#會玩就會開飛機#
巡航
1.當到達爬升頂點時，自動駕駛儀將開始調平。
2.一旦水平至24000英尺，垂直自動駕駛儀模式將切換至VNAV PTH（垂直導航路徑）。
3.自動油門系統將在巡航期間自動設置最有效的油門設置。
4.您可以在FMCPROG（進度）頁面和LEGS頁面上監視進度。
巡航
自動駕駛儀簡介
飛行模擬界的許多新來者都認為自動駕駛儀是一切的答案。我的意思是：e-v-e-r-y-t-h-I-n-g.擾流板警報：不是。自動駕駛儀是一種幫助你減少飛行工作量的工具，而不是一種代替飛行員的工具。自動駕駛儀應該被看作是一個可以讓你的生活更輕鬆的系統。
現在，我為什麼這麼說？因為有些人對自動駕駛儀系統的知識總結為「點LNAV和VNAV，然後去看一集Mayday，而飛機做所有的工作」。然而，有時自動駕駛儀可以自行斷開（即在大湍流期間，或當自動駕駛儀試圖跟隨超過安全限制（如傾斜或俯仰角）的飛行剖面（SID或STAR）。自動駕駛儀不聰明：如果你讓他這麼做，它會把你置於危險境地。它將「盲目地」遵循FMC中的設置。如果飛行管理委員會的飛行計劃中有衝突或錯誤，即使沒有意義，AP也會樂意跟進。這就是為什麼你需要不斷地能夠駕駛飛機手動，如果需要。自動駕駛儀應該被看作是一個可以讓你的生活更輕鬆的系統。這就是為什麼您需要熟悉AFDS（自動駕駛儀飛行指引系統）的功能，並能夠閱讀FMA（飛行模式信號器）告訴您的內容。
自動駕駛儀和自動油門
自動駕駛儀（AP）分為三個主要部分：飛行指引儀、自動駕駛儀和自動推力系統。飛機的俯仰和姿態將有助於保持飛機在一定的飛行路線上。油門有助於使飛機保持一定的速度。根據飛行階段（起飛、爬升、巡航、下降、最後進近等），自動駕駛儀的反應會有所不同。在爬升過程中，AP將希望保持最佳、最省油的爬升以節省燃油。在下降過程中，AP將希望減速，以便以低速高升力配置接近跑道。自動推力系統將為您控制發動機油門：當AT接通時，您將看到油門實際自行移動。
AP有三個頻道：左，中，右。三個自動駕駛儀通道同時接通的唯一時間是在自動著陸（AUTOLAND）期間。
自動駕駛儀參數選擇器
IAS MACH Selector: 設置飛機自動駕駛儀的速度輸入。
SEL：選擇/切換空速單位（IAS（指示空速）與馬赫數)，通常在FL260或26000英尺以上使用
Heading Selector: 設置飛機自動駕駛儀的航向輸入。
Bank Angle Limit Selector: 設置自動駕駛儀傾斜角度限制
Altitude Selector: 設置飛機自動駕駛儀的高度輸入。
Vertical Speed (V/S) Selector:設置飛機自動駕駛儀的垂直速度輸入。
自動駕駛儀、飛行指引儀和自動油門選擇器
Auto-throttle (A/T) ARM Switch : 裝備A/T接合。當使用FL CH、V/S、VNAV、ALT HOLD模式時，自動油門自動接通。
Flight Director (F/D) Switch:裝備飛行指引儀
CMD L/C/R: 在選定模式下接通選定的自動駕駛儀通道。
DISENGAGE Bar: 分離自動駕駛儀。