毫無疑問，utv已經在powersports行業留下了巨大的印記。當其他細分市場——如全地形車和摩託車——在經濟衰退期間市場萎縮時，全地形車的數量卻在不斷增加。這種新型汽車是從哪裡來的?你可以在utv的簡史中找到答案。
utv在歷史書中屬於一個獨特的類別。沒有一個明確的時間表，突然每個人說，「這是一個全新的東西，以前沒有。」現代的utv借鑑了過去許多車型。正是因為現代utv的這種進化，也許這就是為什麼utv的流行讓很多人感到驚訝。
了解utv的歷史首先要理解它們是如何定義的。光從幾個名字被歸於這類車輛並沒有什麼幫助。例如: 通用任務車(UTV)，多功能越野車(UTV)，休閒越野車(ROV)，休閒越野車(RUV)，並排(SXS)。
具有諷刺意味的是，這些名字並不總是同義的。什麼可以被認為是休閒多功能車，而不被認為是多功能任務車。有些人會把它叫做休閒越野車，但它可能不叫並排車。
那麼什麼是UTV呢? 這些似乎是通常被稱為utv的車輛的共同特徵: 越野設計、至少四個輪子、不跨座帶安全帶、方向盤、腳踏板、防滾架、寬度小於65cm、空載乾重不足1000kg。
當然，這個定義是不斷變化的。包括一個並排的座位，至少有一個乘客(除了司機)。但隨著北極星(Polaris)推出單人運動王牌(single-passenger Sportsman Ace)，我們不太確定這是否還適用。也許現在肩並肩這個詞將失寵了!
此外，現代utv幾乎都包含兩個主要因素: 實用性和娛樂性。然而，有些模型確實更傾向於一個方向。
現在我們已經知道什麼是現代UTV了，我們可以找出它的來源。以前存在的一些車輛肯定不是utv，但仍然表現出一些與現代utv相似的特徵。從過於寬泛的意義上說，幾乎每一輛車都可能以某種方式被視為前驅車，但這裡有一些值得指出。
吉普車
吉普車於1941年被引入軍隊(並於1945年對消費者開放)，可以說是第一批大規模生產的越野車。第二次世界大戰後，吉普車因為通過軍事盈餘而變得流行起來。堅固的多功能性和實用的設計增加了它們的吸引力。
雖然現代的utv和吉普車是完全不同的、單獨的車輛類別，但很明顯，任何四輪越野車都要歸功于吉普車對普通大眾的越野性介紹。
沙丘童車
沙丘車的起源可以追溯到20世紀50年代，那時汽車愛好者們會把汽車拆到底盤上，然後重新組裝以供越野使用。第一輛沙灘車是為沙灘而設計的——事實上，許多歐美國家仍然喜歡沙灘車這個詞。但是，當第一輛玻璃纖維車在20世紀60年代與邁耶斯·曼克斯一起推出時，它們在沙漠賽跑中也成為了司空見慣的景象。沙丘車沙漠賽車仍然是一項受歡迎的賽車運動，特別是現代UTV賽車的大部分根源。
沙丘車傳統上是由小型汽車製造的，所以它們比其他能夠進行越野旅行的車輛(如吉普車或卡車)更小，這使它們具有獨特的優勢，而utv在這方面的優勢更大。
兩棲全地形交通工具
甚至在我們今天所熟知的全地形車輛出現之前，全地形車輛這個術語就已經被應用到另一類車輛上了。這些不同尋常的配置(通常有6或8個輪子)不僅能夠在越野環境中駕駛; 他們也能穿越開闊的水域。因此，它們有時被稱為兩棲亞視(AATVs)。
20世紀60年代，隨著Jiger或Amphicat等車型的推出，aatv被作為一種多功能車和休閒車推向市場。然而，他們註定無法享受ATVs後來取得的巨大成功。相反，它們的突然流行很快就消失了，只有少數製造商(超過70家)倖存下來繼續生產它們。它們今天仍然存在，
全地形交通工具
也許最明顯的前驅車輛是ATV。畢竟，大多數UTV製造商也生產atv，導致類似的風格，甚至組件。他們經常在陳列室的地板上、賽道上和小路上看到一個挨著一個。當然，它們之間存在許多明顯的差異——而且不僅僅是在規模上。例如，越野車上的跨座和車把是由摩託車上卸下來的。
和UTV的歷史一樣有趣，在本田的ATC90(最初稱為US90)於1970年發布之前，就已經有了幾輛三輪車，但正是這款車讓世界為未來做好了準備。作為第一個嘗試這個全新市場的大型動力運動製造商，本田在ATC90上取得了巨大的成功。
