我國又打造一座跨海大橋,海底隧道長達7km,仿佛看到炒房客的笑

2021-01-09 唐世偉觀天下

有的人說旅遊就是從一個自己熟悉的地方去一個別人熟悉你卻陌生的地方,但我們旅遊的目的不僅僅是為了祖國的風景,也是為了更好地感受祖國的進步,看著我們的祖國蒸蒸日上,我們會更加自豪。

我們住在地球的大部分是在大海中,世界上也有很多的湖,湖面上村和村隔著城市的話,中間有一條河,也許不知道,所以這個時候,橋是連接兩個地發揮著重要的作用,正如大家所知道的那樣,我國很久以前就有橋的存在了,而且那個時候的技術已經很好了。

不久前,我國有一座跨海大橋官宣,海底全長約七公裡,這座橋建成後,這裡的房價一定會上漲,這座大橋連接的深圳和中山,將極大地方便兩地的交通,也將促進兩地的貿易往來。

其實兩地的通道不僅有橋,還有海下通道,一共6.8公裡,所以他們在水底也相通,這座橋是屈託洋橋,你覺得這個名字很文藝嗎?只看圖紙,非常壯觀,而且橋是很長很長,如果沒有看的大橋完工,一定是世界的奇蹟,其跨度非常大,高度也最高,在我國也是世界一個奇蹟的增加,我國的發展應該佩服,這樣我國的國際地位更加鞏固了。

但是,還有一個問題,建成後,從中山到深圳的路程會縮短,如果有人在中山生活,在深圳找工作,那麼中山的房價一定會變高,其實大家都一樣,這座大橋宣布建設的時候,中山的房價已經開始上漲了,大家也知道深圳的房價很高,很多人負擔不起,而且有很多因素,很多人在深圳買不起房子。

所以,如果建成的話,中山的房價一定會上漲,所以這也是不可避免的,深圳有多發達,經濟發展速度也快,很多人也想擠破頭去深圳,大家也可以去看,深圳每年的人口很多,但是還有很多人負擔不起房子,這裡的房價很高,深圳也那麼大,房子也多,所以橋建成後,肯定會有很多人在中山買房,在深圳工作,另外往返的時間也不要太長。

對於我國又打造一座跨海大橋,海底隧道長達7km,仿佛看到炒房客的笑,你有什麼想說的嗎?年輕的時候,旅行是非常嚮往的事情;年老之後,旅行卻成了一件非常奢侈的時候。所以,我們趁著年輕,應該多出去走走,感受一下祖國美好的風景,品嘗各地美食,豐富我們的閱歷,不留遺憾。

