福廈客專泉州灣跨海大橋首個交接墩0號塊混凝土澆築施工現場
泉州網5月14日訊 作為國內首座跨海高速鐵路橋，福廈客專泉州灣跨海大橋項目部一直在探索中前行。13日晚至今日凌晨，標誌著橋梁施工從墩身轉向上部結構對稱懸臂澆築施工的關鍵節點——首個交接墩0號塊順利完成混凝土澆築，其首次採用的3×70米多聯無支座連續剛構橋，結構形式新穎，為國內首創。
昨晚，夜幕籠罩下，泉州灣靠近廈門一側的海面上燈光亮起，10多名工人站在福廈客專泉州灣跨海大橋南岸的懸臂上，進行混凝土澆築工序。
據了解，該跨海大橋採用的3×70米多聯無支座連續剛構橋共計20聯，全橋不設支座，兩聯之間交接墩的0號塊是分離的，主要用於橋梁上部結構對稱懸臂澆築施工。「這項技術特點明顯，抗震性能好，結構輕盈美觀，整個工序還是福廈鐵路項目的關鍵控制點之一。」項目總工翁方文介紹，施工組織及技術難度大，安全風險高。因此，此前項目部積極研究施工技術，多次召開專家評審會，最終研究出較為理想的操作方式：採用對稱懸臂施工方式，在交接墩處設置臨時錨固，利用預應力將懸臂的部分拉住，「臨時錨固就像人的骨骼，靠骨骼支撐起整個懸臂施工過程。」翁方文說，如此一來減少現澆支架搭設，大大提高施工效率，節約施工成本。
【來源：泉州網】
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