幾款不同的車型都遵循了同樣的設計，但下一個裡程碑無疑是1980年的本ATC200E大紅——沒錯，大紅。它包括支架和懸架(以前的型號是依靠氣球輪胎來處理越野地形，而不是真正的懸架)，第一次給了ATV一個實用的因素。由于越來越多的農民發現在一些任務中使用全地形車而不是傳統的拖拉機的優點，這是一個旨在擴大市場的舉措。從那以後，多功能越野車就變得很重要。
鈴木的突破性四輪車在1982年發布:QuadRunner LT125。越來越多的製造商推出了自己的四軸飛行器，這種款式迅速流行起來。1988年，出於安全考慮，各大製造商都同意停止銷售三輪車，很快，四輪車就成為唯一大批量生產的車型。四輪車最終成為了atv的同義詞。今天，四軸飛行器在運動和運動實用新型中發布。
utv的崛起
20世紀80年代末，在消費者體驗了價格合理的越野車並開始將全地形車用於娛樂和實用目的之後，全地形車的出現就奠定了基礎。當然，它們不只是我們今天在展廳裡看到的娛樂機器。相反，它們是出於一種自然需求而開發出來的:一種更好的輕型多功能車，以下是utv發展過程中的幾個重要裡程碑。
川崎騾
1988年發布的川崎騾子，在設計上比多功能ATV更有用，但比全尺寸卡車更多功能。作為多用途照明設備的首字母縮寫，連名字都反映了這種設計。這臺機器大受歡迎，成為了農業、體育設施、公園管理等行業的標準設備。
其他製造商很快也紛紛效仿，推出了約翰迪爾蓋特(John Deere Gator)和北極星漫遊者(Polaris Ranger)等車型。這些原始的utv中的許多仍然保留著今天的傳統，每年都會發布更新的模型。然而，儘管它們很受歡迎，它們仍然主要是商業用途的多功能車，尋求娛樂刺激的消費者仍然轉向亞視。
山葉犀牛
2004年，山葉公司推出了第一款真正被設計成多功能房車的「犀牛」，試圖顛覆整個行業。因為它是已經建立的UTV類的一部分，所以當它被引入時並沒有引起特別多的關注。畢竟，這只是另一家製造商進入UTV市場的舉措。這是明顯的從一篇文章產生的亞視車手當時他們正在測試新的2004年山葉模型。當被問及這頭新犀牛時，他們說:「你知道，這只是一臺農用機器，人們會騎著它到處跑。「一次試運行就足以讓他們相信這不是一臺農業機器。相反，它是一隻娛樂性的全地形野獸。沒有人知道接下來會發生什麼，除了山葉和一些早期的測試者，他們看到了它的潛力。
由於它的設計既是娛樂機器又是多功能車，犀牛取得了巨大的成功。事實上，2004年是消費者購買utv超過商業購買的第一年。犀牛正在開闢新的領域，它可能是第一個現代UTV的存在。
北極星RZR
雖然《北極星》已經是《俠盜獵車手》中UTV場景的一部分，但它還是想從Rhino的動作中分一份羹。為什麼不呢?犀牛迅速將山葉推向了一個可以佔據主要市場份額的位置。那麼，「北極星」怎樣才能打敗「野獸」呢?通過介紹一個UTV，主要是為休閒騎行設計的。北極星並不是第一個加入娛樂潮流的(Arctic Cat在2006年生產了他們的巡遊者)，但2007年的RZR是市場上的第一款UTV運動車。
北極星重新設計了utv的外觀，創造了一個完全不同於市場上其他utv的機器。但這不僅僅是外表的問題。它的一切都是為越野樂趣而設計的。1.2米的寬度，RZR幾乎可以到達UTV沒有到達過的地方:步道。由於許多步道有1.2米的最大寬度，許多utv根本無法跟隨他們較小的ATV表親穿過樹林。RZR改變了這一切。
RZR的受歡迎程度使北極星成為UTV製造商中的領頭羊——這一地位至今仍保持著。現在大多數製造商也生產運動型utv，從Can-Am Commander到川崎的Teryx。
未來，如果有一件事是毋庸置疑的，那就是utv有著迷人的過去和光明的未來。但是，正如它們已經發展成為今天的休閒/多功能混合動力汽車一樣，市場上即將發生什麼變化呢?
正如上面提到的，單座的北極星運動王牌已經在挑戰UTV是什麼或不是什麼的現有範例。其他製造商會效仿嗎?還是會逐漸淡出UTV歷史的舞臺?它會改變我們定義utv或atv的方式嗎?還是會創建一個全新的類別，只有時間會告訴我們答案。
當你回顧UTVs的歷史時，你最喜歡的記憶是什麼?你對未來有什麼預測?在評論中留下你的想法吧!