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福廈客專泉州灣跨海大橋新結構國內首創 能抗震還高顏值
福廈客專泉州灣跨海大橋首個交接墩0號塊混凝土澆築施工現場泉州網5月14日訊 作為國內首座跨海高速鐵路橋,福廈客專泉州灣跨海大橋項目部一直在探索中前行。13日晚至今日凌晨,標誌著橋梁施工從墩身轉向上部結構對稱懸臂澆築施工的關鍵節點——首個交接墩0號塊順利完成混凝土澆築,其首次採用的3×70米多聯無支座連續剛構橋,結構形式新穎,為國內首創。昨晚,夜幕籠罩下,泉州灣靠近廈門一側的海面上燈光亮起,10多名工人站在福廈客專泉州灣跨海大橋南岸的懸臂上,進行混凝土澆築工序。
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泉州灣跨海大橋實現陸域、水域全線貫通
東南網9月26日訊(本網記者 陳薪宇 通訊員 莊愛萍 林真真)今天下午4時整,記者在泉州灣跨海大橋A1標段看到,隨著泉州灣跨海大橋南岸陸地區引橋(即石獅段)最後一塊30米預製小箱梁吊裝完成,泉州灣跨海大橋主橋和引橋12.45公裡上部結構全部完成,標誌著泉州灣跨海大橋實現陸域和水域的全線貫通
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[福建]泉州灣跨海大橋實現陸域、水域全線貫通-福建-中華人民共和...
昨日下午4時許,記者在福建省泉州灣跨海大橋A1標段看到,隨著泉州灣跨海大橋南岸陸地區引橋(即石獅段)最後一塊30米預製小箱梁吊裝完成,泉州灣跨海大橋主橋和引橋12.45公裡上部結構全部完成,標誌著泉州灣跨海大橋實現陸域和水域的全線貫通
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泉州灣跨海大橋實現陸域水域全線貫通 明年上半年或通車
昨日下午4時許,隨著泉州灣跨海大橋南岸陸地區(即石獅段)引橋最後一塊橋梁從半空中緩緩放下,成功吊裝完成,施工現場響起慶賀的掌聲。至此,泉州灣跨海大橋主橋和引橋12.45公裡上部結構全部完成,泉州灣跨海大橋實現陸域、水域的全線貫通。
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泉州灣跨海大橋陸域水域全線貫通 明年通車全程8分鐘
昨天下午,隨著泉州灣跨海大橋南岸陸地區(即石獅段)引橋最後一塊橋梁吊裝完成,泉州灣跨海大橋主橋和引橋12.45公裡上部結構全部完成,大橋實現陸域和水域全線貫通。按照工期,大橋主體工程將於年底前建成,明年上半年可實現全線通車,屆時8分鐘就能橫跨泉州灣。
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中國再現超級工程:20公裡跨海大橋正式封頂
文/白夜9月15日,由中國鐵建鐵四院設計的新建福州至廈門高鐵泉州灣跨海大橋主塔正式封頂,我國再次實現了世界基建一大奇蹟,向世界證明了我國的基建實力。要知道,世界十大最長的跨海大橋中,中國就佔據了其中的一半,包括港珠澳大橋,青島海灣大橋,杭州海灣大橋,東海大橋以及金塘大橋。
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大陸離臺灣最近鐵路開通,全國首座公鐵兩用跨海大橋啟用
記者 | 唐俊12月26日,福州至平潭鐵路開通,同時中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋投入使用,福州至平潭最快35分鐘可達。新華社曾報導,這是「祖國大陸離臺灣最近的鐵路」。平潭是中國第五大島、福建第一大島,也是大陸距臺灣島最近的地區。
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滬通長江大橋 432根斜拉索開始「調弦」
最小調整量為毫米級,高科技助力約需20天本報訊 (記者朱暉斌 彭軍君)滬通長江大橋斜拉索調纜21日在密集的江雨中拉開帷幕。調纜是全橋施工之中精度要求最高的階段,也是中國纜索結構橋梁技術進步最為顯著的階段。
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南三龍鐵路已進入鋪軌階段 計劃要於今年底建成
南三龍鐵路的動態,一直以來備受關注。這條鐵路目前已進入鋪軌階段。近日,以「南龍鐵路工期計劃時間發布,預計9月將試運營」為題的不實消息,經三明市區某商業微信平臺推送後,在微信朋友圈傳播。不少人質疑這個消息的可信度。
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橋梁大事:平潭海峽大橋完成阻尼器安裝 洪溪特大橋右幅合龍
01平潭海峽公鐵兩用大橋304套斜拉索外置阻尼器的安裝工作全部完成7月20日,福建平潭海峽公鐵兩用大橋304套斜拉索外置阻尼器的安裝工作全部完成因此,項目部聯合橋梁結構健康與安全國家重點實驗室,為大橋研發了304套斜拉索臨時減振器、24套塔梁阻尼器及304套斜拉索擺式槓桿阻尼器。
