沒有經歷過地鐵高峰期的折磨你都不好意思說自己是在廣州生活、上班！
在廣州上班的人，每天一起床就意味著戰爭正式打響，那就是
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站外的限流排隊就是戰鬥的開始
奪命地獄西、驚魂珠江新城、逃出客村
……
一場驚天動地的地鐵大逃亡每日無限次上演
地鐵十分鐘，排隊半小時。出入口的我們是這樣的↓↓↓
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進入站臺，在等待了不知道多少趟車以後，終於輪到我被「推」上去了。對，是「推」，不是走！
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好不容易擠上去，關門後的我們是這樣的↓↓↓（真的一點都不誇張！！！）
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而車廂裡面的我們是這樣的↓↓↓
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在這裡，你會感受到原來陌生人剎那間可以如此親近，彼此的臉再差一個拳頭的距離就可以親密接觸了。
這裡還有味道十足的香水味、汗味、體味……即便你不想聞，但你也躲不開。因為車廂內已經擠到，無論是別人踩到了你的腳，胳膊壓到了你的臉，皮包戳到了你的背……你只能忍著，你挪不動，別人也挪不動。
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而隨著城市人口的不斷增加，再加上年底廣州地鐵實現「區區通地鐵」後，今年以來，廣州地鐵客流強度不斷增大，客流屢創新高。今年9月30日，廣州地鐵單日客流創新紀錄，當天地鐵客運量高達1113.38萬人次。
近九成人感覺廣州地鐵擁擠加劇，盼望增加班次
由於龐大的人流，對於廣大人們來說，擠上地鐵並不是一件容易的事。尤其是三號線，即便過了早尖峰時間後，在平峰階段，三號線車廂也是滿載，幾乎沒有座位……「所有的乘客全部擠上去車廂，都要把人擠扁了。」經常搭乘三號線的人兒深有體會。
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近日，廣州社情民意研究中心開展「地鐵擁擠廣州市民看法」專題民調，電話隨機訪問了1000位廣州市民，近九成市民表示，近兩年廣州地鐵越來越擠。其中，超八成的人認為「上下班高峰期」最擠；75%的認為地鐵擁擠的具體位置在「地鐵車廂內」。
可見，地鐵擁擠加劇已成為廣大市民的普遍觀感。
對於地鐵目前擁擠程度，表示「可接受」的人只有40%，多數人則表示「勉強接受」或「難以接受」，其中，41%的人表示「勉強接受」，15%的人表示「難以接受」。
不得不說，在廣州擠地鐵的人，真的是太太太太太難了！
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再來看一組數據，在龐大的人流下，廣州地鐵不少線路長期處於超負荷載客狀態。那麼，廣州地鐵的負荷強度究竟有多大呢？
全國地鐵負荷強度排行：廣州高居第一
近日，《中國城市地下空間發展藍皮書2019》正式公布。
截至 2018 年底，中國大陸地區共 32 個城市開通城市軌道交通(不含輕軌、有軌電車)，運營線路總長度 5065.25 千米。
其中，上海已成為中國地鐵覆蓋率最高的城市，接近80%，並超出第二名武漢近10個百分點，緊隨其後的依次是是北京、南京、蘇州、深圳、成都、廣州。
不過，值得注意的是，深圳、廣州兩城市的站點覆蓋率不如武漢、南京、北京等地，但軌道交通-城市空間契合度卻位居全國前列，分別為第一名和第四名，說明這兩座城市能夠較好地優化利用地鐵周邊土地空間。
截止2018 年底，中國城市地鐵平均日均客流量已高達181.09 萬人次，北京、上海突破千萬大關。但廣州、深圳地鐵的日均客流量雖不及北京、上海，但負荷強度卻分別高居第一和第二。
另外，佛山在全國地鐵負荷強度榜上排到了第八，這意味著廣東在前十名裡獨佔3個城市，廣東人出行有多依賴地鐵由此可見一斑。
廣州地鐵日均客流量屢破千萬，900萬+已是新常態
據了解，目前廣州的常住人口為北京的 67%，上海的 60%，地鐵運營裡程也僅為北京的 75%、上海的 68%。
但據最近官方公布的信息來看，2019以來廣州地鐵在日均客流量上已經非常接近北京、上海，多次達到千萬級別，10月至今900萬+的單日客流更是成為了常態。
具體來看，2019年以來，廣州地鐵在單日客流方面高歌猛進，周五多次破千萬，在中秋節前夕（9.12）和國慶節前夕（9.30）更是連續創下歷史新高，衝到了1100萬人次以上，分別為1113.13萬人次和1113.38萬人次。暑運客運總量也破了3億，期間還實現一周連續3天破千萬。在10.15到11.4的廣交會期間，其中一個周六客流也首破千萬。
據廣州地鐵集團分析，2019年以來客流屢創新高，是廣州地鐵線網建設不斷提速，實現了區區通地鐵，地鐵交通樞紐作用不斷增強，集聚和輻射功能不斷提升的體現。更深層次看，是廣州作為國家中心城市、粵港澳大灣區核心城市的活力、潛力和凝聚力的有力體現，也是廣州市重視民生、加大民生基礎設施投入的成果。
當下，廣州正在推動13條（段）、345公裡線路的建設，完善線網結構，疏解核心區線路壓力，持續提升運營管理和服務水平。預計到2019年底，廣州地鐵運營裡程將超過500公裡，至2023年，運營規模將超過800公裡。
其中，地鐵21號線後通段、8號線北延段鳳凰新村-文化公園段計劃於今年年底通車！
目前，21號線增城廣場至員村段正實施全線貫通試運行。而8號線北延段同福西、文化公園站順利完成「三權移交」，標誌著廣州地鐵8號線北延段正式進入運營階段，向著12月28日開通初期運營邁出了堅實的一步。
雖然擠地鐵是一大難事，但地鐵已經是很多上班族的第一選擇。另外，如今越來越多的購房者將地鐵沿線樓盤納入置業考慮的首選條件。這些樓盤不僅交通便利，而且保值抗跌。
俗話說「地鐵一響，黃金萬兩」，從地鐵規劃到動工，再到正式開通，沿線樓盤的價值都會有不同程度的上升。因此，跟著地鐵去買房，已成為很多人的置業法則。
據小助理不完全統計，目前兩條線路沿線還有不少新盤在售，豐儉由人，既有2.1萬/㎡的剛需洋房，也有12.5萬/㎡的閱江大宅。有需要置業的盆友，不妨可以多留意下哦。
（部分內容來源：南方網）
來自：血拼廣州樓市