何錄春部署新能源電動車及船舶製造產業鏈發展

2020-12-08 中國貴港

2020-12-03 16:10     來源:貴港新聞網

12月2日上午,市長何錄春主持召開專題會議,研究部署新能源電動車、船舶製造產業鏈發展。何錄春強調,要堅持「工業興市、工業強市」戰略,緊扣奮力建設西江流域核心港口城市和戰略性新興產業城發展目標,按照「強龍頭、聚集群、補鏈條」要求,堅持市場導向,注重研發創新,拉長產業鏈條,加快發展新能源電動車、船舶製造產業,推動我市工業經濟高質量發展。

何錄春指出,隨著新能源的推廣應用,電動車的普及率越來越高,新能源電動車產業發展前景廣闊。各級各相關部門要貫徹落實中央、自治區關於發展新能源電車產業發展的決策部署,圍繞建設中國-東協新能源電動車基地目標,高標準、高水平規劃建設貴港新能源電動車產業園,配套完善教育、住宅、商業、醫院等設施,提高園區承載力;要突出品牌建設,大力引進電動車龍頭企業,打造「一帶一路」、 西部陸海新通道上的貴港電動車品牌;要建立健全檢測平臺,加強展示展銷平臺建設,組織舉辦中國-東協新能源電動車博覽會、展銷會,籌劃舉辦新能源電動車產業高峰論壇;要完善地方性法規,進一步規範電動車生產、經營、銷售等行為;要組建新能源電動車產業聯盟,優化產業布局、配套、內部約束機制,促進電動車行業持續健康發展;要組建專業招商和政務聯絡團隊,幫助企業開拓國際國內市場,不斷做大做強新能源電動車產業。

何錄春指出,船舶製造業是我市的優勢傳統產業,隨著珠江-西江經濟帶和西部陸海新通道的發展,船舶製造業大有可為。各級各相關部門要圍繞建設中國西南船舶製造基地目標,高位謀劃建設船舶製造專業園區,推動船舶業提檔升級,打造低碳、綠色、節能的千億產業基地;要加快推進園區建設,完善園區基礎設施和配套,科學引導企業入園發展;要組建工作專班,組成專門招商小分隊,瞄準國內標杆造船企業精準招商,引進配套產業,延長產業鏈;要出臺扶持政策,加大研發創新力度,鼓勵企業與高校及造船大企業聯合研發設計,推動我市船舶製造業提檔升級。

