野牛型也能擔任布雷任務，此時艦上車輛甲板可儲存80枚水雷。
軍事分析人員表示，每次登陸作戰時，美軍都必須確定了絕對的制海制空權後才進行的，從來不敢用沒有任何武裝的登陸艦登陸。反觀野牛氣墊船火力強大，直接可以利用自己的火力進行登陸。正是因為這麼出色的性能，當初中國購買烏克蘭的野牛氣墊船價格不菲，據說每艘的單價達到了8000萬美元。