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「海上最美高鐵」福(州)平(潭)鐵路建設的背後
26日9時43分,福(州)平(潭)鐵路正式開通運營,中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用。 鄭江洛 攝中新網平潭12月26日電 (鄭江洛 吳朋珊)在祖國東南的黃金海岸,一條鋼鐵巨龍橫空出世。
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「鐵路版港珠澳大橋」來了
中工網訊(中工網記者 張翀 通訊員 吳茜 姚思超 羅剛)日前,由中鐵大橋院勘察設計、中鐵大橋局承建的新建甬(寧波)舟(山)鐵路西堠門大橋冊子側先行工程開工建設,標誌著甬舟鐵路這座世界上控制因素最複雜、越海橋隧工程技術難度最大的「超級工程」建設正式進入實施階段。
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我國在建首座時速350公裡高速鐵路無砟軌道跨海斜拉橋,就在泉州
福建是我國一個非常優秀的省,經濟與旅遊發展都比較厲害的,這也同樣得益於交通基礎的建設的,而福建境內的山川河流也是特別多的,而且福建還是一個沿海省份,這樣建設的橋梁就有一些是跨海大橋了,同時規模也是非常大的,安海灣特大橋就是福建正在積極建設的一座跨海大橋,也是為了打通福廈高速鐵路而建的。
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舟山跨海大橋全面通過竣工驗收 甬舟鐵路最快明年底開工
在高分通過交工驗收後,舟山跨海大橋全線通車進入試運行。大家可以直接開著車通過高速公路直抵舟山市區,大大方便了進出島的市民和遊客。 一般的橋梁,試運行期是3年,而舟山跨海大橋一試就是5年。近日,錢江晚報記者從大橋投資建設方省交投集團獲悉,在舟山跨海大橋全線通車五周年之際,大橋已經全面通過了竣工驗收。此外,舟山的連島工程也準備繼續北上,連接六橫島的跨海大橋也準備開工建設。
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福平鐵路開通運營 平潭海峽公鐵大橋同步投用
央廣網北京12月27日消息(記者萬存靈)據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報導,福州至平潭鐵路26日上午正式開通運營,世界最長、中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用,結束了福建省平潭島不通鐵路的歷史。
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平潭海峽公鐵大橋全面進入精調 系世界在建難度最大橋
【解說】位於福建平潭綜合實驗區的平潭海峽公鐵大橋,全長16.34公裡,是中國首座、世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋,也是福州至平潭鐵路控制性工程。目前,大橋正在進行精調施工作業,預計今年年底正式通車,屆時,福平鐵路也將正式開通運營。8月25日,記者走上平潭海峽公鐵大橋實地採訪。
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滬通大橋「巨傘」開始「調弦」,計劃明年3月達靜態驗收條件
滬通長江大橋斜拉索調纜21日在密集的江雨中拉開帷幕。調纜是滬通大橋全橋施工之中精度要求最高的階段,也是中國纜索結構橋梁技術進步最為顯著的階段。中鐵大橋院、中鐵大橋局、中鐵鄭州索纜公司密切合作,對全橋432根斜拉索的拉力進行精確調整,最終使主橋的線型達到設計要求。
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祖國大陸離臺灣寶島最近的鐵路開通了!
▲ 平潭開往福州G5322次列車▲ 旅客在行前與首發列車合影▲ 平潭開往福州G5322次列車內飾全長88公裡的福平鐵路連接福建省會福州與全國第五大島平潭,為國鐵I級雙線客貨共線鐵路,共設福州、福州南、長樂、平潭等6座客運車站,最高運營時速200公裡。平潭海峽公鐵大橋為福平鐵路重點控制性工程,是中國首座公鐵兩用跨海大橋。
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舟山跨海大橋迎來十周年大體檢,高空「把脈」,水下「聽診」,蜘蛛人...
浙江24小時-錢江晚報記者 張蓉 黃偉芬 通訊員 蘇志敏 文/攝十年前,舟山跨海大橋正式開通,由金塘大橋、西堠門大橋、桃夭門大橋、響礁門大橋、岑港大橋組成的舟山大陸連島工程,起於舟山本島,串起了裡釣、富翅、冊子、金塘座四島嶼,結束了舟山和大陸隔海相望、舟楫往來的歷史。