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    5月2日13時許,伶仃洋上,重達6000噸的最後接頭像「楔子」一樣將海底隧道連為一體,這意味著迄今世界最長跨海大橋——港珠澳大橋主體工程即將全線貫通。如一條巨龍,港珠澳大橋已騰躍在伶仃洋上空。從左至右分別是港珠澳大橋位於青州航道的「中國結」橋塔、江海航道的海豚橋塔和九洲航道的風帆橋塔(4月28、29日攝)。
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    港珠澳大橋海底隧道 全長6.7公裡 是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,也是我國第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米,由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成,最大安裝水深超過40米。  港珠澳大橋海底隧道概述  2017年7月7日,港珠澳大橋主體工程迎來了全線貫通的歷史時刻!
  • 海南省籌劃瓊州海峽跨海大橋或海底隧道項目建設
    中新社海口一月二十八日電 (記者 莫成雄)乘渡輪過海不過癮,「得寸進尺」的海南人開始謀劃跨海大橋或隧道項目了。二00五年,海南省將開始啟動二十二點五公裡寬的瓊州海峽跨海大橋或海底隧道項目的前期研究和準備工作,天塹變「坦途」將不再遙遠。
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    2017年7月7日,港珠澳大橋海底隧道貫通,標誌著港珠澳大橋海中橋隧主體貫通。世界最長跨海大橋橫空出世。此前,超級建築給大家先後介紹過港珠澳大橋主體橋梁建設、沉管隧道建設、最終接頭施工、東西人工島建設等有關情況。今天,在港珠澳大橋海中橋隧主體貫通的喜人時刻,超級建築帶大家回顧下這項超級工程是怎樣建成的!下面是港珠澳大橋的航拍,只有這個高度才能看到全景!
  • 一座座跨海大橋,見證一個世界級的大灣區的崛起
    珠江邊潮起潮落,虎門大橋、南沙大橋、港珠澳大橋等一座座跨江、跨海大橋在珠江口相繼建成,如長虹臥波,似蛟龍出水,將碧波化作通途。它們內聯城市,外聯海洋,活力無限,生機盎然。珠江口共規劃7條公路通道,一個個超級工程,不斷刷新世界橋梁建造紀錄,讓天塹變通途。
  • 海南有可能建跨海大橋或者海底隧道嗎?
    瓊州海峽地理位置特殊,來往大型船隻多,且海底結構複雜,水深最深處達114米,周邊的氣候環境也是十分複雜。因此,建造跨海大橋的可能性非常之小。瓊州海峽建設跨海大橋基本上可能性不大,早在十多年前就提出了方案,並上報發改,最後被打回來的原因就是瓊州海峽的地理環境複雜需要重新進行評估,也確實在這種惡劣危機和吃水深度太高的情況下存在太多的不確定性。不像世界最長大橋港珠澳大橋,吃水深度才30多米,而瓊州海峽卻是超過了100米,這種環境和深水下橋梁建設和隧道建設都是一種史無前例的挑戰。
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    所以如果在兩地之間搭建一座跨海大橋或者開鑿一條海底隧道,那便可以直接將兩座城市連接起來,甚至輻射帶動整個東三省的經濟發展。 圖-環渤海地區地形圖 然而遍觀世界,目前最長的跨海大橋也不及大連和煙臺之間距離的一半
  • 港珠澳大橋長達6700米的海底隧道,萬一漏水了怎麼辦?看完放心了
    大家都知道,中國基建實力是世界公認的強,中國在這些年中建設了很多的奇蹟工程,驚豔了世界,港珠澳就是其中之一,大家應該對於這座大橋都有一定的了解吧。這座跨海大橋在2018年10月份的時候就已經開通了,這也讓當地的居民出行變得更加的方便,之後想要去香港、澳門旅遊的人也可以選擇自駕的方式,這座大橋全長55千米,投資超過千億,創造了多項世界紀錄。大家都知道這是一座跨海大橋,橋下還有海底隧道,這條海底隧道長為6700米。這時就有人想要問了,這條海底隧道能夠抵抗多年的海水侵蝕嗎?要是漏水了怎麼辦呢?其實不用過多擔心。
  • 我國北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道工程首節沉管成功安裝
    我國北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道工程首節沉管正在浮運對接(中交一航局供圖)央廣網大連12月9日消息(記者賈鐵生)12月9日,歷經17小時的連續作業,由中交一航局負責施工的我國北方首條大型跨海沉管隧道集群工程——大連灣海底隧道首節沉管成功沉放海底,與北岸暗埋段實現精準對接
  • 澄邁道倫角或將用跨海大橋或海底隧道連接大陸
    未來幾年,在道倫角或將實施一項偉大工程用一座跨海大橋,或是一個超遠距離海底隧道,將海南島與大陸連接,此工程被稱為瓊州海峽工程。  道倫村居民少,村裡尚未通柏油路,僅有一條小土路蜿蜒穿村向海濱伸展。但這個小村子看起來並不貧窮,有多座兩層居民小樓面朝大海坐落。中午時分,海灣處密布停歇的漁船,一家漁場中,多位工人在清理漁網。
  • 世界最長跨海大橋——港珠澳大橋核心部件用了24萬噸河北鋼
    港珠澳大橋橋梁基礎使用的高強鋼全部來自河鋼(資料圖)10月23日上午,港珠澳大橋正式開通。記者當天從有關部門獲悉,這座我國建設史上又一裡程碑、世界最長跨海大橋不乏「河北元素」,其中最具代表性的是用於海底隧道、橋梁基礎、鋼箱梁承重等核心部件的24萬噸高強鋼,它們全部來自河鋼。
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    珠海市將依託港口、機場、跨海大橋等交通配套優勢,打造成對內對外連接的橋梁。目前香港已成為珠海第一大外商投資來源地,也是珠海對外直接投資的第一大目的地,這一系列優勢為珠海參與大灣區建設提供了非常良好的基礎,未來珠海將聯合澳門成為大灣區創新高地。
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    這項研究的核心內容,是修建一條蓬萊至旅順的跨海大橋或海底隧道。 「作為跨越渤海海峽『三部曲』的第一部,煙大鐵路輪渡投入試運營僅僅是開始。」柳新華說。   不經意間誕生的「世紀夢想」   四個人聚在一間屋裡,討論未來的煙臺交通定位。這時,一人向地圖走去,站定,指著圖上的渤海海峽說:如果能建一座大橋或隧道,煙臺不就成了連接南北、貫通亞歐的交通樞紐城市?!
  • 中國建全球最長跨海大橋和兩人工島 再次震驚世界
    編者註:港珠澳大橋隧道滴水不漏背後:64項創新打造超級工程  6月29日凌晨,被英國《衛報》譽為「現代世界七大奇蹟」之一的港珠澳大橋主體橋梁宣告成功合龍。這意味著,離港珠澳大橋最終「蛟龍出海」已為時不遠。
  • 【新中國的第一】世界最長的跨海大橋:港珠澳大橋
    原標題:【新中國的第一】世界最長的跨海大橋:港珠澳大橋  2018年底,經過6年籌備、9年建設,全長55公裡的港珠澳大橋建成通車。這一超級工程集橋梁、隧道和人工島於一體,其建設難度之大,被譽為橋梁界的「珠穆朗瑪峰」。它的建成,不僅標誌著中國從橋梁大國走向橋梁強國,也意味著粵港澳大灣區建設正式駛入快車道。
  • 第78集 港珠澳大橋的海底隧道
    作為舉世矚目的超級工程,港珠澳大橋在2018年10月24號順利通車運營。它是我國第一條集橋梁、人工島和海底隧道為一體的跨海通道,同時也是全球總體跨度最長、世界上沉管最重、沉管隧道最長的跨海大橋。如今,港珠澳大橋的美麗、雄偉令人們讚嘆不已,但在實現這份美麗的過程中,建設者們執著奮鬥的精神,卻鮮為人知。