市政府秘書長甘小傑參加會議。

相關焦點

  • 磁動力新能源電動車的春天來了—中潤國力
    現在人們越來越關注環境汙染的情況了,這也就意味著在以後的發展中誰要是能快速走上環保新能源的路線,那麼誰就是未來行業的領頭羊。12月27日財政部公告,2018年1月1日至2020年12月31日,對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。
  • 五礦證券孫景文:堅定看好中國新能源汽車產業鏈發展前景
    會上,五礦證券研究所所長助理孫景文在分享2021年新能源行業投資策略時指出,新能源汽車是一個極具縱深的產業鏈條,也是一個具備廣闊成長空間、市場導向、兼具製造與消費屬性的產業,在全球均被視為重要的戰略新興產業。重點發展以新能源汽車為代表的綠色經濟已經成為全球共識,也將成為未來各全球主導型經濟體之間開展合作的重要抓手。
  • 電池新能源業務成重心 3月內5家產業鏈企業官宣更名
    電池網(微號:mybattery)統計發現,近3個月,電池新能源產業鏈企業有廣汽新能源、澳洋順昌、威華股份、堅瑞沃能、恆大健康5家企業官宣更名:  廣汽新能源更名廣汽埃安  11月20日,廣汽集團(601238)發布消息稱,集團在廣州車展上宣布埃安品牌正式獨立運營,廣汽新能源更名為「廣汽埃安新能源汽車有限公司」,「廣汽埃安
  • 2020年中國船舶製造行業現狀調研及發展趨勢預測報告
    《2020年中國船舶製造行業現狀調研及發展趨勢預測報告》對船舶製造市場的分析由大入小,從宏觀到微觀,以數據為基礎,深入的分析了船舶製造行業在市場中的定位、船舶製造行業發展現狀、船舶製造市場動態、船舶製造重點企業經營狀況、船舶製造相關政策以及船舶製造產業鏈影響等。
  • 中國船舶雷凡培:造船與鋼鐵產業聯動融合發展 是國際慣例
    無論興旺還是發展低谷,中國船舶集團與鋼鐵界的兄弟企業始終相互支持、互相幫助,共同應對挑戰,構建了行業雙方緊密合作、有活力的產業鏈和生態鏈,為共同發展提供了有力的資金保障,也為下一步實現更大的發展奠定了保障。
  • 電動車電池價格2017電動車電池排行榜
    電動車大家都很熟悉了,不同的品牌在市場上都有售賣,當然維持電動車前行的當然是不可缺少的電池了,這電動車電池也是要看電動車的型號和品牌來匹配的,那麼電動車電池價格多少呢?電動車電池價格現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池,因為鉛酸蓄電池成本低,性價比高。
  • 新能源氫燃料電池產業鏈
    氫能產業鏈一、政策1、氫能寫入《新時代的中國能源發展》白皮書12月21日,國務院新聞辦發布《新時代的中國能源發展》白皮書。其中,關於氫能與燃料電池,白皮書指出「部署可再生能源與氫能技術研究」「加速發展綠氫製取、儲運和應用等氫能產業鏈技術裝備,促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈發展」等。目前,各級地方政府藉此次燃料電池汽車示範城市群申報為契機,相繼發布了氫能產業發展規劃,期待國家層面氫能產業發展規劃儘快出臺。
  • 新能源邁向中高級發展階段,未來兩年至關重要
    站在 2020 年末的節點來回望,今年突如其來的疫情影響,以及錯綜複雜的國際政治局勢均增加了汽車產業鏈供應鏈的不穩定性。儘管目前汽車市場銷量增長由負轉正,新能源汽車逆勢回暖,商用車頻頻發力,但從整體上來說,未來兩年,將成為我國新能源汽車產業發展至關重要的特殊時刻。如何在大變局中深化變革,將考驗行業各界的智慧。
  • 中國船舶製造市場調研與發展趨勢預測報告(2020年)
    據中國產業調研網發布的中國船舶製造市場調研與發展趨勢預測報告(2020年)顯示,**年1-**月,全國規模以上船舶工業企業共1492家,實現主營業務收入5626.9億元,同比增長10.5%;實現利潤總額244億元,同比增長21.3%。
  • 氫電池or鋰電池 淺談電動車電池未來發展
    不少朋友問到筆者電動車是否是未來汽車發展的方向,很顯然從世界汽車發展狀況來看,新能源汽車一定是發展方向,但是這個時候往往我會補充一句,電動車是未來發展方向,但是一定是氫燃料電池的電動車,而不是現在大多數電動車採用的鋰電池。今天就來聊聊氫電池和鋰電池的未來。
  • 新能源汽車發展新規出爐!鼓勵整合 未來「剩者為王」
    來源:財聯社12月3日,工信部裝備工業司發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(徵求意見稿)(下稱「徵求意見稿」),並公開徵求各方意見,截止時間為2019年12月9日。徵求意見稿在總體部署中明確提出了2025年新能源汽車以及智能網聯汽車市場的佔比目標。
  • 新能源汽車產業鏈深度分析:擁抱大時代,把握三主線
    ■主線一:海外放量,產業鏈龍頭迎歷史機遇。2021 年,全球電動車都將進 入發展快車道。以大眾、PSA 為代表的傳統車企和以特斯拉為代表的新勢力, 正在聯手顛覆百年汽車工業。經歷過去 10 年的產業培育,中國已經形成了全 球最為完備的新能源汽車產業鏈,並且已經進入全球供應鏈體系;根據我們 的測算,2021 年,全球對應動力電池需求將達 226GWh,同比增長約 74%, 且鋰電產業鏈融合加速,廠商之間緊密綁定,未來集中度將持續提升,產業 鏈龍頭迎來歷史性發展機遇。 ■主線二:厚積薄發,優質二線電池廠迎拐點。
  • 猛攻電動車,大眾汽車集團全方位「脫碳」
    加大電動車領域投資新能源汽車是中國汽車工業「換道先跑」的重要機會,與歐美等國相比,中國車企在朝電氣化轉型過程中走在前面。據中國工信部發布的數據,目前中國的電動車保有量已經達到480萬輛,產業鏈投資已經超過了2萬億元。相對成熟的產品和完善的產業鏈布局,讓大眾汽車集團等跨國車企在該領域不斷加大投資。
  • 船舶配套電子行業產業鏈及前景分析(附報告目錄)
    船舶配套電子行業產業鏈及前景分析(附報告目錄)1、船舶配套電子產品行業發展概況及趨勢分析我國船舶配套業在 20 世紀 80 年代曾經得到較大發展,90相關報告:北京普華有策信息諮詢有限公司《2021-2026年船舶電子行業調查與前景預測諮詢報告》從發展趨勢看,船舶電子技術正朝數位化、自動化、集成化、智能化和綜合化的方向發展。隨著用戶對高性價比、高可靠性的要求逐步提高,船舶電子產品的製造逐步向系列化、模塊化和標準化方向發展。
  • 天津富士達電動車:新能源汽車的佼佼者
    近來,油價的再次上漲,使更多的消費者將目光轉向了新能源汽車。在這種形勢下,新能源汽車也再獲政策利好。據了解工信部在其網站上公布了有關新能源汽車免徵車船稅的通知,「自2012年1月1日起,對節約能源的車船,減半徵收車船稅;對使用新能源的車船,免徵車船稅」。同時,對車船稅減半和免徵車型的首批名單也進行了公布。
  • 安泰科技:高性能稀土永磁供應商 受益新能源及智能製造蓬勃發展
    環保、智能製造等新興產業拉動高性能釹鐵硼磁體需求新能源汽車產業是我國重點培育和發展的戰略性新興產業。近年來,全球新能源汽車產量急劇增加,從2015年的36.9萬輛,增加到2018年的201.8萬輛,年均複合增長率達到76%。
  • 在汽車電動化大提速的背景下,鋰電池產業鏈後續發展趨勢如何?
    在汽車電動化大提速的背景下,鋰電池產業鏈後續發展趨勢如何? 在汽車電動化大提速的背景下,近期利好不斷的鋰電池產業鏈後續發展趨勢如何? 行業發展進入快車道 「下一階段,中國品牌汽車的發展機遇在哪裡?我認為應該是新能源汽車,這是新的發展方向。」工信部副部長辛國斌在2020世界新能源汽車大會上如是說。
  • 14場專業活動促進產業鏈供需對接 船舶海工展吸引5000餘人觀展
    原標題:14場專業活動促進產業鏈供需對接 船舶海工展吸引5000餘人觀展   晚報訊昨天,為期3天的2020南通船舶海工
  • 另闢蹊徑的新能源爆款小神車——宏光MINI EV背後的產業鏈機遇
    宏光MINI EV起售價2.88萬,相當於三部蘋果手機的價格就可以擁有一輛四輪汽車,價格直面競爭低速電動車(俗稱「老頭樂」)。在宏光MINI EV面世之前,低速電動車憑藉經濟實惠,霸佔了居民買菜、接送小孩、上下班等使用場景,但是其缺點是產品標準模糊,安全性沒有保障。宏光MINI EV由正規車企生產製造,產品規範和安全性明顯好於低速電動車。
  • 發展新能源汽車莫陷入「二元論」
    與傳統燃油車相比,我國電動汽車發展還存在某些有待完善的問題,但實踐已經表明,通過發展新能源汽車實現「換道超車」,並非絕無可能。而且,電動汽車的驅動源於電力,極大降低和分散了我國對於石油的依賴,有利於國家能源安全。